[發(fā)明專利]一種新型嵌裝式防竄油活塞結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610203015.7
• 申請日: 2016-04-01
• 公開（公告）號: CN105697338B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許盛剛
• 申請（專利權(quán)）人: 奉化市鼎聯(lián)汽車空壓機(jī)廠
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F02F3/00
• 代理公司: 寧波浙成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33268
• 代理人: 王明超

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的新型嵌裝式防竄油活塞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

用于空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的活塞，活塞外壁從上至下設(shè)有三道密封環(huán)槽(可參見專利CN202108699U和專利CN104329239A)，分別為第一環(huán)槽、第二環(huán)槽和第三環(huán)槽，其中第一環(huán)槽和第二環(huán)槽內(nèi)分別裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁氣密封配合的第一氣環(huán)和第二氣環(huán)，第三環(huán)槽內(nèi)裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁油密封配合的第三油環(huán)，第一氣環(huán)和第二氣環(huán)用于活塞上部空氣腔體與活塞下部油氣腔體之間的氣密封，同時防止活塞下部腔體的油液或油霧進(jìn)入到活塞上部腔體內(nèi)(竄油問題)，第三油環(huán)刮除缸套內(nèi)壁上大部分油液，剩少量油液附著于缸套內(nèi)壁用于與活塞之間摩擦潤滑，進(jìn)一步的，為便于裝配和抗長期磨損，第一氣環(huán)、第二氣環(huán)和第三油環(huán)均設(shè)計(jì)成有搭口(間隙)的彈性開環(huán)結(jié)構(gòu)(參見專利CN10178339A)，鑒于上述活塞結(jié)構(gòu)，活塞在缸套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動過程中，活塞下部腔體的油液或油霧不可避免地從第一氣環(huán)、第二氣環(huán)和第三油環(huán)的搭口處或第一氣環(huán)、第二氣環(huán)和第三油環(huán)與缸套內(nèi)壁之間的間隙處竄入到活塞上部腔體，即現(xiàn)有空壓機(jī)及內(nèi)燃機(jī)普遍存在的竄油問題。

為解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)提出了若干解決方案。例如專利CN102588252A和專利CN101334021A從材料方面改進(jìn)，以使密封環(huán)或缸套內(nèi)壁更耐磨，來保持活塞與缸套之間更持久的密封性能；又例如專利CN104329239A、專利CN103790803A、CN10178339A以及專利CN202108700U從氣環(huán)和/或油環(huán)的結(jié)構(gòu)方面改進(jìn)以使密封環(huán)與缸套內(nèi)壁之間的密封效果更好以防止竄油，這些方案簡單來說是均采用“堵”的方式以解決問題，然而實(shí)際使用效果并不理想，在前期短時間內(nèi)可能達(dá)到較好的效果，但經(jīng)過一段時間運(yùn)行后氣環(huán)和油環(huán)發(fā)生磨損后問題依舊，另外從生產(chǎn)制造來說，其加工精度要求更高，成本也隨之增加；而且采用“堵”的方式，即使能有效改善竄油問題，但另一方面也會減少缸套內(nèi)壁的布油量，從而增大活塞與缸套內(nèi)壁之間摩擦損耗，不利于空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于空壓機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的新型嵌裝式防竄油活塞結(jié)構(gòu)，本發(fā)明采用與現(xiàn)有技術(shù)完全相反的“疏”的方式以解決竄油的技術(shù)問題，其中活塞氣環(huán)槽內(nèi)加工裝配孔，在裝配孔內(nèi)嵌裝由粉末冶金材料制成的多孔隙制品的放嵌件，便于加工制造。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種嵌裝式防竄油活塞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于缸套內(nèi)的活塞，活塞外壁與缸套內(nèi)壁之間具有間隙腔，活塞外壁從上至下設(shè)有氣環(huán)槽和油環(huán)槽，氣環(huán)槽內(nèi)裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁密封配合的氣環(huán)，油環(huán)槽內(nèi)裝設(shè)有與缸套內(nèi)壁密封配合的油環(huán)，氣環(huán)活動設(shè)置于氣環(huán)槽內(nèi)，氣環(huán)與氣環(huán)槽側(cè)壁之間形成有背隙腔，氣環(huán)與氣環(huán)槽上壁和/或氣環(huán)槽下壁之間形成有將背隙腔與間隙腔導(dǎo)通的間隙通道，活塞本體上還設(shè)有將背隙腔與缸套內(nèi)的活塞下部腔體連通的裝配孔，該裝配孔內(nèi)嵌裝有與裝配孔相匹配的放嵌件，該放嵌件為粉末冶金材料制成的多孔隙制品，放嵌件內(nèi)部的若干微細(xì)孔隙形成將放嵌件兩端導(dǎo)通的疏導(dǎo)通道。

其中，所述放嵌件為銅錫基粉末冶金材料制成。銅錫基粉末冶金材料制成的多孔隙制品，其內(nèi)部孔隙大小為0.01-0.1mm，孔隙分布均勻，有利于形成兩端連通的疏導(dǎo)通道，并在壓差作用下將活塞竄油經(jīng)過該疏導(dǎo)通道排出。而且該放嵌件無需借助專用設(shè)備進(jìn)行精細(xì)化加工，有效解決了活塞和放嵌件的微細(xì)通孔加工難題，有利于加工制作。

進(jìn)一步的，所述放嵌件的兩端設(shè)有吸油海綿，以便于吸收儲存活塞竄油。

其中，所述氣環(huán)槽為兩個，分別為第一氣環(huán)槽和第二氣環(huán)槽，第一氣環(huán)槽設(shè)置于第二氣環(huán)槽上方，第一氣環(huán)槽和第二氣環(huán)槽內(nèi)分別裝設(shè)有第一氣環(huán)和第二氣環(huán)，所述通孔設(shè)置于第一氣環(huán)槽和/或第二氣環(huán)槽內(nèi)。優(yōu)選的，裝配孔為多個，每個裝配孔內(nèi)均嵌裝有放嵌件，該多個裝配孔沿氣環(huán)槽的圓周均勻分布。

進(jìn)一步的，所述氣環(huán)和所述油環(huán)均為設(shè)置有搭口的彈性開環(huán)結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：