[發(fā)明專利]電動車輛的高壓退電方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610200227.X
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN107284242B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設計）人: 儲從川;楊志芳
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 王曉霞;南毅寧

本發(fā)明公開了一種電動車輛的高壓退電方法和裝置。所述方法包括：接收用戶發(fā)送的指示所述電動車輛停車退電的退電指令；響應于所述退電指令，向所述電動車輛的空調壓縮機發(fā)送壓縮機卸載指令；判斷所述空調壓縮機是否卸載完成；在判定所述空調壓縮機卸載完成時，斷開所述電動車輛的整車高壓。通過該技術方案，避免了由于高速運轉的空調壓縮機的瞬間斷電造成的空調壓縮機的損耗，從而延長了空調壓縮機的使用壽命，減少了維修保養(yǎng)的成本，增加了駕車的安全性。

技術領域

本發(fā)明涉及電動車輛領域，具體地，涉及一種電動車輛的高壓退電方法和裝置。

背景技術

電動車輛的空調壓縮機是由整車高壓供電的。目前，電動車輛在停車退電時通常會立即將ACC(air condition compressor，空調壓縮機)斷電，由于空調壓縮機處于高速運轉狀態(tài)，瞬間斷電會造成額外的磨損，長期操作會對空調壓縮機產生巨大沖擊，影響空調壓縮機的使用壽命，增加用戶維修保養(yǎng)的成本，降低駕駛員駕車的安全性。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠減小空調壓縮機的磨損的、電動車輛的高壓退電方法和裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電動車輛的高壓退電方法。所述方法包括：接收用戶發(fā)送的指示所述電動車輛停車退電的退電指令；響應于所述退電指令，向所述電動車輛的空調壓縮機發(fā)送壓縮機卸載指令；判斷所述空調壓縮機是否卸載完成；在判定所述空調壓縮機卸載完成時，斷開所述電動車輛的整車高壓。

可選地，所述判斷所述空調壓縮機是否卸載完成的步驟包括以下中的任意一者或多者：根據所述空調壓縮機的壓縮機卸載狀態(tài)信息，判斷所述空調壓縮機是否卸載完成；根據發(fā)送所述壓縮機卸載指令之后的時長，判斷所述空調壓縮機是否卸載完成。

可選地，所述方法還包括：響應于所述退電指令，向所述電動車輛的驅動電機發(fā)送電機卸載指令；判斷所述驅動電機是否卸載完成，其中，所述在判定所述空調壓縮機卸載完成時，斷開所述電動車輛的整車高壓的步驟包括：在判定所述空調壓縮機卸載完成，并且判定所述驅動電機卸載完成時，斷開所述電動車輛的整車高壓。

可選地，所述判斷所述驅動電機是否卸載完成的步驟包括以下中的任意一者或多者：根據所述驅動電機的電機卸載狀態(tài)信息，判斷所述驅動電機是否卸載完成；根據發(fā)送所述電機卸載指令之后的時長，判斷所述驅動電機是否卸載完成。

可選地，在所述在斷開所述電動車輛的整車高壓的步驟之后，所述方法還包括：發(fā)起對所述空調壓縮機和所述整車高壓之間的主接觸器的燒結檢測；根據所述燒結檢測判斷所述電動車輛的整車高壓是否已經斷開；在判定所述電動車輛的整車高壓已經斷開時，斷開所述空調壓縮機的低壓電源。

可選地，所述方法還包括：在判定所述電動車輛的整車高壓已經斷開時，斷開所述電動車輛的電池管理系統(tǒng)的低壓電源。

可選地，所述根據所述燒結檢測判斷所述電動車輛的整車高壓是否已經斷開的步驟包括以下中的任意一者或多者：根據所述燒結檢測的燒結狀態(tài)信息，判斷所述電動車輛的整車高壓是否已經斷開；根據發(fā)起所述燒結檢測之后的時長，判斷所述電動車輛的整車高壓是否已經斷開。

本發(fā)明還提供一種電動車輛的高壓退電裝置。所述裝置包括：接收模塊，用于接收用戶發(fā)送的指示所述電動車輛停車退電的退電指令；壓縮機卸載發(fā)送模塊，用于響應于所述退電指令，向所述電動車輛的空調壓縮機發(fā)送壓縮機卸載指令；壓縮機判斷模塊，用于判斷所述空調壓縮機是否卸載完成；高壓斷開模塊，用于在判定所述空調壓縮機卸載完成時，斷開所述電動車輛的整車高壓。

通過上述技術方案，在接收到用戶發(fā)送的停車退電指示時，向空調壓縮機發(fā)送卸載指令，在確定空調壓縮機卸載完成時，再斷開整車高壓。這樣，避免了由于高速運轉的空調壓縮機的瞬間斷電造成的空調壓縮機的損耗，從而延長了空調壓縮機的使用壽命，減少了維修保養(yǎng)的成本，增加了駕車的安全性。