[發明專利]內置三角轉齒的高效柴油機噴油嘴

在審

• 申請號: 201610188587.2
• 申請日: 2016-03-30
• 公開（公告）號: CN105715438A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 倪利剛
• 申請（專利權）人: 無錫美羊動力科技有限公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10;F02M61/16
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本發明涉及柴油機領域，特別是涉及一種內置三角轉齒的高效柴油機噴油嘴。

背景技術

現在汽車用的噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。以前柴油機用的噴油嘴是機械控制的，機械式柴油噴嘴是通過控制精密偶件（針閥、針閥體）實現工作的。噴嘴的偶件是傳統柴油機三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，針閥、針閥體，出油閥、出油閥座。但柴油機的噴油嘴在長期使用后會被粘結的柴油粒子阻塞膩住，進而影響到柴油機噴油嘴的使用效率。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種內置三角轉齒的高效柴油機噴油嘴，能夠讓柴油機噴油嘴運行更順暢，避免柴油在經過噴油嘴時被膩住堵塞的情況發生。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種內置三角轉齒的高效柴油機噴油嘴，包括針閥和針閥殼體，所述針閥安裝于所述針閥殼體內，所述針閥前端設置為導液腔，所述導液腔后端連接設有蓄壓腔，所述蓄壓腔后端連接設置有噴壓腔，所述噴壓腔與所述蓄壓腔連接端的進液口后端安裝有三角轉齒，所述三角轉齒通過銷釘固定于所述蓄壓腔內轉動，所述噴壓腔后端連接一消氣腔，所述消氣腔末端連接噴嘴。

在本發明一個較佳實施例中，所述三角轉齒為正三角形轉齒，所述銷釘固定在所述三角轉齒中心點上。

在本發明一個較佳實施例中，所述三角轉齒為陶瓷材質。

本發明的有益效果是：本發明能夠讓柴油機噴油嘴運行更順暢，避免柴油在經過噴油嘴時被膩住堵塞的情況發生，噴壓腔內的三角轉齒能最大程度的讓柴油順暢的通過，結構緊湊，設計合理。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明內置三角轉齒的高效柴油機噴油嘴一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、針閥；2、針閥殼體；3、導液腔；4、蓄壓腔；5、噴壓腔；6、三角轉齒；7、消氣腔；8、噴嘴；9、銷釘。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例包括：

一種內置三角轉齒的高效柴油機噴油嘴，包括針閥1和針閥殼體2，所述針閥1安裝于所述針閥殼體2內，所述針閥1前端設置為導液腔3，所述導液腔3后端連接設有蓄壓腔4，所述蓄壓腔4后端連接設置有噴壓腔5，所述噴壓腔5與所述蓄壓腔4連接端的進液口后端安裝有三角轉齒6，所述三角轉齒6通過銷釘9固定于所述蓄壓腔4內轉動，所述噴壓腔5后端連接一消氣腔7，所述消氣腔7末端連接噴嘴8。

另外，所述三角轉齒6為正三角形轉齒，所述銷釘9固定在所述三角轉齒6中心點上。

另外，所述三角轉齒6為陶瓷材質。

本發明的工作原理為將針閥1安裝于針閥殼體2內，針閥1前端設置為導液腔3，導液腔3后端連接設有蓄壓腔4，蓄壓腔4后端連接設置有噴壓腔5，噴壓腔5與蓄壓腔4連接端的進液口后端安裝有三角轉齒6，三角轉齒6通過銷釘9固定于蓄壓腔4內轉動，三角轉齒6為正三角形轉齒，銷釘9固定在三角轉齒6中心點上，三角轉齒6為陶瓷材質，噴壓腔5后端連接一消氣腔7，消氣腔7末端連接噴嘴8，柴油在從蓄壓腔4進入噴壓腔5時會沖擊到三角轉齒6上，三角轉齒6旋轉對柴油進行攪合，讓柴油更順暢的從噴壓腔5導出，進而提高了噴油嘴的效率。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。