[發明專利]一種基于二叉樹的汽車蜂鳴報警優先級測試方法

在審

• 申請號: 201610187429.5
• 申請日: 2016-03-29
• 公開（公告）號: CN105788198A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 蘆婷;李宏梅;侯影;鄭偉
• 申請（專利權）人: 航天科技控股集團股份有限公司
• 主分類號: G08B29/00
• 分類號: G08B29/00;G06F17/30
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 楊立超

技術領域

本發明涉及汽車蜂鳴測試技術領域，尤其涉及一種基于二叉樹的汽車蜂鳴報警優 先級測試方法。

背景技術

在汽車電子領域針對汽車的各種故障和異常情況，如：剎車系統故障、防抱死制動 系統故障、胎壓異常情況、安全氣囊異常情況、發動機故障、駐車制動器故障、充電系統故 障、燃油量不足情況、機油壓力異常情況和冷卻液溫度異常情況，通常只是在儀表盤上用指 示燈提供警示，很少同時再通過聲音進行提示，汽車的出現各種故障和異常情況時，駕駛員 由于沒有注意到儀表盤的提示，易發生交通事故，危險及人身和財產安全，因此用儀表盤指 示燈提示，同時用聲音提供警示是必要的。

聲音警告有多種蜂鳴報警方式，如音量的大小、聲音的長短和報警的次數；當多種 故障同時發生時，又要求報警裝置對優先級進行設置，如：涉及人身安全的故障優先報警。 汽車的蜂鳴報警系統能否達到質量要求標準，在出廠前要進行檢驗測試。傳統的測試方法 在實際應用中暴露出許多較為棘手的問題：一是現有測試方法不成體系，并沒有針對蜂鳴 器報警優先級的測試方法，操作起來存在較大的弊端；二是隨著汽車報警器的數量增加、邏 輯復雜，測試過程中很難做到沒有遺漏。

隨著應用數學、計算機科學的發展，電子學的各分支學科已愈來愈多地把這些理 論建立在精確的數學、計算機科學基礎上，這也使得現代電子學的發展與數學、計算機科學 的發展密切相關。

數學、計算機科學應用于電子領域在日常生活中越來越常見，并且呈加速發展的 趨勢。因此，在日常工作實踐總結基礎之上，結合數學及計算機科學的相關理論，總結并提 出了一種基于二叉樹的簡單易行、方便直觀并且行之有效的針對汽車蜂鳴報警優先級的測 試方法。

發明內容

本申請涉及的二叉樹方法與傳統二叉樹方法的區別；

本申請首次將二叉樹方法和報警優先級概念應用于報警測試中，雖然二叉樹應用 廣泛，但在以往的測試方法中并未使用過，與傳統二叉樹結構不同之處在于：1、節點間沒有 父子關系，或兄弟關系，僅有先后次序關系，次序為1的故障或異常情況，在二叉樹結構中， 占據頂層，次序為2的故障或異常情況，在二叉樹結構中，占據第二層，以此類推；2、數據統 計的內容方面，本申請不僅涉及節點的內容和次序，而且還有各節點的分支叉；3、傳統二叉 樹結構的末端通常以節點結束，本申請所用二叉樹結構的末端以節點的分支叉結束。

本發明為解決現有汽車蜂鳴報警測試方法中存在以下問題：沒有針對蜂鳴器報警 優先級安排測試過程，而且隨著汽車報警器的數量增加、邏輯復雜，測試過程中很難做到沒 有遺漏，而提出一種基于二叉樹的汽車蜂鳴報警優先級測試方法。

一種基于二叉樹的汽車蜂鳴報警優先級測試方法，按以下步驟進行：

步驟一、調用汽車車載電腦中已設置的各種故障或異常情況的蜂鳴報警優先級別 的排序；

步驟二、建立二叉樹型結構，將步驟一得到排序后的故障和異常情況用大寫字母 代替分別填入各層的節點處，每個節點都有兩個分支叉，左分支叉標注為“0”，表示不符合 報警條件，汽車蜂鳴器不報警；右分支叉標注為“1”，表示符合報警條件，汽車蜂鳴器報警； 最底層的每個節點，都是以左和右分支叉結束；

步驟三、對二叉樹結構的所有分支叉進行遍歷，并以此列出表格；

步驟四、按照表格內容逐項對汽車蜂鳴報警器的各種蜂鳴組合進行測試，并完成 檢測；

步驟五、記錄每個報警器的工作狀況，報警器有故障或異常情況，提出更換或修理 意見，報警器全部達到設計要求，出具檢測合格報告。

本發明包括以下有益效果：

1、本申請首次將改進后的二叉樹方法和報警優先級概念應用于報警測試中，直觀 方便，簡潔明了，具有很高的實使用價值；

2、借助表格，完成各種蜂鳴組合測試時，邏輯清晰明確，不易犯遺漏的錯誤；

3、當汽車報警器的數量較大時，各種蜂鳴組合的邏輯關系復雜時，采用本申請所 述方法，不會漏測，也不會多測，提高了工作效率；

4、本申請所述方法，簡單實用，易于普及推廣。

附圖說明

圖1為本申請所述方法的流程圖；

圖2為具體實施例的二叉樹結構示意圖。

具體實施方式