[發明專利]用于手動變速器的線纜海綿減震器及其固定結構

在審

• 申請號: 201610184991.2
• 申請日: 2016-03-29
• 公開（公告）號: CN106641221A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 金龍翊;具慈容;金恩植
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16F7/104
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳,岳磊

技術領域

本發明涉及用于手動變換器的線纜海綿減震器(cable sponge damper)及其固定結構，更具體地，涉及如下一種技術，在其中被配置為單個組成元件的手動變換器的線纜海綿減震器使換檔線纜(shift cable)和選擇線纜(selection cable)的噪聲、振動和聲振粗糙度(NVH)減弱，以解決由以下配置所引起的問題，在該配置中，通過粘結結合分別設置在換檔線纜側和選擇線纜側作為分開的組成元件的海綿墊，形成現有技術的手動變換器的線纜海綿減震器。

背景技術

通常，手動變速器，作為車輛的傳動系統中所包括的一種類型的變速器，是一種允許用戶使用安裝在駕駛者座椅中的變速桿手動執行換擋操作的裝置。因此，駕駛者操縱變速桿的操作被傳遞到手動變速器，并且相應地，手動變速器和變速桿經由換檔線纜和選擇線纜連接。

然而，當車輛在被驅動時，在傳動系(PT)側，尤其在車輛的變速器(TM)側，發生噪聲、振動和聲振粗糙度(NVH)，并且NVH經由與手動變速器連接的線纜傳送到變速桿和車輛內的內部裝置，這可能引起駕駛者或搭乘者的不適。因此，將配置成減少NVH的減震器應用于手動變速器的線纜，并且作為其中的一種減震器，海綿減震器被應用于手動變速器。

圖1至圖3示出應用了現有技術中的海綿減震器的手動變速器系統的立體圖、俯視圖和側視圖，并且圖4示出現有技術中的海綿減震器的一部分的橫截面。如圖1所示，現有技術中的海綿減震器被配置為一對具有線纜貫穿部的圓柱形海綿，所述線纜貫穿部通過沿海綿的中心軸穿過海綿形成，并且該對圓柱形海綿分別應用于換檔線纜和選擇線纜，由此減少NVH。

換句話說，現在技術中的被配置為厚海綿的海綿減震器通過粘合劑 附接到換檔線纜和選擇線纜的特定位置，并且海綿減震器盡可能地吸收、減少并抑制從手動變速器傳送來的變速器NVH，從而僅使一部分NVH傳送到變速桿。

然而，現有技術中的如上配置的海綿減震器需要相當大的直徑來改善NVH衰減性能，但是如圖2所示，隨著該對海綿減震器的直徑增加，當在布局上發生局部接觸時，該對海綿減震器之間的間隔可能增加。結果，變速桿的操作特性可能退化，且NVH衰減性能也可能惡化。

此外，由于現有技術中的海綿減震器被配置為一對分開的組成元件，在分別將海綿減震器應用于換檔線纜側和選擇線纜側的過程中成本增加。換句話說，由于該對分開配置的組成元件將被分開制造，且該對組成元件需要分別單獨結合到換檔線纜和選擇線纜，因此過程更復雜，且制造成本增加。

此外，如圖3所示，當現有技術中的海綿減震器之間的間隔由于海綿減震器和外圍部件之間的接觸而增加時，如上所述，變速桿的操作特性可能退化，并且可能不能阻止NVH衰減性能劣化，尤其是在邊緣部分處。

發明內容

本發明提供用于手動變速器的線纜海綿減震器及其固定結構，其作為單個組成元件被配置為用于手動變換器的線纜海綿減震器，并通過使用與現有技術相比體積更小的海綿減震器來改善NVH衰減性能，從而解決諸如布局限制、高制造成本、NVH衰減性能劣化和操作特性劣化的問題，這些問題是由現有技術中通過粘結結合作為分開的組成元件被提供在換檔線纜側和選擇線纜側處的海綿墊形成的用于手動變換器的線纜海綿減震器引起的。

本發明的示例性實施例提供用于手動變速器的線纜海綿減震器，其可以包括：本體部，由具有預定形狀的海綿材料構成；換檔線纜貫穿部，通過以從本體部的前端部直線延伸到后端部的方式對本體部進行鉆孔而形成；選擇線纜貫穿部，通過以從本體部的前端部直線延伸到后端部的方式對本體部進行鉆孔而形成，并且與換檔線纜貫穿部平行設置；和組裝用縫隙部，沿著選擇線纜貫穿部的中心軸從前端部延伸到后端部， 并且通過以組裝用縫隙部的第一端鄰接選擇線纜貫穿部且組裝用縫隙部的第二端鄰接本體部的外表面的方式進行切開而形成。

特別地，組裝用縫隙部可以沿著選擇線纜貫穿部的中心軸從前端部和后端部延伸，并且可以通過以組裝用縫隙部的第一端鄰接選擇線纜貫穿部且組裝用縫隙部的第二端鄰接本體部的外表面的方式進行垂直切開而形成。

另一方面，本體部可以具有橫截面為帶兩個半圓形側邊的圓角長方形(rounded quadrangular)的三維形狀，換檔線纜貫穿部可以設置在本體部的一側的半圓形部的中心部分，并且選擇線纜貫穿部可以設置在本體部的另一側的半圓形部的中心部分。此外，換檔線纜貫穿部和選擇線纜貫穿部之間的距離D大于設置有換檔線纜貫穿部的半圓形部的半徑R1與設置有選擇線纜貫穿部的半圓形部分的半徑R2之和。