[發(fā)明專利]一種快速轉(zhuǎn)向的船用推動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610197234.9
• 申請(qǐng)日: 2016-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105711784A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張樹奎;馮茂巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B63H1/32
• 分類號(hào): B63H1/32
• 代理公司: 江蘇銀創(chuàng)律師事務(wù)所 32242
• 代理人: 王紀(jì)營(yíng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能快速轉(zhuǎn)向的船用推動(dòng)器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有水面航行器和水下潛航器的推進(jìn)器，其是利用安裝在動(dòng)力輸出軸上的螺旋槳推動(dòng)船體前進(jìn)或后退，利用船上的舵來(lái)控制行進(jìn)方向的。其具有推進(jìn)效率低、轉(zhuǎn)彎半徑大、能源消耗大等缺點(diǎn)。

為了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種船用推進(jìn)器[申請(qǐng)?zhí)枺?01110060287.3]，包括了一種船用推進(jìn)器，發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝在托架上，托架固定于立管的后側(cè)，在立管的前側(cè)安裝掛架；所述立管的上方設(shè)有變擋器，變擋器的殼體與立管的上端相對(duì)接，在變擋器的殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)之間裝有離合器罩，該離合器罩與操縱臂的后端固定連接，且離合器罩內(nèi)設(shè)有離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過(guò)離合器與變擋器的輸入軸連接，變擋器的輸出軸向下伸入立管內(nèi)。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，目前，缺乏一種能通過(guò)設(shè)置能往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鼓動(dòng)葉片來(lái)提高推進(jìn)力并實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)向的船用推動(dòng)器。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能通過(guò)設(shè)置能往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鼓動(dòng)葉片來(lái)提高推進(jìn)力并實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)向的船用推動(dòng)器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：本發(fā)明提供了一種快速轉(zhuǎn)向的船用推動(dòng)裝置，包括安裝殼體和推進(jìn)器本體，所述安裝殼體內(nèi)部中空形成有推進(jìn)器通道，在所述推進(jìn)器通道中設(shè)置有推進(jìn)器本體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述安裝殼體設(shè)置在船體的內(nèi)部，所述推進(jìn)器本體包括往復(fù)式主軸、旋轉(zhuǎn)蓋和四個(gè)鼓動(dòng)葉片，所述往復(fù)式主軸一端插設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，并能相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)做與所述推進(jìn)器通道同軸向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述往復(fù)式主軸的另一端延伸在所述安裝殼體的外部，并且套設(shè)有自潤(rùn)滑聯(lián)軸器，在所述自潤(rùn)滑聯(lián)軸器上固定有所述的旋轉(zhuǎn)蓋；

在所述旋轉(zhuǎn)蓋上開(kāi)設(shè)有四道安裝槽，在每一道安裝槽中均插接有一個(gè)鼓動(dòng)葉片，相鄰的兩個(gè)鼓動(dòng)葉片之間相互傾斜設(shè)置，所述鼓動(dòng)葉片能沿所述安裝槽滑動(dòng)；

在所述往復(fù)式主軸上套設(shè)有擋水板，所述擋水板位于所述安裝殼體內(nèi)部，并且與所述安裝殼體的內(nèi)壁相接；

在所述自潤(rùn)滑聯(lián)軸器與所述往復(fù)式主軸的間隙中填充有密封圈。

所述安裝殼體包括了殼身、前蓋和尾蓋，所述前蓋和尾蓋均連接在殼身上，在所述前蓋的端部開(kāi)設(shè)有通氣孔，在所述尾蓋的端部開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述往復(fù)式主軸穿過(guò)所述安裝孔延伸在所述尾蓋的外部。

所述鼓動(dòng)葉片由不銹鋼制成。

所述往復(fù)式主軸的端部開(kāi)設(shè)有螺紋，所述旋轉(zhuǎn)蓋螺紋連接在所述往復(fù)式主軸的端部。

本發(fā)明的一種利用如上述的船用推動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)船體快速轉(zhuǎn)向的方法，包括如下步驟：

(1)啟動(dòng)位于船體尾部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

(2)由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)往復(fù)式主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)往復(fù)式主軸相對(duì)于所述推進(jìn)器通道做同軸向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

(3)由所述往復(fù)式主軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)，并使得安裝在旋轉(zhuǎn)蓋上的四個(gè)鼓動(dòng)葉片發(fā)生隨動(dòng)，拍打水流，形成向前動(dòng)力，由于各個(gè)鼓動(dòng)葉片之間相對(duì)傾斜設(shè)置，并且在往復(fù)式主軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)鼓動(dòng)葉片在安裝槽內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)向。

有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)計(jì)合理，利用能夠在安裝槽中往復(fù)滑動(dòng)的鼓動(dòng)葉片來(lái)實(shí)現(xiàn)船體的快速轉(zhuǎn)向，同時(shí)提高推動(dòng)力。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)在鼓動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)并做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以在拍打水流的同時(shí)通過(guò)水平方向的位移來(lái)形成橫向的渦流，由此來(lái)提高推進(jìn)裝置的推動(dòng)力，與此同時(shí)，由于鼓動(dòng)葉片是沿著安裝槽在滑動(dòng)，安裝槽繞設(shè)在旋轉(zhuǎn)蓋上，并且在旋轉(zhuǎn)蓋上形成有徑向的位移差，由此可以是的鼓動(dòng)葉片在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中也會(huì)發(fā)生徑向的位移，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)船體的快速轉(zhuǎn)向。

(2)設(shè)置擋水板和密封圈的優(yōu)點(diǎn)在于，一方面可以防止水流進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)引起電路的短路，造成驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障，另一方面在設(shè)置擋水板以及密封圈之后，可以在安裝殼體內(nèi)部形成密閉腔，由此形成一定的內(nèi)壓，進(jìn)一步提高對(duì)水流的推動(dòng)力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中快速轉(zhuǎn)向的船用推動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示實(shí)施例中船用推動(dòng)裝置的內(nèi)部剖視圖；

圖3為圖1所示實(shí)施例中船用推動(dòng)裝置的主視圖；

圖4為圖2所示實(shí)施例中船用推動(dòng)裝置的俯視圖；

其中，1安裝殼體、2推進(jìn)器本體、3推進(jìn)器通道、4驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、5往復(fù)式主軸、6旋轉(zhuǎn)蓋、61安裝槽、7鼓動(dòng)葉片、8自潤(rùn)滑聯(lián)軸器、9擋水板、10密封圈、11殼身、12前蓋、13尾蓋、121通氣孔、131安裝孔。