[發明專利]一種用于液貨艙的穩液裝置

在審

• 申請號: 201610198679.9
• 申請日: 2016-04-01
• 公開（公告）號: CN105711757A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 柴松;董曉程;茅鑫花;安文新;魏華清;沈建榮;陳其中
• 申請（專利權）人: 惠生（南通）重工有限公司
• 主分類號: B63B25/16
• 分類號: B63B25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種穩液裝置，尤其涉及一種用于液貨艙中的穩液裝置。該裝置安裝在運輸或盛裝液體貨物的船舶的貨艙中，用于減小諸如液化天然氣或液化石油氣等液體貨物的晃蕩所產生的沖擊力。

背景技術

通過將天然氣冷卻到極低的溫度（大約-163℃）來獲得液化天然氣，由于液化氣的體積僅為氣態天然氣體積的約1/600，因此十分適合于長距離海上運輸。

設計成跨海運輸液化氣并且將液化氣傳送到陸上所需位置的液化氣運輸船或者設計成將液化氣跨海運輸到陸上所需位置并且將液化氣再氣化以供陸上使用的液化氣浮式再氣化存儲裝置均裝配有儲罐或液貨艙，該液貨艙能夠耐受液化氣的低溫狀態。

如果裝配有液貨艙的船舶在航行或停泊時發生運動，那么液貨艙中的液體也會發生運動，從而導致對液貨艙的頂壁和側壁產生晃蕩沖擊。由于晃蕩沖擊，可能會對該貨艙的結構及絕熱材料造成損壞。

晃蕩是指由在各種海運狀況中發生的船舶或浮式結構的運動而引起的液貨艙中液體的運動。如果液貨艙的內部僅部分裝載有液體，那么由液體的運動引起的晃蕩可能嚴重地沖擊貨艙的側壁和頂棚，這被稱為晃蕩沖擊。

圖1是描述設計成減小晃蕩沖擊的常規液貨艙的剖切立體圖。

參考圖1，在傳統的設計中通過采用貨艙的橫向側壁的上側和下側處形成以大約45°傾斜的上斜削面和下斜削面的技術，以減小晃蕩。在液貨艙處如上形成斜削面通過改變貨艙的形狀而可在一定程度上減小晃蕩載荷。

然而，如圖1所示在液貨艙處形成斜削面的技術僅在某些特定裝載狀態下能夠起到減小晃蕩沖擊的作用，因此需要一種其它的方法來實現各種裝載狀態下均能夠安全地耐受晃蕩沖擊負載的液貨艙。

此外，在如上形成斜削面以減少晃蕩沖擊的情況下，貨艙中的儲存空間由于斜削面的存在而變小，其貨物的存儲能力也隨之減小。

特別地，對于裝載液化天然氣或液化石油氣的液貨艙，為滿足低溫液體的保溫需要，其內側艙壁通常采用特殊的耐低溫材料并經過復雜工藝制成，因此防晃裝置的設計因盡可能減少涉及艙壁的改造和加工。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種減晃蕩沖擊裝置，該裝置可以使液貨艙在各種裝載狀態下都能安全地承受晃蕩沖擊，同時，該裝置可以使液貨艙可以不再使用常規的斜削面而有效地減少晃蕩沖擊，與同一級別的液貨艙相比能夠裝載更多的貨物。

為了解決上述技術問題，本發明的一種用于液貨艙的穩液裝置，包括引導結構，所述引導結構上設置有定位浮體，所述定位浮體上設置有防晃蕩構件，所述防晃蕩構件上設置有固定角度的非連續擋板。

上述技術方案的進一步改進方案，所述定位浮體可在引導結構上上下移動。

上述技術方案的進一步改進方案，所述防晃蕩構件設置在定位浮體的兩側，防晃蕩構件與引導結構垂直設置。

上述技術方案的進一步改進方案，所述非連續擋板與防晃蕩構件設置在同一水平面。

上述技術方案的進一步改進方案，所述定位浮體為金屬或玻璃纖維材質。

上述技術方案的進一步改進方案，所述引導結構為矩形柱體。

上述技術方案的進一步改進方案，所述非連續擋板之間按照相同的間距排列。

上述技術方案的進一步改進方案，所述固定角度為25至65度。

本發明的穩液裝置較現有裝置而言具有兩方面的優勢，一是不再使液貨艙采用斜削面結構，增大了液貨艙裝載容量，二是能夠使液貨艙在各種裝載狀態下避免液體貨物沖擊。

附圖說明

圖1為常規的液貨艙的剖面圖，其中1為貨艙，2為頂壁，3為上斜削面，4為側壁，5為下斜削面；

圖2為本發明穩液裝置安裝在液貨艙內的主視剖面圖；

圖3為本發明穩液裝置安裝在液貨艙內的側視剖面圖；

圖4為本發明穩液裝置安裝在液貨艙內的俯視剖面圖；

圖5為本發明穩液裝置局部放大立體圖。

具體實施方式

在下文中，將參考附圖詳細地描述本發明的示例性實施方式。

根據本發明的穩液裝置適用于盛裝液化天然氣的任何罐。為了便于描述，將針對穩液裝置被應用于常規薄膜式貨艙的情況。