[發(fā)明專利]一種提升剛度及減震的中間支承結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610200610.5 | 申請日: | 2016-03-31 |
| 公開(公告)號: | CN107284231A | 公開(公告)日: | 2017-10-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 譚建;徐鐵;韋寶侶;陳嘉斌 | 申請(專利權(quán))人: | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60K17/24 | 分類號: | B60K17/24;F16F15/08 |
| 代理公司: | 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11253 | 代理人: | 焦燁鋆 |
| 地址: | 545007 廣西壯族自治區(qū)柳*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 提升 剛度 減震 中間 支承 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及傳動軸的支承結(jié)構(gòu),特別涉及一種提升剛度及減震的中間支承結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
對于前置后驅(qū)車,為了降低傳動軸的振動,避免由于傳動軸及中間支承振動加劇后橋及傳動系、車身振動,且避免與路面激勵耦合,以達(dá)到降低振動噪聲的目的。往往需要提升中間支承的徑向剛度及傳動軸的剛體模態(tài)。
對于目前的中間支承結(jié)構(gòu),其剛度偏低。只能通過提高橡膠硬度來提升剛度。但是硬度提高后中間支承組件的很難裝配,工藝上實現(xiàn)困難。
而在中間支承與安裝支架連接的安裝孔處結(jié)構(gòu)目前的方案多采用純金屬設(shè)計,剛性連接,不利于減振。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供了一種提升剛度及減震的中間支承結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明一種提升剛度及減震的中間支承結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是:
一種提升剛度及減震的中間支承結(jié)構(gòu),包括上支架、下支架、橡膠掛件和軸承,所述上支架和所述下支架均呈半圓形并扣合設(shè)置,所述橡膠掛件呈環(huán)形,所述橡膠掛件的外環(huán)面卡接在所述上支架和所述下支架扣合后所形成的圓形空間內(nèi),所述橡膠掛件的內(nèi)環(huán)面設(shè)有第一凹槽,所述軸承裝配設(shè) 置在所述第一凹槽內(nèi),所述橡膠掛件的內(nèi)環(huán)面和外環(huán)面之間均勻設(shè)有凸起的筋條。
本發(fā)明一種提升剛度及減震的中間支承結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案還可以是:
所述橡膠掛件的外環(huán)面上設(shè)有朝向所述橡膠掛件的內(nèi)環(huán)面方向開設(shè)的開口,所述開口沿圓周方向延伸設(shè)置,所述開口與所述第一凹槽之間設(shè)有沿圓周方向延伸的環(huán)形腔體。
所述上支架的兩端部均設(shè)有水平延伸的上平臺,所述下支架的兩端部均設(shè)有水平延伸的下平臺,所述上平臺上設(shè)有上安裝孔,所述下平臺上設(shè)有下安裝孔,所述上安裝孔與所述下安裝孔之間插設(shè)有隔套,所述上支架和所述下支架通過所述隔套和螺栓固定在車身底板上。
所述隔套的頂部設(shè)有法蘭盤,所述法蘭盤的底面與所述上平臺相抵。
所述上支架和所述隔套之間緊密設(shè)有第一密封件,所述第一密封件的頂部與所述法蘭盤的底部相抵,所述第一密封件的底部與所述上平臺相抵。
所述第一密封件包括環(huán)形的第一安裝板和環(huán)形的第一橡膠件,所述第一安裝板的內(nèi)壁和所述第一橡膠件的內(nèi)壁均與所述隔套的外壁緊密貼合,所述第一安裝板鑲嵌設(shè)置在所述第一橡膠件的上部,所述第一橡膠件的底部設(shè)有向下延伸設(shè)置的第一橡膠體,所述第一橡膠體插設(shè)在所述上平臺與所述隔套之間,所述第一橡膠件的底部與所述上平臺相抵,所述第一安裝板的頂面與所述法蘭盤的底面相抵,所述第一橡膠件的內(nèi)壁設(shè)有朝向內(nèi)部的第一凸環(huán),所述第一凸環(huán)與所述隔套的外壁緊密配合。
所述下支架和所述隔套之間緊密設(shè)有第二密封件,所述 第二密封件的頂部與所述下平臺相抵,所述第二密封件的底部與所述隔套的底部固定。
所述第二密封件包括環(huán)形的第二安裝板和環(huán)形的第二橡膠件,所述第二安裝板的內(nèi)壁和所述第二橡膠件的內(nèi)壁均與所述隔套的外壁緊密貼合,所述第二安裝板鑲嵌設(shè)置在所述第二橡膠件的下部,所述第二橡膠件的頂部設(shè)有向上延伸設(shè)置的第二橡膠體,所述第二橡膠體插設(shè)在所述下平臺與所述隔套之間,所述第二橡膠件的頂部與所述下平臺相抵,所述第二安裝板的底面與與所述隔套的底部固定。
所述第二橡膠件的內(nèi)壁設(shè)有朝向內(nèi)部的第二凸環(huán),所述第二凸環(huán)與所述隔套的外壁緊密配合。
所述隔套的下部設(shè)有第二凹槽,所述第二凸環(huán)卡設(shè)在所述第二凹槽內(nèi),所述隔套的底部設(shè)有向上凹進而形成的第二端面,所述第二安裝板通過所述第二端面與所述隔套固定。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上汽通用五菱汽車股份有限公司,未經(jīng)上汽通用五菱汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610200610.5/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類





