[發明專利]一種用于雙燃料汽車的燃料供氣加熱方法

在審

• 申請號: 201610185133.X
• 申請日: 2016-03-29
• 公開（公告）號: CN105673261A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 胡明容
• 申請（專利權）人: 成都科力夫科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于雙燃料汽車的燃料供氣加熱方法，包括進氣管（1）以及與之連通的中空管（2），在中空管（2）上端開有多個噴射孔（3），且在所述噴射孔（3）上對應安裝有電磁閥（6），其特征在于：在所述中空管（2）內壁開有凹槽（4），且所述噴射孔（3）正對所述凹槽（4），在所述凹槽（4）內并排設置有多個電熱管（7），電熱管（7）底部安裝有導向塊（13），且在凹槽（4）底部開有與導向塊（13）相配合的導向槽，所述電熱管（7）包括管體（10）、填充于管體（10）內部的絕緣材料（11）以及置于管體（10）內部的電熱絲（12），所述電熱絲（12）末端連接有接線柱（9），凹槽（4）遠離進氣管（1）的一端開有與外界連通的小孔，接線柱（9）貫穿小孔與接線插板（8）連接，且在凹槽（4）的開放端上覆蓋有導熱板（5），導熱板（5）將所述凹槽（4）內部與中空管（2）內部分隔開；所述電磁閥（6）包括內壁上設置有電磁線圈的電磁閥座（23），在所述電磁閥座（23）內由內向外依次設置有動閥體（19）、殼體（20），所述殼體（20）上端向外延伸，且在所述殼體（20）下端設置有內部中空的連接件（22），連接件（22）上端與動閥體（19）下端之間留有間隙，在殼體（20）的延伸端螺紋連接有閥嘴（26），所述動閥體（19）內部開有與連接件（22）中部連通的氣道（21），彈簧（12）設置在氣道內，且在所述動閥體（19）側壁上開有兩個與氣道（21）連通的通孔（15），動閥體（19）上端與閥嘴（26）內部連通，且在閥嘴（26）頂端的圓周上開有多個噴氣孔（16），還包括軸線與閥嘴（26）的軸線重合的直噴管（17），所述直噴管（17）由管體與連接管（173）構成，所述管體下端與動閥體（19）頂部的開放端連接，且連接管（173）上端貫穿閥嘴（26）的頂端，連接管（173）下端貫穿管體的端面且向下延伸，在連接管（173）下端部外緣設置有向外突出與管體內壁之間形成密封腔（172），且在密封腔（172）內注有1/2體積的油液（171），燃氣由進氣管直接噴射至中空管內，且通過噴射孔流入電磁閥內后，經過電磁閥的精確調節進而確保燃氣保持在最佳的流量輸出；并且在針對現有技術中低壓管路中的氣壓較低而導致的噴軌與過濾器之間出現負壓的情況，在中空管正對噴射孔的內壁處開有凹槽，即將中空管中的燃氣流通區域進行加熱升溫，利用電熱管的發熱量以及導熱板的熱傳遞，使得燃氣在進入中空管之前中空管內的環境溫度相對于外界的溫度偏高，即中空管內的壓強升高，待燃氣進入中空管后燃氣在一定程度上被加熱升溫，有效避免了噴軌與過濾器之間產生負壓而影響燃氣的流速，保證燃氣的正常流通。

2.根據權利要求1所述的一種用于雙燃料汽車的燃料供氣加熱方法，其特征在于：多個所述電熱管（7）之間相互并聯。

3.根據權利要求1所述的一種用于雙燃料汽車的燃料供氣加熱方法，其特征在于：在所述管體（10）內部還安裝有鋁棒（14），所述電熱絲（12）纏繞在所述鋁棒（14）上。

4.根據權利要求1所述的具有防漸凍以及流量調節功能的燃氣噴軌，其特征在于：在所述間隙內安裝有緩沖墊（24）。

5.根據權利要求1所述的具有防漸凍以及流量調節功能的燃氣噴軌，其特征在于：在所述閥嘴（26）外壁與殼體（20）延伸端內壁的連接處安裝有O型圈（25）。