[發明專利]叉車液壓集成系統和具有其的叉車

有效

• 申請號: 201610200384.0
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN107285242B
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 李波;韓繼峰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/22;B66F17/00;F15B1/02;F15B11/17;F15B13/07;F15B20/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種叉車液壓集成系統，其特征在于，包括用于儲存液壓油的油箱以及依次串聯的制動液壓系統、轉向液壓系統和工作液壓系統，所述制動液壓系統與所述油箱相連；

其中，所述油箱內的液壓油優先供給至所述制動液壓系統，當所述制動液壓系統充液完成后，所述油箱內的液壓油經所述制動液壓系統供給至所述轉向液壓系統，當所述轉向液壓系統收到轉向指令時其內的液壓油優先供給所述轉向液壓系統，當所述轉向液壓系統未收到轉向指令且所述工作液壓系統收到工作指令時，所述轉向液壓系統內的液壓油供給至所述工作液壓系統，

所述制動液壓系統包括制動優先閥，所述轉向液壓系統包括轉向優先閥且所述轉向液壓系統與所述油箱相連，所述制動優先閥分別與所述油箱和所述轉向優先閥相連，所述轉向優先閥與所述工作液壓系統相連，

其中，由所述油箱供給至所述制動優先閥的液壓油優先供給至所述制動液壓系統，當所述制動液壓系統充液完成后，所述制動優先閥內的液壓油供給至所述轉向優先閥，當所述轉向液壓系統收到轉向指令時，所述轉向優先閥內的液壓油優先供給所述轉向液壓系統，當所述轉向液壓系統未收到轉向指令且所述工作液壓系統收到工作指令時，所述轉向優先閥內的液壓油供給至所述工作液壓系統，當所述轉向液壓系統未收到轉向指令且所述工作液壓系統未收到工作指令時，所述轉向優先閥內的液壓油經所述轉向液壓系統回流至所述油箱，所述制動優先閥具有與主油泵相連的進油口、優先級供油口、與所述轉向優先閥相連的次級供油口，所述轉向優先閥具有轉向優先供油口、與所述工作液壓系統相連的工作供油口，所述優先級供油口、所述次級供油口、所述轉向優先供油口、所述工作供油口獨立設置。

2.根據權利要求1所述的叉車液壓集成系統，其特征在于，所述制動液壓系統包括：

制動執行單元；

制動蓄能器，所述制動蓄能器與所述制動執行單元相連；

制動優先閥，所述制動優先閥分別與所述制動蓄能器和所述轉向液壓系統相連且通過主油泵與所述油箱相連；

主驅動器，所述主驅動器與所述主油泵相連，

其中，由所述主油泵泵送至所述制動優先閥的液壓油優先供給至所述制動蓄能器，當所述制動蓄能器充液完成而達到預定工作壓力時，所述制動優先閥內的液壓油供給至所述轉向液壓系統。

3.根據權利要求2所述的叉車液壓集成系統，其特征在于，所述制動執行單元為兩個且分別為行車制動單元和駐車制動單元，所述制動蓄能器為兩個且分別為行車制動蓄能器和駐車制動蓄能器，所述行車制動蓄能器分別與所述制動優先閥和所述行車制動單元相連，所述駐車制動蓄能器分別與所述制動優先閥和所述駐車制動單元相連。

4.根據權利要求3所述的叉車液壓集成系統，其特征在于，所述行車制動單元包括：

行車制動器；

行車制動閥，所述行車制動閥分別與所述行車制動蓄能器和所述行車制動器相連；

行車壓力開關，所述行車壓力開關連接在所述行車制動器和所述行車制動閥之間。

5.根據權利要求4所述的叉車液壓集成系統，其特征在于，所述駐車制動單元包括：

駐車制動器；

駐車制動閥，所述駐車制動閥分別與所述駐車制動蓄能器和所述駐車制動器相連；

駐車壓力開關，所述駐車壓力開關連接在所述駐車制動閥和所述駐車制動器之間。

6.根據權利要求5所述的叉車液壓集成系統，其特征在于，所述駐車制動單元還包括用于檢測所述制動優先閥、所述行車制動蓄能器和所述駐車制動蓄能器的壓力的報警壓力開關。

7.根據權利要求5所述的叉車液壓集成系統，其特征在于，所述優先級供油口與所述行車制動蓄能器和所述駐車制動蓄能器相連，所述制動優先閥具有制動回油口，所述制動回油口、所述行車制動閥和所述駐車制動閥通過制動回油油路與所述油箱相連。

8.根據權利要求2所述的叉車液壓集成系統，其特征在于，所述制動優先閥為單路充液閥。