[發明專利]一種車輛控制方法、裝置和系統有效
| 申請號: | 201610192859.6 | 申請日: | 2016-03-30 |
| 公開(公告)號: | CN105867214B | 公開(公告)日: | 2018-04-03 |
| 發明(設計)人: | 付銀剛 | 申請(專利權)人: | 樂視汽車(北京)有限公司 |
| 主分類號: | G05B19/042 | 分類號: | G05B19/042 |
| 代理公司: | 北京國昊天誠知識產權代理有限公司11315 | 代理人: | 劉戈 |
| 地址: | 100025 北京市朝*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 車輛 控制 方法 裝置 系統 | ||
1.一種車輛控制方法,其特征在于,還包括:
在車輛熄火狀態下,處于關機狀態下的車機設備接收微控制器發送的異常喚醒信號,所述異常喚醒信號為所述微控制器檢測到車載網絡接入器與網絡接入基站之間的通信網絡連接斷開時,向所述車機設備發送的信號;
所述車機設備根據所述異常喚醒信號開啟車載近場通信接口,以使移動終端通過所述移動終端的近場通信接口和所述車載近場通信接口與所述車機設備建立近場通信網絡,并通過所述近場通信網絡向所述車機設備發送車輛控制指令;
所述車機設備根據所述車輛控制指令進行相應的車輛控制操作。
2.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述車機設備根據所述異常喚醒信號開啟車載近場通信接口之后,還包括:
所述車機設備在預設時間內通過所述車載近場通信接口未連接上所述移動終端的近場通信接口時,關閉所述車載近場通信接口。
3.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,還包括:
設置所述車載近場通信接口與所述移動終端的近場通信接口之間的連接密碼。
4.根據權利要求3所述的方法,其特征在于,所述車機設備根據所述異常喚醒信號啟動車載近場通信接口之后,還包括:
在驗證所述車載近場通信接口與所述移動終端的近場通信接口之間的連接密碼成功時,在所述車載近場通信接口與所述移動終端的近場通信接口之間建立近場通信網絡。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的方法,其特征在于:
所述車載網絡接入器與網絡接入基站之間的通信網絡包括移動通信網絡,所述近場通信網絡包括藍牙連接的近場通信網絡。
6.一種車輛控制系統,其特征在于,包括:車載網絡接入器、車機設備、微控制器和移動終端;
所述車載網絡接入器,用于在檢測到與網絡接入基站之間的通信網絡連接發生故障時,向所述微控制器發送所述車載網絡接入器與所述網絡接入基站之間的通信網絡連接斷開信息;
所述微控制器,用于在接收到所述車載網絡接入器發送的所述車載網絡接入器與所述網絡接入基站之間的通信網絡連接斷開信息時,向所述車機設備發送的信號;
所述車機設備,用于在車輛熄火狀態且車機設備處于關機狀態下,接收微控制器發送的異常喚醒信號,根據所述異常喚醒信號開啟車載近場通信接口,所述車載近場通信接口位于所述車機設備側;
所述移動終端,用于通過所述移動終端的近場通信接口向所述車載近場通信接口發起近場通信網絡連接請求;在收到所述車載近場通信接口返回的連接響應后在所述車載近場通信接口與所述移動終端的近場通信接口之間建立近場通信網絡連接;
所述移動終端,用于通過建立的所述近場通信網絡向所述車機設備發送車輛控制指令;
所述車機設備,用于根據所述車輛控制指令進行相應的車輛控制操作。
7.根據權利要求6所述的系統,其特征在于:
所述車機設備,還用于根據所述異常喚醒信號開啟車載近場通信接口之后,在預設時間內通過所述車載近場通信接口未連接上所述移動終端的近場通信接口時,關閉所述車載近場通信接口。
8.根據權利要求6所述的系統,其特征在于,還包括:
所述車機設備,還用于設置所述車載近場通信接口與所述移動終端的近場通信接口之間的連接密碼;或
所述移動終端,還用于設置所述車載近場通信接口與所述移動終端的近場通信接口之間的連接密碼。
9.根據權利要求8所述的系統,其特征在于:
所述車機設備,還用于根據所述異常喚醒信號啟動車載近場通信接口之后,接收所述移動終端的近場通信接口發送的近場通信網絡連接請求,其中,所述近場通信網絡連接請求中包括連接密碼,在驗證所述連接密碼成功時,在所述車載近場通信接口與所述移動終端的近場通信接口之間建立近場通信網絡。
10.根據權利要求6-9中任一項所述的系統,其特征在于:
所述車載網絡接入器與網絡接入基站之間的通信網絡包括移動通信網絡,所述近場通信網絡包括藍牙連接的近場通信網絡。
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