[發(fā)明專利]乒乓球摩擦練習器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610187941.X | 申請日: | 2016-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN105833495B | 公開(公告)日: | 2017-11-24 |
| 發(fā)明(設計)人: | 張興海 | 申請(專利權)人: | 燕山大學 |
| 主分類號: | A63B69/00 | 分類號: | A63B69/00 |
| 代理公司: | 秦皇島一誠知識產權事務所(普通合伙)13116 | 代理人: | 續(xù)京沙 |
| 地址: | 066004 河北省*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 乒乓球 摩擦 練習 | ||
技術領域 本發(fā)明涉及一種體育器械,特別涉及一種乒乓球練習器。
背景技術 在乒乓球技術練習時,無論練習搓球技術、弧圈球技術還是發(fā)球技術,都需要用球拍摩擦乒乓球,使其產生旋轉。產生旋轉強弱與摩擦乒乓球的薄厚和速度有關。要想準確的掌握摩擦乒乓球的薄厚和速度,需要有針對性的練習摩擦感覺。目前,針對提高摩擦感覺主要練習方法是:在乒乓球臺上,陪練者或發(fā)球機供給多個以下旋為主的乒乓球,練習者通過反復擊打或摩擦乒乓球練習體會摩擦感覺。上述練習方法由于供給球的落點、速度和球彈起的高度不穩(wěn)定,擊打或摩擦球時易產生動作變形,直接影響了的練習效果,初學者很難掌握正確的技術動作。采用乒乓球練習器輔助練習是較為理想的練習方法,本申請人前期研發(fā)了兩種練習器,即旋轉式乒乓球練球器(專利號:200820228131.5)和雙球旋轉式乒乓球練習器(專利號:201120412986.5)。這兩種練習器球體都是通過中軸連接到支架上,球體可以繞著中軸轉動,練習時用球拍摩擦或擊打球體體會摩擦感覺。實踐證明,這兩種練習器對摩擦球感練習起到了一定的輔助作用,但在長期的實踐運用過程中,不足之處是:這種兩種練習器的球體只能繞著中軸轉動,無論怎樣擊打或摩擦球體都無法使球體產生移動。
發(fā)明內容 本發(fā)明提出一種用球拍擊打或摩擦球體時,球體既可以旋轉,又可以移動的乒乓球摩擦練習器。
本發(fā)明主要包括轉動架機構、轉動體機構和球車機構。
轉動體機構的旋轉架中部設有通孔,軸桿插接在旋轉架中部的通孔和轉動架機構的U型連接板水平板自由端的通孔內,軸桿的兩端通過螺母嚙合。轉動體機構的限位調整器B定位銷穿過U型連接板的水平板中部的通孔,限位調整器B定位銷的末端插至轉動體機構旋轉架側面的半球形凹槽內。轉動 體機構的托板和軌道,與球車機構的車輪相連。
其中,轉動架機構主要包括卡座、螺栓、豎軸、滾動軸承、軸套、限位調整器A、緊固螺母和U型連接板??ㄗ缮现蚊婧拖轮蚊娼M成,上支撐面的一端與下支撐面的一端固定連接。下支撐面為水平板,在下支撐面上設有螺紋孔,螺紋孔內設螺栓。上支撐面的橫截面為水平L型,在上支撐面上設有兩個內徑相同的螺紋孔。豎軸插接在上支撐面的螺紋孔內,豎軸的外徑與上支撐面螺紋孔的內徑相同。在豎軸的外壁上設有若干半球形凹槽。在豎軸的上部套接滾動軸承,在滾動軸承的外部設有與其對應的軸套,在軸套上設有通孔,該通孔的位置與豎軸外壁上的半球形凹槽位置相對應。限位調整器A的定位銷穿過軸套的通孔,限位調整器A的定位銷的末端插至豎軸外壁上的半球形凹槽內。在豎軸上分別設有兩個緊固螺母,兩個緊固螺母分別置于軸套的上端和下端。在軸套的外部固定連接一個水平的U型連接板,U型連接板的圓弧處與軸套的外部貼合,U型連接板的兩個水平板的自由端分別設有通孔,U型連接板的其中一個水平板的中部設有通孔。
轉動體機構主要包括有旋轉架、軸桿、螺母、限位調整器B、托板、滑槽、外擋板、軌道、小輪、內擋板、彈簧和小軸桿。旋轉架可為橢圓形、長方形、葫蘆形等等。最好旋轉架為葫蘆形。旋轉架的上端為水平面,在旋轉架的一側面設有若干半球形凹槽,旋轉架側面的半球形凹槽呈圓弧形分布。在旋轉架的上端的水平面上固定連接托板,托板為長方形的水平板。在托板上設有兩個相互平行的滑槽,托板兩端的上部固定連接外擋板,兩個外擋板兩個側面之間分別通過軌道相連,在軌道的下表面設有軌道槽。每個軌道槽和對應的滑槽處于同一豎直面上,在每個軌道槽和對應的滑槽之間滑動連接兩個小輪。在托板上且兩個滑槽之間設有兩個內擋板,兩個內擋板的一個側面分別 與一個彈簧的一端相連,每個彈簧的另一端分別與兩個外擋板的側面相連,小軸桿的兩端與上述小輪相連。兩個小軸桿的上部分別與內擋板的下端相連。
球車機構主要包括車體、車軸、車輪、球支架、球軸和球體。車體為方形平板,在車體的下表面固定連接兩個車軸,每個車軸的兩端分別與車輪相連。在每個軌道槽和對應的滑槽之間滑動連接兩個車輪,兩個車輪置于上述一個軌道槽和對應的滑槽之間的兩個小輪之間。在車體的上表面固定連接兩個球支架,兩個球支架的下端與車體的上表面相連,兩個球支架的上端分別設有通孔。球軸插接在球體的中部,球軸的兩端延伸至球體的外部,并分別通過可調螺絲固定在兩個球支架的上端通孔內。
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