[發明專利]一種汽車車廂隔音墊的制備方法有效
| 申請號: | 201610185238.5 | 申請日: | 2016-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN105818402B | 公開(公告)日: | 2018-05-01 |
| 發明(設計)人: | 徐偉平 | 申請(專利權)人: | 常熟杉諾柯非織造設備有限公司 |
| 主分類號: | B29C70/46 | 分類號: | B29C70/46;B29C70/54;B29L31/58 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 車廂 隔音 制備 方法 | ||
技術領域
本發明涉及汽車配件領域,特別是涉及一種汽車車廂隔音墊的制備方法。
背景技術
汽車作為重要的交通工具,其運行過程中會有各種噪音傳到車廂內,給駕乘人員及乘客造成噪音污染。因此,在汽車車廂內鋪設隔音墊來進行隔音。
汽車車廂隔音墊的傳統生產方式是將纖維經混棉、開松、鋪網、針刺、熱燙等工藝制成纖維氈,再將氈切片后放入模具成形。這樣的生產方式成本高、制造周期長、隔音效果差而且立體效果差。
發明內容
本發明主要解決的技術問題是提供一種汽車車廂隔音墊的制備方法,能夠省去纖維氈制作中的鋪網、針刺和燙平等工序,解決汽車車廂隔音墊制造存在的上述問題。
為解決上述技術問題,本發明采用的一個技術方案是:提供一種汽車車廂隔音墊的制備方法,包括如下步驟:
(1)原料混合:將原材料按配比直接混合;
(2)注入模具:將步驟(1)中的混合原料通過垂直落棉裝置注入下模內,上模固定在成型位置處;
(3)合模成型:將步驟(2)中注入混合原料的下模移動至成型位置處,并與上模合為一體,然后加熱定型,冷卻后得到所述汽車車廂隔音墊。
在本發明一個較佳實施例中,所述步驟(1)中,所述原材料包括廢棉纖維、3D彎曲纖維、低熔點纖維和海綿碎屑。
在本發明一個較佳實施例中,所述步驟(2)中,所述垂直落棉裝置包括上下連接的凝棉器和貯存箱,所述貯存箱的下部設有一組喂給輥。
在本發明一個較佳實施例中,所述步驟(3)中,所述加熱的熱源為熱風,所述模具的上端和/或下端與熱風管道連接。
在本發明一個較佳實施例中,所述加熱溫度為200~220℃。
在本發明一個較佳實施例中,所述加熱方式為上部加熱。
在本發明一個較佳實施例中,所述加熱方式為下部加熱。
在本發明一個較佳實施例中,所述加熱方式為上部與下部交替加熱,交替次數為2次以上。
本發明的有益效果是:本發明一種汽車車廂隔音墊的制備方法,將纖維原料直接注入模具內成型,工藝路線大大縮短、產品的直接成本大大降低,而且生產的產品彈性、隔音和減振效果好,立體感明顯豐滿。另外,由于使用了一部份回收的廢棉纖維,一方面降低了產品的生產成本,另一方面實現了這部份棉產品的回收利用,節能環保。
附圖說明
圖1是本發明一種汽車車廂隔音墊的制備方法的流程示意圖;
附圖中各部件的標記如下:1.凝棉器,2.貯存箱,3.喂給輥,4.下模,5.上摸。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述,以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解,從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
請參閱圖1,本發明實施例包括:
實施例1
一種汽車車廂隔音墊的制備方法,包括如下步驟:
(1)原料混合:以廢棉纖維、3D彎曲纖維、低熔點纖維和海綿碎屑為原料,并按所需配比用混合機直接混合;
(2)注入模具:將步驟(1)中的混合原料通過垂直落棉裝置的凝棉器1向下進入貯存箱2,并采用一組光電檢測器監測貯存箱內的存棉量,再通過貯存箱下部的一組喂給輥3向下定量送棉,即落棉,落棉再經攪拌器攪拌后注入下模4內,而上模固定在成型位置處;
(3)合模成型:將步驟(2)中注入混合原料的下模4移動至成型位置處,并與上模5合為一體,然后將模具的上端與熱風管道連接,并以熱風為熱源從上部加熱(上吹下吸)定型,加熱溫度為200~220℃,然后冷卻后,得到成型產品6,所述汽車車廂隔音墊。
實施例2
與實施例1的區別是,模具的下端與熱風管道連接,并以熱風為熱源從下部加熱(下吹上吸)定型。
實施例3
與實施例1的區別是,模具的上端和下端均與熱風管道連接,以熱風為熱源,采用上部與下部交替的方式加熱,交替次數為2次以上。
上述制備方法直接將纖維注入模具進行成型,省去了纖維氈制作中的鋪網、針刺、燙平等工序,不僅大大縮短了工藝路線,而且有效降低了產品的直接成本。所得的產品彈性好、隔音、減振效果好,立體感明顯豐滿。另外,由于在產品的生產中使用了一部份回收的廢棉纖維,一方面降低了產品的生產成,另一方面實現了這部份棉產品的回收利用,體現了節能環保的原則。
以上所述僅為本發明的實施例,并非因此限制本發明的專利范圍,凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換,或直接或間接運用在其他相關的技術領域,均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
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