[發明專利]一種定位信息處理方法、終端設備和服務器

在審

• 申請號: 201610200159.7
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN105744486A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 楊勇
• 申請（專利權）人: 宇龍計算機通信科技（深圳）有限公司
• 主分類號: H04W4/04
• 分類號: H04W4/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及通信技術領域，具體涉及一種定位信息處理方法、終端設備和服務器。

背景技術

當幾個人組成團體結伴出行時，如何保證團體的各成員間保持集中的隊形、沒有成員掉隊，成為團體成員最為關注的問題。尤其隨著人們生活水平的提高，越來越多的人選擇團體自駕游，即幾個人組成團體，開著多輛車組成車隊，從同一地點同時出發，去往相同的目的地。由于車速較快，路況復雜，車隊難以保持集中的行進隊形，若某成員的車輛遭遇堵車、事故或迷路等情況，該成員的車輛容易被車隊遠遠的拋在后面，如果遇到危險，將無法及時得到其他團體成員的援助。

在從共同的起始點到共同的目的地的行進過程中，車隊一般會采取跟車行進的方式，即一輛跟著一輛的行進。或者，隨著定位技術的發展，車輛通常會安裝有導航系統，導航系統會根據設定的起始點和目的地，自動規劃一條線路，車輛按照導航系統規劃的線路行進。在車隊中，開在最前面的車作為領隊車，其他車作為跟從車，在車隊的行進過程中，領隊車中的成員通常負責調整車隊的行進隊形。為了保持車隊集中的行進隊形，領隊車中的成員會通過對講機或電話等和各跟從車中的成員進行通話，獲取各跟從車的位置信息，根據位置信息確定跟從車的具體位置，分析并確定各跟從車與領隊車之間的相對位置，從而確定車隊的隊形，并進行適當調整，比如減速并通知部分跟從車減速。

但是，現有技術中，為了確定各跟從車與領隊車之間的相對位置，需要耗費成員的精力與時間，甚至影響安全駕駛。

發明內容

本發明實施例提供了一種定位信息處理方法、終端設備和服務器，用于解決為了確定各跟從車與領隊車之間的相對位置，需要耗費成員的精力與時間，甚至影響安全駕駛的問題。

為達到上述目的，本發明實施例的一方面提供了一種定位信息處理方法，包括：

終端接收服務器分配的身份信息，身份信息用以指示終端為主設備或者從設備；

若身份信息指示終端為主設備，終端接收服務器發送的從設備的第一定位信息；

終端根據自身的第二定位信息和第一定位信息輸出相對位置信息，第二定位信息為終端通過定位系統得到的，相對位置信息用以指示主設備與從設備之間的相對位置。

結合第一方面，在第一方面的第一種可能的實現方式中，若身份信息指示終端為從設備，方法還包括：

終端向服務器發送自身的第一定位信息，第一定位信息為終端通過定位系統得到的。

結合第一方面或者第一方面的第一種可能的實現方式，在第一方面的第二種可能的實現方式中，終端根據自身的第二定位信息和第一定位信息輸出相對位置信息包括：

終端根據第二定位信息和第一定位信息確定第二標識和第一標識的顯示位置，第二標識代表主設備，第一標識代表從設備；

終端按照顯示位置在終端的屏幕上顯示第二標識和第一標識。

結合第一方面或者第一方面的第一種可能的實現方式，在第一方面的第三種可能的實現方式中，終端根據自身的第二定位信息和第一定位信息輸出相對位置信息包括：

終端向服務器發送第二定位信息；

終端獲取主設備與從設備之間的距離，距離由服務器根據第二定位信息和第一定位信息計算得到；

終端判斷距離是否超過閾值；

若是，終端開啟提醒功能。

結合第一方面、第一方面的第一種可能的實現方式、第一方面的第二種可能的實現方式、第一方面的第三種可能的實現方式和第一方面的第四種可能的實現方式之中任意一種，在第一方面的第五種可能的實現方式中，若身份信息指示終端為主設備，方法還包括：

終端向服務器發送第二定位信息；

若身份信息指示終端為從設備，方法還包括：

終端接收服務器發送的行駛軌跡信息，行駛軌跡信息為服務器根據第二定位信息生成的；

終端按照行駛軌跡信息進行導航。

本發明實施例的第二方面提供了一種終端設備，包括：

第一接收模塊，用于接收服務器分配的身份信息，身份信息用以指示終端為主設備或者從設備；

第二接收模塊，用于當身份信息指示終端為主設備時，接收服務器發送的從設備的第一定位信息；

輸出模塊，用于根據自身的第二定位信息和第一定位信息輸出相對位置信息，第二定位信息為終端通過定位系統得到的，相對位置信息用以指示主設備與從設備之間的相對位置。

結合第二方面，在第二方面的第一種可能的實現方式中，終端設備還包括：第一發送模塊，用于當身份信息指示終端為從設備時，向服務器發送自身的第一定位信息，第一定位信息為終端通過定位系統得到的。