[發明專利]橋梁墩底橢球面自復位搖擺隔震設計方法

有效

• 申請號: 201610204495.9
• 申請日: 2016-04-03
• 公開（公告）號: CN105735111B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 張文學;趙汗青;方蓉;汪振
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司11203
• 代理人: 劉萍

1.橋梁墩底橢球面自復位搖擺隔震設計方法，其特征在于：橋梁墩底橢球面自復位搖擺隔震結構包括橋墩、上封板、橢球面馬蹄、橢球面馬蹄窩、承臺和樁基礎；

橋墩底部的橢球面馬蹄斷面呈橢圓弧形，橢球面馬蹄放置在承臺上方中心挖出的橢球面馬蹄窩內，并且橢球面馬蹄能在橢球面馬蹄窩內擺動，上封板在承臺上方與承臺相連；承臺的下方與樁基礎相連；

正常使用狀態限制條件：

$\[v\]\·R\>P_z\·H-\mathrm{\μ}\·N\·\frac{(R+r)}{2}$

其中，[ν]——上封板極限破剪力，kN；

R和r——分別為橢球面馬蹄的半長軸和半短軸，m；

P_z——標準汽車制動力，kN；

H——橋面到馬蹄窩之間的高度，m；

μ——橢球面馬蹄窩和橢球面馬蹄之間的摩擦阻力系數；

N——上部結構和橋墩自重，kN；

R≥2r；

極限破壞狀態限制條件：

$\[v\]\·R+\mathrm{\μ}\·N\·\frac{(R+r)}{2}\<min\{M_d;M_z\}$

其中，M_d——墩底的極限破壞彎矩，kN.m；

M_z——樁基礎的極限破壞彎矩，kN.m；

$\frac{(\[v\]\·R+\mathrm{\μ}\·N\·\frac{(R+r)}{2})}{H}\<min\{Q_d;Q_z\}$

其中，Q_d——墩底的極限破壞剪力，kN；

Q_z——樁基礎的極限破壞剪力，kN。