[發明專利]采用膠粘法及架軌工裝吊軌法鋪設檢查坑軌道的施工方法

有效

• 申請號: 201610185318.0
• 申請日: 2016-03-29
• 公開（公告）號: CN105735063B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 曾國軍;苗彩紅;王羽生;劉曉勇;段艷剛;楊曉笨
• 申請（專利權）人: 中鐵城建集團第一工程有限公司;中鐵城建集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E04H5/06
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 王瑞玲

技術領域

本發明屬于檢查坑軌道的施工技術領域，具體涉及一種采用膠粘法及架軌工裝吊軌法鋪設檢查坑軌道的施工方法。

背景技術

地鐵停車場的庫內列檢線多為柱式檢查坑形式軌道，兩端多為壁式檢查坑形式軌道,順接普通整體道床軌道。普通整體道床多采用預埋短枕現澆成型，而檢查坑線路則只能采用吊軌法定位CK-1鐵墊板彈條系統現澆坑柱，完成軌道鋪設。若采用原定設計方案，則采用普通軌枕架軌、采用三合板代替鐵墊板底部橡膠墊板完成坑柱澆筑，之后再拆除軌道，把三合板換成橡膠墊板，再重新組裝鋪設一次軌道，工序非常麻煩，比較笨拙，而且相當于鋪設了兩次軌道線路。

發明內容

本發明為了更精確的鋪設檢查坑線路、更有效的推進施工進度和節約成本，提供了一種采用膠粘法及架軌工裝吊軌法鋪設檢查坑軌道的施工方法。

本發明采用如下技術方案：

一種采用膠粘法及架軌工裝吊軌法鋪設檢查坑軌道的施工方法，施工時采用架軌工裝吊軌法架設鋼軌、采用膠粘法組裝CK-1鐵墊板系統，施工過程依次包括測量放線、組裝CK-1彈條系統、架設鋼軌、連接鋼軌、支設架軌工裝、吊軌法組裝軌排、綁扎坑柱鋼筋、支設坑柱模板和澆筑坑柱混凝土。

所述測量放線是指放出軌道中線、偏移線、標高線和軌距，中線定于檢查坑底部，偏移線畫在檢查坑之外的兩側。

所述膠粘法是指采用101膠水預先把橡膠墊板粘貼在鐵墊板底部，待膠干粘牢后組裝CK-1彈條系統堆放備用。

所述吊軌法組裝軌排是指利用起吊設備將鋼軌吊放至架軌工裝的承軌槽內形成軌排，然后對軌排進行對接組裝。

綁扎坑柱鋼筋時需同步進行對軌道的粗調，支設坑柱模板時同步進行對軌道的精調，調整參數包括軌排中線、軌頂標高、軌向和軌距。

所述軌距的允許偏差為±2mm，變化率不大于1‰。

澆筑坑柱混凝土時塞實橡膠墊板底部的混凝土，并保證橡膠墊板平整、錨固螺栓對中緊固。

所述的架軌工裝包括方管橫梁，方管橫梁的兩端底部通過螺栓連接有支撐鋼板，支撐鋼板的懸出端水平連接有與方管橫梁同軸的方管，方管的懸出端豎向連接有高度調整螺桿；所述支撐鋼板中部、方管與方管橫梁之間設有斜墊板，斜墊板為安裝鋼軌的承軌槽；所述方管與方管橫梁的頂部通過固定螺母水平設有兩組相對的水平調節螺栓。

所述斜墊板的坡度為1：40。

所述高度調整螺桿底部設有套筒。

所述高度調整螺桿頂部開有圓孔，圓孔內配設（穿裝）有扭桿。

本發明采用架軌工裝吊軌法架設鋼軌、采用膠粘橡膠墊法組裝CK-1鐵墊板系統，一次性完成檢查坑軌道線路鋪設和坑柱澆筑的施工工法，此工法可以省一次軌道拆除和重組，即保證了施工質量，又加快了施工進度，成效顯著，具有如下有益效果：

1 、采用膠粘法組裝CK-1鐵墊板系統，能較快的完成墊板組裝，更重要的是能保證橡膠墊板與鐵墊板組合的密貼、平整。

2 、膠粘法所用的膠水非強力結構膠（如101膠水），膠水不會與橡膠墊板發生化學反應，不會影響其質量，后期需要更換橡膠墊板時可以比較容易地將橡膠墊板從鐵墊板上撕開。

3 、采用架軌工裝架設鋼軌軌排比較輕便，比較容易調整軌排的標高、軌向、軌距等參數。

4 、架軌工裝的承軌槽制造了與軌底坡相匹配的1/40的斜墊板，可以很精確的控制鋼軌的軌底坡。

5 、采用此技術鋪設檢查坑線路，可以比原做法減少一次拆除重裝軌道的工程量。

6、 此技術利于組織流水作業，加快施工進度，不額外產生污染和噪音。

7、本發明適用于所有列檢線的檢查坑軌道、停放線的普通整體道床、平交道整體道床等施工做法，使用范圍廣。

附圖說明

圖1為架軌工裝的結構主視圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖中：1-扭桿、2-高度調整螺桿、3-方管、4-鋼軌、5-固定螺母、6-水平調節螺栓、7-方管橫梁、8-套筒、9-斜墊板、10-支撐鋼板、11-螺栓。

具體實施方式

本發明的工藝原理為：通過采用普通的101膠水預先把橡膠墊板粘貼在鐵墊板底部，待膠干粘牢后組裝CK-1彈條系統堆放備用。架設好架軌工裝，采用叉車等機械吊起鋼軌放到工裝承軌槽內，初步擰緊螺栓固定鋼軌，將CK-1彈條系統安裝到鋼軌上組裝標準軌排，最后綁扎坑柱鋼筋、支設坑柱模板澆筑混凝土完成施工，以達到保證質量、進度、效益的目的。