[發明專利]具有緩速和差速功能純電動汽車用雙轉子電機及工作方法

有效

• 申請號: 201610203808.9
• 申請日: 2016-04-05
• 公開（公告）號: CN105846622B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 何仁;李夢琪
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: H02K16/02
• 分類號: H02K16/02;H02K7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有緩速和差速功能純電動汽車用雙轉子電機，包括左側殼體（4）和右側殼體（11），其特征是：在左側殼體（4）和右側殼體（11）之間設有內轉子（5）、內轉子勵磁線圈（6）、外轉子（20）、外轉子勵磁線圈（21）、永磁體（22）以及永磁體支架（16），內轉子（5）、永磁體（22）和外轉子（20）由內向外以同軸嵌套的形式布置，永磁體（22）的左右兩端固定連接永磁體支架（16）；外轉子（20）內側纏繞著外轉子勵磁線圈（21），外轉子（20）左端與左側殼體（4）固定連接、右端與右側殼體（11）固定連接；內轉子（5）外側纏繞著內轉子勵磁線圈（6），內轉子（5）同軸固定套在第一傳動軸（1）右段上，第一傳動軸（1）左段穿過永磁體支架（16）左端和左側殼體（4），第一傳動軸（1）通過永磁體支架左支撐軸承（29）與永磁體支架（16）左端連接、通過左側殼體支撐軸承（3）與左側殼體（4）連接；第一傳動軸（1）的右側是第二傳動軸（12），第一傳動軸（1）與第二傳動軸（12）的中心軸共線，第二傳動軸（12）的中間段與右側殼體（11）固定連接，第二傳動軸（12）的左端通過永磁體支架右支撐軸承（15）與永磁體支架（16）右端連接；第一傳動軸（1）右端和永磁體支架（16）右端之間是旋轉電機（19），旋轉電機（19）的輸出軸固定連接永磁體支架（16）；內轉子勵磁線圈（6）、外轉子勵磁線圈（21）及旋轉電機（19）分別通過導線與電機控制器（28）相連；第一傳動軸（1）左端通過左側驅動橋與純電動汽車的左側驅動輪（30）相連，第二傳動軸（12）右端通過右側驅動橋與右側驅動輪（31）相連。

2.根據權利要求1所述具有緩速和差速功能純電動汽車用雙轉子電機，其特征是：在永磁體支架（16）右端和右側殼體（11）之間裝有冷卻風扇（10），冷卻風扇（10）固定裝在第二傳動軸（12）上。

3.根據權利要求1所述具有緩速和差速功能純電動汽車用雙轉子電機，其特征是：內轉子（5）及內轉子勵磁線圈（6）外部裝有內轉子導磁板（8），永磁體（22）外部裝有永磁體導磁板（18），外轉子（20）及外轉子勵磁線圈（21）外部裝有外轉子導磁板（17）。

4.根據權利要求1所述具有緩速和差速功能純電動汽車用雙轉子電機，其特征是：左側殼體（4）上均勻分布有左側通風口（25），右側殼體（11）上均勻分布有右側通風口（14）。

5.根據權利要求1所述具有緩速和差速功能純電動汽車用雙轉子電機，其特征是：有8個永磁體（22）沿第一傳動軸（1）、第二傳動軸（12）的圓周方向均勻設置；永磁體支架（16）共有8對，左右對稱，8對永磁體支架（16）沿第一傳動軸（1）、第二傳動軸（12）圓周方向均勻設置，每對永磁體支架（16）的外邊緣處固定連接一個永磁體（22）。

6.根據權利要求1所述具有緩速和差速功能純電動汽車用雙轉子電機，其特征是：第一傳動軸（1）左端上設有一個外徑大于第一傳動軸（1）外徑的階梯軸（26），階梯軸（26）位于左側殼體（4）的左側，在階梯軸（26）和左側殼體支撐軸承（3）之間裝有套在第一傳動軸（1）上的止推墊圈（2）。

7.一種如權利要求1所述具有緩速和差速功能純電動汽車用雙轉子電機的工作方法，其特征是包括：

A、電機控制器（28）給旋轉電機（19）通入電流，外轉子勵磁線圈（21）、內轉子勵磁線圈（6）不通入電流，旋轉電機（19）轉動，帶動永磁體支架（16）轉動，永磁體（22）隨之轉動，內轉子（5）、外轉子（20）在永磁體（22）產生的旋轉磁場的作用中做切割磁感線運動，產生感應電動勢及感應電流，產生電磁轉矩，帶動固定連接的第一傳動軸（1）、第二傳動軸（12）轉動，從而帶動左側驅動輪（30）及右側驅動輪（31）轉動，驅動汽車；

B、電機控制器（28）給外轉子勵磁線圈（21）及內轉子勵磁線圈（6）通入電流，線圈產生的磁場與永磁體（22）磁場方向相反，內轉子（5）、外轉子（20）的感應電動勢及感應電流變小，電磁轉矩也隨之降低，通過作用于第一傳動軸（1）和第二傳動軸（12）對汽車輔助制動；

C、直線行駛時，電機控制器（28）通過控制內轉子勵磁線圈（6）和外轉子勵磁線圈（21）中電流的大小，保證左右車輪速度一致；車輛轉向行駛時，根據方向盤的轉角信號、兩前從動輪的轉速和車輪直徑獲得兩前從動輪的線速度，計算出實時車速，由電機控制器（28）進行調速控制，對左右兩驅動車輪進行差速控制。

8.根據權利要求7所述具有緩速和差速功能純電動汽車用雙轉子電機的工作方法，其特征是：步驟A中，通過調節外轉子勵磁線圈（21）和內轉子勵磁線圈（6）的電流的大小來調節驅動汽車的驅動力；步驟B中，通過調節外轉子勵磁線圈（21）及內轉子勵磁線圈（6）電流的大小來控制輔助制動的效果。