[發(fā)明專利]一種橋墩用鋼桁架與復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610191661.6
• 申請(qǐng)日: 2016-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN105696525A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉偉慶;方海;章勇;錢震;邢永輝;祝露;王海龍;黃家成;萬(wàn)超;張偉;郭俊;柯友華;劉剛;曾珂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京工業(yè)大學(xué);南昌市政公用投資控股有限責(zé)任公司;中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): E02B3/26
• 分類號(hào): E02B3/26
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 徐激波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船橋碰撞技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種應(yīng)用廣泛、吸能好、高效的橋梁防撞系統(tǒng)，可用于水位變化較大的橋梁防撞。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)入飛速發(fā)展階段，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)現(xiàn)有橋梁已超過73萬(wàn)座，長(zhǎng)度加起來(lái)有4萬(wàn)多公里而通航河道上的橋梁，占橋梁總數(shù)的10％左右，隨著而來(lái)的船橋事故也越來(lái)越引起各方面的關(guān)注。橋梁防船撞問題也正逐漸得到了有關(guān)航運(yùn)管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)等部門的高度重視。

對(duì)于現(xiàn)有的防撞系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，防撞裝置的位置一般為固定的，但對(duì)于水位變化較大的橋梁設(shè)置防撞設(shè)施時(shí)，為了達(dá)到防撞要求，常使用的方法是增加防撞設(shè)施的高度，這不僅增加了成本，卻不一定能帶來(lái)理想的效果；對(duì)于能隨水位變化的復(fù)合材料防撞圈就完美的解決了這個(gè)難題，但在高水位撞擊工況下，船舶撞擊到橋柱時(shí)，而橋柱的抗撞能力明顯偏弱，可能會(huì)導(dǎo)致橋梁損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問題，提出了一種鋼桁架-復(fù)合材料混合防撞系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)水位變化大、橋柱抗撞能力弱的情況，通過鋼導(dǎo)向柱系統(tǒng)的設(shè)置，吸收部分船撞能量、延長(zhǎng)船舶撞擊時(shí)間，達(dá)到保護(hù)橋梁的目的。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種橋墩用鋼桁架與復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)，該混合防撞保護(hù)系統(tǒng)包括鋼桁架系統(tǒng)和自浮式防撞裝置，所述鋼桁架系統(tǒng)安裝在橋墩的承臺(tái)上，并圍繞著橋墩設(shè)置，承臺(tái)下澆筑有樁基礎(chǔ)，所述自浮式防撞裝置環(huán)繞著鋼桁架系統(tǒng)設(shè)置；

所述鋼桁架系統(tǒng)包括支撐柱、導(dǎo)向柱、系梁、支撐梁和耐磨板，所述支撐柱垂直安裝在承臺(tái)的中間位置，所述導(dǎo)向柱沿承臺(tái)的邊緣垂直安裝，圍繞形成長(zhǎng)方形或者橢圓形結(jié)構(gòu)體系，多根導(dǎo)向柱之間通過橫向的系梁焊接或者螺栓連接，導(dǎo)向柱與支撐柱之間通過橫向的支撐梁焊接或者螺栓連接，導(dǎo)向柱的迎撞面焊接、塞焊或螺栓連接有耐磨板；

所述自浮式防撞裝置為多個(gè)節(jié)段拼接而成，并能隨水位上下移動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述支撐柱、導(dǎo)向柱、系梁和支撐梁的截面形狀是工字型、方管型或者槽型，所用鋼材為Q235的普通碳鋼板。

作為優(yōu)選，所述自浮式防撞裝置的高度為2-3米，截面為筒型或箱型。

有益效果：本發(fā)明通過在橋梁設(shè)置一種橋墩用鋼桁架與復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)，經(jīng)過鋼導(dǎo)向柱系統(tǒng)的設(shè)置，改善墩柱抗撞能力弱的缺點(diǎn)，由鋼桁架的變形吸收部分船撞能量、并延長(zhǎng)船舶撞擊時(shí)間，從而達(dá)到保護(hù)橋梁的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明橋墩用鋼桁架與復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)示意圖；

圖2為本發(fā)明鋼桁架系統(tǒng)示意圖(橢圓形)；

圖3為本發(fā)明鋼桁架系統(tǒng)示意圖(長(zhǎng)方形)；

圖4為本發(fā)明復(fù)合材料防撞裝置(筒型)；

圖5為本發(fā)明復(fù)合材料防撞裝置(箱型)；

圖6為本發(fā)明鋼桁架中柱或者梁橫截面(方管型)；

圖7為本發(fā)明鋼桁架中柱或者梁橫截面(工字型)；

圖8為本發(fā)明鋼桁架中柱或者梁橫截面(槽型)；

其中：1—橋墩；2—承臺(tái)；3—樁基礎(chǔ)；4—混合防撞保護(hù)系統(tǒng)；5—鋼桁架系統(tǒng)；6—自浮式防撞裝置；7—支撐柱；8-導(dǎo)向柱；9-系梁；10-支撐梁；11-耐磨板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-8所示：

一種橋墩用鋼桁架與復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)，該混合防撞保護(hù)系統(tǒng)4包括鋼桁架系統(tǒng)5和自浮式防撞裝置6，所述鋼桁架系統(tǒng)5安裝在橋墩1的承臺(tái)2上，并圍繞著橋墩1設(shè)置，承臺(tái)2下澆筑有樁基礎(chǔ)3，所述自浮式防撞裝置6環(huán)繞著鋼桁架系統(tǒng)5設(shè)置；所述鋼桁架系統(tǒng)5包括支撐柱7、導(dǎo)向柱8、系梁9、支撐梁10和耐磨板11，所述支撐柱7垂直安裝在承臺(tái)2的中間位置，所述導(dǎo)向柱8沿承臺(tái)2的邊緣垂直安裝，圍繞形成長(zhǎng)方形或者橢圓形結(jié)構(gòu)體系，多根導(dǎo)向柱8之間通過橫向的系梁9焊接或者螺栓連接，導(dǎo)向柱8與支撐柱7之間通過橫向的支撐梁10焊接或者螺栓連接，導(dǎo)向柱8的迎撞面焊接、塞焊或螺栓連接有耐磨板11；所述自浮式防撞裝置6為多個(gè)節(jié)段拼接而成，并能隨水位上下移動(dòng)。

所述支撐柱7、導(dǎo)向柱8、系梁9和支撐梁10的截面形狀是工字型、方管型或者槽型，所用鋼材為Q235的普通碳鋼板。所述自浮式防撞裝置6的高度為2-3米，截面為筒型或箱型。

上述實(shí)施例中鋼桁架與復(fù)合材料混合防撞保護(hù)系統(tǒng)制作流程如下：