[發明專利]回彈儀殼體的尾蓋連接結構

在審

• 申請號: 201610198167.2
• 申請日: 2016-04-01
• 公開（公告）號: CN105651632A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 邱偉明;諸華豐
• 申請（專利權）人: 寧波億德儀器科技有限公司
• 主分類號: G01N3/52
• 分類號: G01N3/52;G01N3/62
• 代理公司: 舟山固浚專利事務所 33106
• 代理人: 周震海

技術領域

本發明涉及的是一種回彈儀殼體的尾蓋連接結構。

背景技術

回彈儀是一種測量固態物體表面硬度的裝置，廣泛用于固化后混凝土強度的無損檢測?；貜梼x殼體通常由前中后三部分組成，其中前部由帽蓋和前殼體組成，中部為主殼體，后部為尾蓋。前殼體前端有外螺紋，與帽蓋內螺紋配合用于固定機芯的拉簧座，前殼體和帽蓋都有中孔以通過彈擊桿。主殼體中有呈圓柱形的腔體，主殼體內側有兩個依中心平面對稱的法蘭導軌，與固定在機芯中心導桿尾端的導向法蘭上的定位卡口相配合用以限定機芯在殼體腔內做前后運動實現回彈儀的操作功能。

為了使中心導桿在彈擊錘彈擊時與被檢測物保持垂直并且不發生晃動，從而保證檢測結果的準確度和精確度，法蘭上的定位缺口與法蘭導軌之間要求間隙量很小，因而法蘭與法蘭導軌之間在發生相對運動時存在緊密的摩擦。同時，為了使回彈儀在彈擊前拉伸彈擊拉簧的過程中彈擊錘外柱面上的臺階避開指針簧片而不帶動指針移動，左右兩個法蘭導軌所構成平面的前端向偏離指針的方向有略微的傾斜，因而法蘭運動到法蘭導軌靠近前端時由于存在一個指向中心方向的剪力而具有更大的摩擦力。

回彈儀檢測混凝土抗壓強度的方法是建立在大量彈擊數據上的統計測量方法，因此法蘭與法蘭導軌之間的耐磨性是影響回彈儀產品耐久性的重要因素之一。傳統的回彈儀殼體是以金屬，通常是鋁合金材料經過金加工制成的，同樣是金屬經過金加工制成的法蘭導軌以鉚釘固定安裝在殼體內壁上。鉚接的導軌因為回彈儀在工作時受到橫向的剪力并存在強烈的震動而容易在一定工作時間后發生松動，進而造成法蘭與法蘭導軌之間存在的磨損被加大。由于金屬材料的耐磨性較差，因此在法蘭導軌兩側面和法蘭上定位缺口兩側面經常發生嚴重磨損，嚴重影響到了回彈儀的檢測精度和使用壽命。

另外，回彈儀的測量系統對機械尺寸有嚴格的精度要求，機械式回彈儀的標尺、數字式回彈儀的回彈值采樣系統是安裝在殼體之上的，由于金屬殼體的金加工存在一定的尺寸誤差，由此對生產和檢驗提出了相應的位置測量、調整等工藝和技術要求。

針對采用金加工制成的金屬殼體存在的問題，有些回彈儀產品采用了模制的殼體，如中國發明專利ZL2004100972546提出的塑料殼體。在塑料殼體中，法蘭導軌被與主殼體在模具上一體注塑成型的，避免了法蘭導軌發生松動，提高了穩定性；還由于模制的殼體尺寸具有較高的一致性，極大簡化了對測量系統的生產和檢驗的工藝和技術要求，能有效節省成本；同時還因塑料本身耐磨性比金屬好而提高了法蘭導軌的耐磨性。模制殼體除塑料殼體外至少還包括通過粉末冶金制成的金屬殼體，同樣可以使法蘭導軌與主殼體一體制成和保證尺寸的高度一致性。

傳統的回彈儀金屬殼體的尾蓋與殼體之間是用螺紋連接的，其中殼體上設置內螺紋，尾蓋上設置外螺紋，都是一種大直徑細螺紋，如某型回彈儀的尾蓋連接螺紋的螺紋規格是M51×1。回彈儀作為計量器具是需要進行計量檢定的，并且回彈儀計量檢定使用的回彈儀檢定裝置及檢定方法必須符合中華人民共和國國家計量檢定規程《回彈儀》JJG817-2011的有關規定。在法定的回彈儀檢定裝置上，回彈儀的殼體和機芯分離后進行檢定，其中殼體的中部和前部兩端分別抵在前后擋板上，機芯通過法蘭和拉簧座分別經固定在檢定架上的法蘭導軌和拉簧座固定架安裝到檢定架上，尾蓋以其上的外螺紋與尾蓋座的內螺紋孔連接在機芯后方，檢定時尾蓋與主殼體相靠的端面與檢定裝置上尾蓋座的后端平面相抵。由于檢定裝置是法定的計量標準器，其結構和與檢定項目相關的尺寸具有嚴格的精度要求，其中尾蓋座后端平面的位置尺寸誤差須小于0.1mm，因此如果尾蓋不能以相同的螺紋規格固定到尾蓋座上是難以通過改變檢定裝置尾蓋座的方式來反向匹配不同螺紋規格的回彈儀尾蓋的。首先，如想要通過臨時更換尾蓋座方式來實現，不僅增加了操作難度，而且難以保證更換后檢定裝置尾蓋座后端平面的固有尺寸關系的精度不受影響；其次，對已有的回彈儀檢定裝置的改造結果需要通過嚴格的計量檢定或校準才能使用，其改造費用和實際操作上均存在很大的難度。也就是說，檢定裝置的尾蓋座是按照傳統的回彈儀金屬殼體的大直徑細螺紋制作的這一現狀是不易改變的，對于現有的回彈儀檢定裝置不論是金屬殼體還是塑料殼體的回彈儀在檢定時只能通過固有的螺紋孔將尾蓋固定到尾蓋座上。