[發明專利]一種汽車防再循環隔板軟硬膠搭接結構

在審

• 申請號: 201610199105.3
• 申請日: 2016-04-01
• 公開（公告）號: CN105673644A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 李志偉
• 申請（專利權）人: 武漢嘉華汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F16B5/07
• 分類號: F16B5/07
• 代理公司: 武漢今天智匯專利代理事務所(普通合伙) 42228
• 代理人: 鄧寅杰

技術領域

本發明涉及汽車雙色注塑技術領域，具體涉及一種汽車防再循環隔板軟硬膠搭接結構。

背景技術

雙色注塑（又叫雙料注塑）是近年來發展的一種適應這一潮流的特殊塑料注塑成型方法，它可以成型出由兩種不同顏色或不同塑料（如一種硬質塑料、一種軟質塑料）組成的制品，實際上是一種模內組裝或模內焊接的“嵌件成型”工藝方法。

上述工藝的成型原理是將兩種不同的塑料在兩個料筒內分別塑化，再注入模具型腔，成型出表面具有兩種顏色（或兩種材料）的塑料件，防再循環隔板就是典型的雙色注塑件，但是雙色注塑件的軟膠與硬膠容易出現搭接不良的現象，以及容易出現開裂的現象。

鑒于此，克服以上現有技術中的缺陷，提供一種新的汽車防再循環隔板軟硬膠搭接結構成為本領域亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的上述缺陷，提供一種汽車防再循環隔板軟硬膠搭接結構。

本發明的目的可通過以下的技術措施來實現：

一種汽車防再循環隔板軟硬膠搭接結構，與現有技術相比，其不同之處在于，該搭接結構包括：分別固定安裝于硬膠和軟膠的結合處且彼此相互搭接契合的硬膠搭接部和軟膠搭接部；所述硬膠搭接部設有第一凸臺和第一收容槽，所述軟膠搭接部設有收容于所述第一收容槽的第二凸臺、和用于接納所述第一凸臺的第二收容槽。

優選地，所述硬膠搭接部呈臺階狀，包括遠離硬膠且位于下方的第一級臺階、和靠近硬膠且位于上方的頂級臺階，所述第一凸臺和第一收容槽均設于第一級臺階。

優選地，所述第一凸臺的截面呈三角形。

優選地，所述第二凸臺的截面呈長方形。

優選地，所述搭接結構的厚度大于硬膠厚度和軟膠厚度。

本發明的汽車防再循環隔板軟硬膠搭接結構中硬膠搭接部和軟膠搭接部均設有相互配合的收容槽和凸臺，搭接效果好，不容易出現斷裂；在使用中粘接強度牢固，增強了搭接結構的使用功能和使用壽命，簡化模具結構，節約生產成本。

附圖說明

圖1是本發明實施例的防再循環隔板的主視圖。

圖2是圖1所示防再循環隔板的A-A剖視圖。

圖3是本發明實施例的軟硬膠搭接結構的硬膠搭接部的截面示意圖。

圖4是本發明實施例的軟硬膠搭接結構的軟膠搭接部的截面示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

需要說明的是，在本發明中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者終端設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者終端設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的過程、方法、物品或者終端設備中還存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超過”等理解為不包括本數；“以上”、“以下”、“以內”等理解為包括本數。

本發明實施例提供了一種汽車防再循環隔板軟硬膠搭接結構，請參閱圖1至圖4所示，該搭接結構包括：硬膠搭接部10和軟膠搭接部20，硬膠1和軟膠2在結合處分別固定安裝有硬膠搭接部10和軟膠搭接部20，硬膠搭接部10和軟膠搭接部20彼此相互搭接契合。其中，所述硬膠搭接部10設有第一凸臺101和第一收容槽102，所述軟膠搭接部20設有第二凸臺201和第二收容槽202，第二凸臺201收容于所述第一收容槽102，第二收容槽202用于接納所述第一凸臺101。

其中，所述硬膠搭接部10呈臺階狀，包括遠離硬膠1且位于下方的第一級臺階10a、和靠近硬膠1且位于上方的頂級臺階10b，所述第一凸臺101和第一收容槽102均設于第一級臺階10a。在本實施例中，第一級臺階10a的厚度L1可以為1mm，頂級臺階的厚度L2可以為1.5mm，也就是說，整個汽車防再循環隔板軟硬膠搭接結構的厚度為2.5mm，軟膠搭接部20與硬膠搭接部10的形狀相契合，如圖2至4所示。