[發(fā)明專利]一種高可靠性的電分相輸出電壓判斷方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610199653.6
• 申請日: 2016-04-05
• 公開（公告）號: CN105835910B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 陳偉;高曉峰;邱長青;張雪峰;張新民
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一二研究所
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙)42221
• 代理人: 劉念濤,宋國榮

1.一種高可靠性的列車位置信號判斷方法，其特征在于：步驟如下

通過數據處理一單元（1）對本區(qū)段相應的電磁傳感器信息進行處理，得出四個軌道的占用信息和列車方向信息；

通過數據處理二單元（2）用來邏輯組態(tài)同一橫向坐標的兩個數據處理一單元（1）的信息，將信息匯總進行邏輯判斷，給出大區(qū)段信息，所述的大區(qū)段信息包括大區(qū)段的占用/出清信息，列車正方向行車信息，列車反方向行車信息，及設備故障信息；

數據處理三單元（3）為列車位置檢測單元，根據軌道出清/占用和列車方向信息，正確的判斷列車的位置和方向，預估列車距分相關節(jié)的距離來輸出不同的電壓至中性段；

通過所述的邏輯判斷，在車輪傳感器輪對信號處理過程中對所有系統(tǒng)檢測單元自動復位；

根據不同的區(qū)間信息和方向信息判斷輸出中性段電壓，有如下方式：

A、磁頭檢測單元故障狀態(tài)、列車進入狀態(tài)、列車駛出狀態(tài)：若故障狀態(tài)則進入B；若列車進入狀態(tài)則進入C；若列車駛出狀態(tài)則進入D；

B、信息為磁頭故障，則判斷故障等級，并進行相應的自動復位處理；

C、信息為列車進入狀態(tài)，則預判列車和關節(jié)的相對位置進行中性段電壓輸出；

D、信息為列車駛出狀態(tài)，則停止中性段電壓輸出；

其中，上述C包括以下步驟：

C1、輸出中性段電壓為α相；

C2、輸出中性段電壓為β相；

C3、輸出中性段電壓α相轉移到β相；

C4、輸出中性段電壓β相轉移到α相；

其中，上述C1和C2有如下判斷：

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道占用，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道出清，正方向單元輸出正方向，反方向單元輸出無方向，裝置輸出電壓為α相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道占用，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道出清，正方向單元輸出正方向，反方向單元輸出無方向，若軌道單元上一狀態(tài)為大區(qū)段1占用和大區(qū)段2占用，且裝置上一狀態(tài)輸出電壓為α相電壓，則輸出電壓為α相電壓；若軌道單元上一狀態(tài)為大區(qū)段1占用和大區(qū)段2占用，且裝置上一狀態(tài)輸出電壓為β相電壓，則輸出電壓為β相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道占用，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道出清，正方向單元輸出無方向，反方向單元輸出無方向，若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為α相電壓，則輸出電壓為α相電壓；若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為β相電壓，則輸出電壓為β相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道占用，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道出清，正方向單元輸出正方向，反方向單元輸出反方向，若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為α相電壓，則輸出電壓為α相電壓；若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為β相電壓，則輸出電壓為β相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道占用，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道占用，正方向單元輸出無方向，反方向單元輸出無方向，若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為α相電壓，則輸出電壓為α相電壓；若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為β相電壓，則輸出電壓為β相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道占用，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道占用，正方向單元輸出正方向，反方向單元輸出反方向，若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為α相電壓，則輸出電壓為α相電壓；若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為β相電壓，則輸出電壓為β相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道出清，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道占用，正方向單元輸出無方向，反方向單元輸出反方向，裝置輸出電壓為β相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道出清，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道占用，正方向單元輸出無方向，反方向單元輸出反方向，若軌道單元上一狀態(tài)為大區(qū)段1占用和大區(qū)段2占用，且裝置上一狀態(tài)輸出電壓為α相電壓，則輸出電壓為α相電壓；若軌道單元上一狀態(tài)為大區(qū)段1占用和大區(qū)段2占用，且裝置上一狀態(tài)輸出電壓為β相電壓，則輸出電壓為β相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道出清，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道占用，正方向單元輸出無方向，反方向單元輸出無方向，若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為α相電壓，則輸出電壓為α相電壓；若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為β相電壓，則輸出電壓為β相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道出清，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道占用，正方向單元輸出正方向，反方向單元輸出反方向，若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為α相電壓，則輸出電壓為α相電壓；若裝置上一狀態(tài)輸出電壓為β相電壓，則輸出電壓為β相電壓。

2.根據權利要求1所述的一種高可靠性的列車位置信號判斷方法，其特征在于，上述C3和C4有如下判斷：

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道占用，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道出清，正方向單元輸出無方向，反方向單元輸出反方向，裝置輸出電壓在800ms內移相至α相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道占用，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道占用，正方向單元輸出正方向，反方向單元輸出無方向，裝置輸出電壓由α相電壓在800ms內移相至β相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道占用，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道占用，正方向單元輸出無方向，反方向單元輸出反方向，裝置輸出電壓由β相電壓在800ms內移相至α相電壓；

大區(qū)段1軌道單元輸出軌道出清，大區(qū)段2軌道單元輸出軌道占用，正方向單元輸出正方向，反方向單元輸出無方向，裝置輸出電壓在800ms內移相至β相電壓。