[發明專利]內燃機潤滑油用添加劑組合物、用該組合物的內燃機潤滑油組合物及內燃機的摩擦降低方法

在審

• 申請號: 201610192277.8
• 申請日: 2016-03-30
• 公開（公告）號: CN107287005A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 堀田順人
• 申請（專利權）人: 出光興產株式會社
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10M141/08;C10M141/10;C10N40/25
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 高旭軼,魯煒

技術領域

本發明涉及內燃機潤滑油用的添加劑組合物、使用該添加劑組合物的內燃機潤滑油組合物以及內燃機的摩擦降低方法。

背景技術

近年來，為了減輕環境負荷，對于汽車已要求提高燃油經濟性，且對于汽車等的內燃機用潤滑油也要求提高燃油經濟性。

作為通過內燃機用潤滑油提高燃油經濟性的一般性的方法，有通過潤滑油的低粘度化來降低摩擦的方法。然而，潤滑油的粘度過低時，存在以下可能性：在發動機內的滑動部無法保持適當的油膜，引起構件的磨耗或損傷。

作為謀求提高燃油經濟性的方法，除了提出潤滑油低粘度化的方法以外，還提出了如專利文獻1所記載地添加以MoDTC等鉬系化合物所代表的摩擦改進劑的方法。

此外，還提出有用于提高通用的內燃機潤滑油的摩擦降低效果的添加劑組合物。例如，專利文獻2中提出了含有MoDTC等鉬系化合物的添加劑組合物。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開平8-176579號公報

專利文獻2：日本專利特表平10-508884號公報

發明內容

發明要解決的問題

如專利文獻2那樣的添加劑組合物，在考慮向內燃機填充后的潤滑油添加的容易度，以收納于容器等而流通或保管的情況較多。

近年來，進一步要求通過降低摩擦實現燃油經濟性。為了提高添加劑組合物的摩擦降低效果，希望增加添加劑組合物中的鉬原子濃度。然而，提高添加劑組合物中的鉬原子濃度時，存在產生來自鉬系化合物的沉淀的問題。專利文獻2中并未對抑制鉬原子高濃度化時的沉淀進行任何研究。

另外，專利文獻1是內燃機用的潤滑油組合物本身，其并非是針對內燃機填充后的的潤滑油的添加劑，因而，無需對鉬原子進行高濃度化。因此，專利文獻1中也并未對抑制鉬原子高濃度化時的沉淀進行任何研究。

本發明的目的在于提供一種通過抑制鉬原子高濃度化時的沉淀來發揮充分的摩擦降低效果、進而獲得良好的燃油經濟性的內燃機潤滑油用的添加劑組合物。另外，同時，本發明的目的在于提供使用該組合物的內燃機潤滑油組合物以及內燃機的摩擦降低方法。

解決問題的手段

為解決上述問題，本發明提供以下的內燃機潤滑油用的添加劑組合物、內燃機潤滑油組合物和內燃機的摩擦降低方法。

[1]一種內燃機潤滑油用的添加劑組合物，其特征在于，所述添加劑組合物含有基礎油(X)、鉬系摩擦改進劑(A)和溶劑(B)，所述溶劑(B)是選自酯系溶劑(b1)和烷基化芳香族化合物系溶劑(b2)中1種以上；所述添加劑組合物中的所述鉬系摩擦改進劑(A)換算后的鉬原子的含量為0.30質量％以上；所述添加劑組合物中的所述鉬系摩擦改進劑(A)換算后的鉬原子的含量與所述溶劑(B)的含量的質量比[鉬系摩擦改進劑(A)換算后的的鉬原子的含量/溶劑(B)的含量]小于0.30。

[2]一種內燃機潤滑油組合物，其特征在于，其是由內燃機潤滑油和上述[1]的添加劑組合物混合而成。

[3]一種內燃機的摩擦降低方法，其特征在于，其是在向內燃機填充后的內燃機潤滑油中，添加上述[1]的內燃機潤滑油用的添加劑組合物。

發明效果

本發明的內燃機潤滑油用的添加劑組合物能抑制鉬原子高濃度化時的沉淀，并在將該添加劑組合物添加到內燃機潤滑油時，能減低內燃機的摩擦，進而能使燃油經濟性變良好。

具體實施方式

以下，說明本發明的實施方式。

[內燃機潤滑油用的添加劑組合物]

本實施方式的內燃機潤滑油用的添加劑組合物(以下，存在稱為“本實施方式的添加劑組合物”的情況)含有基礎油(X)、鉬系摩擦改進劑(A)和溶劑(B)，其中，溶劑(B)是選自酯系溶劑(b1)和烷基化芳香族化合物系溶劑(b2)中的1種以上；添加劑組合物中的鉬系摩擦改進劑(A)換算后的鉬原子的含量為0.30質量％以上；添加劑組合物中的鉬系摩擦改進劑(A)換算后的鉬原子的含量與溶劑(B)的含量的質量比[鉬系摩擦改進劑(A)換算后的鉬原子的含量/溶劑(B)的含量]小于0.30。

[基礎油(X)]

作為基礎油(X)，可舉出礦物油和/或合成油。