[發(fā)明專利]充氣輪胎有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610202525.2 | 申請日: | 2016-04-01 |
| 公開(公告)號: | CN106256565B | 公開(公告)日: | 2018-01-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 藤岡剛史 | 申請(專利權(quán))人: | 東洋橡膠工業(yè)株式會社 |
| 主分類號: | B60C11/12 | 分類號: | B60C11/12;B60C11/03 |
| 代理公司: | 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002 | 代理人: | 謝順星,張晶 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 充氣 輪胎 | ||
本申請以日本專利申請2015-124065(申請日為2015年6月19日)為基礎(chǔ),享有該申請的優(yōu)先權(quán)利。本申請通過參照該申請,包含同申請的全部內(nèi)容。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。
背景技術(shù)
現(xiàn)有一種輪胎,其在胎面上形成有沿輪胎周向延伸的多條主溝槽,在被兩條主溝槽所夾的肋條上形成有沿輪胎周向呈鋸齒狀延伸的細溝槽(例如參照專利文件1)。這樣的細溝槽具有確保耐側(cè)滑性的效果。
此外,還有一種在肋條的輪胎寬度方向兩側(cè)形成有刀槽花紋的輪胎(例如參照專利文件2)。由于這種形成有刀槽花紋的肋條接地性變得良好,因此能夠確保輪胎的耐偏磨損性。
現(xiàn)有技術(shù)文獻
專利文獻
專利文獻1:日本專利公開2013-71555號公報
專利文獻2:日本專利公開2003-2014號公報
發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題
但是,即使在肋條上形成有鋸齒狀的細溝槽,若胎面的磨損加重,也有可能變得無法維持耐側(cè)滑性。此外,若在肋條的輪胎寬度方向兩側(cè)形成有刀槽花紋,則可確保一定程度的輪胎耐偏磨損性,但希望耐偏磨損性進一步提高。此外,若胎面的磨損加重,則利用刀槽花紋來確保耐偏磨損性的效果有可能變小。
因此,本發(fā)明的技術(shù)問題為,提供一種耐側(cè)滑性及耐偏磨損性優(yōu)異,即使磨損加重也能確保耐側(cè)滑性及耐偏磨損性的充氣輪胎。
(二)技術(shù)方案
實施方式的充氣輪胎具有沿輪胎周向延伸的多條主溝槽、以及被所述多條主溝槽中的兩條主溝槽所夾的肋條,在所述肋條上形成有鋸齒狀的細溝槽,該細溝槽由沿某一方向延伸的第一細溝槽部和沿與所述某一方向不同的方向延伸的第二細溝槽部交替排列而成,所述第一細溝槽部具有彎折部,并在包含所述彎折部的部分的溝槽底具有細溝槽底刀槽花紋。
(三)有益效果
實施方式的充氣輪胎的耐側(cè)滑性及耐偏磨損性優(yōu)異,即使磨損加重也能確保耐側(cè)滑性及耐偏磨損性。
附圖說明
圖1表示實施方式的充氣輪胎10的胎面圖案。
圖2表示圖1的A-B-C-D線的截面圖。
圖3表示比較例1的充氣輪胎的胎面圖案。
圖4表示比較例2的充氣輪胎的胎面圖案。
圖5表示比較例3的充氣輪胎的胎面圖案。
具體實施方式
在圖1及圖2的實施方式的充氣輪胎10中,在輪胎寬度方向兩側(cè)設(shè)置有胎圈部,胎體層(carcass)從輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)向外側(cè)翻折并包裹胎圈部,同時形成充氣輪胎10的骨架。在胎體層的輪胎徑向外側(cè)設(shè)置有帶束層和帶束增強層,在其輪胎徑向外側(cè)設(shè)置有胎面20。此外,在胎體的輪胎寬度方向兩側(cè)設(shè)置有胎側(cè)部。除這些部件以外,根據(jù)輪胎功能上的需要,還設(shè)置有其他多個部件。
如圖1所示,本實施方式的胎面20上設(shè)置有沿輪胎周向延伸的四條主溝槽21。本實施方式中主溝槽21為直線狀,但也可以為鋸齒狀或波紋狀。主溝槽21的寬度未被限定,例如為10mm以上。另外,溝槽的寬度是指溝槽在相對于溝槽延伸方向垂直的方向上長度。本實施方式中胎面20被四條主溝槽21劃分為五個陸部。輪胎寬度方向中央的陸部為中央肋條22,輪胎寬度方向兩側(cè)的陸部為胎肩陸部23,中央肋條22和胎肩陸部23之間的陸部為居間肋條24。中央肋條22及居間肋條24并未被橫溝槽斷開,而是沿輪胎周向延伸。胎肩陸部23在本實施方式中并未被橫溝槽斷開,而是沿輪胎周向延伸,另外也可以被橫溝槽斷開形成為塊列。
在中央肋條22及兩條居間肋條24上形成有沿輪胎周向呈鋸齒狀延伸的細溝槽30。細溝槽30形成于輪胎一整周。細溝槽30由向某一方向(圖1的情況為從左下朝向右上的方向)延伸的第一細溝槽部31、以及向所述某一方向不同的方向(圖1的情況為由右下朝向左上的方向)延伸的第二細溝槽部32交替排列而成。第一細溝槽部31及第二細溝槽部32相對于輪胎周向及輪胎寬度方向傾斜。第一細溝槽部31的長度比第二細溝槽部32的長度短。這里,第一細溝槽部31及第二細溝槽部32的長度是從細溝槽部的一個端部到同一細溝槽部的另一個端部為止的直線距離。細溝槽30的寬度為主溝槽21寬度的一半以下,當(dāng)主溝槽21的寬度為10mm以上的情況下,例如為2mm以上5mm以下。第一細溝槽部31與第二細溝槽部32的交點形成鋸齒狀細溝槽30的角部33。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于東洋橡膠工業(yè)株式會社,未經(jīng)東洋橡膠工業(yè)株式會社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610202525.2/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種免充氣輪胎
- 下一篇:用于電動車輛的輪胎預(yù)處理





