[發(fā)明專利]一種變速器操縱裝置的自鎖機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610183632.5
• 申請日: 2016-03-28
• 公開（公告）號: CN105715788A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 張國英;強革濤
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

【技術領域】

本發(fā)明屬于變速器技術領域，涉及一種變速器操縱裝置的自鎖機構。

【背景技術】

變速器工作過程中，為防止變速器自動脫擋，必須在變速器中設置自鎖裝置。通常變速器的自鎖機構由與撥叉軸配合的自鎖鋼球、自鎖彈簧組成。通過自鎖彈簧將鋼球壓入撥叉軸的凹槽中實現(xiàn)。當撥叉軸位置處于空擋或某一擋位置時，凹槽與鋼球位置對齊，在自鎖彈簧的壓力作用下，鋼球嵌在凹槽內(nèi)。撥叉軸的軸向位置被固定，不能自行移動，其撥叉及相應的接合套便被固定在空擋位置或某一工作擋位，不能自行掛擋或自行脫擋，起到自鎖的作用。傳統(tǒng)自鎖方式需要針對每一個撥叉軸設置自鎖裝置，零件多，安裝復雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種變速器操縱裝置的自鎖機構。

為達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案予以實現(xiàn)：

一種變速器操縱裝置的自鎖機構，包括操縱殼體，以及設置于操縱殼體內(nèi)的換擋桿，換擋桿上固定套設有換擋撥頭，換擋撥頭上設置有若干自鎖槽；操縱殼體上安裝有自鎖頂銷，自鎖頂銷后端與操縱殼體之間彈性連接，自鎖頂銷的前端頂入自鎖槽，在換擋桿旋轉換擋時，換擋撥頭能夠克服自鎖頂銷與自鎖槽的自鎖力，自鎖頂銷落入任一自鎖槽內(nèi)，實現(xiàn)自鎖。

本發(fā)明進一步的改進在于：

所述自鎖槽設置有三個，三個自鎖槽的圓心在一個直線上；相鄰自鎖槽之間的夾角與換擋桿掛/摘擋旋轉角度相同。

所述換擋撥頭通過螺釘與換擋桿固定連接。

所述自鎖頂銷設置在操縱殼體的安裝孔內(nèi)，自鎖頂銷后端連接自鎖彈簧；自鎖彈簧的前端與自鎖頂銷內(nèi)部頂端相連，后端安裝在操縱殼體上，并通過螺堵進行限位。

所述三個自鎖槽中，中間的自鎖槽對應空擋狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明自鎖機構由換擋撥頭、自鎖頂銷、自鎖彈簧和驅(qū)動換擋撥頭轉動的換擋桿組成。換擋撥頭上設有三個自鎖槽，三個自鎖槽與安裝在操縱殼體上的自鎖頂銷和自鎖彈簧配合。換擋撥頭與換擋桿固定連接，當轉動換擋桿進行換擋或軸向移動換擋桿進行選擋時，換擋撥頭將跟隨換擋桿一起轉動或軸向移動。掛擋自鎖機構布置在變速器操縱裝置總成上，通過一套自鎖機構控制變速器所有擋位的自鎖，具有結構簡單、零件少，安裝方便，省空間的優(yōu)點。

進一步的，不論是處于空擋或是其它擋位，本發(fā)明自鎖頂銷總是處于三個凹槽的某一槽底，自鎖彈簧處于自由狀態(tài)，軸向移動換擋桿帶動換擋撥頭進行選擋，自鎖頂銷對換擋撥頭不產(chǎn)生壓力，不會影響變速器的選擋性能。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明換擋撥頭的結構示意圖；其中，a為主視圖，b為側視圖；

圖2為本發(fā)明在操縱機構中處于空擋位置的示意圖；

圖3為本發(fā)明在操縱機構中掛入擋位的示意圖；

圖4為本發(fā)明在操縱機構中掛入擋位的示意圖。

其中：1-換擋撥頭；2-自鎖頂銷；3-自鎖彈簧；4-換擋桿；5-限位螺堵；6-操縱殼體；7-螺釘。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述：

參見圖1和圖2，本發(fā)明包括操縱殼體6，以及設置于操縱殼體6內(nèi)的換擋桿4，換擋桿4上固定套設有換擋撥頭1，換擋撥頭1通過螺釘7與換擋桿4固定連接。換擋撥頭1上設置有三個自鎖槽，三個自鎖槽的圓心在一個直線上，相鄰自鎖槽之間的夾角與換擋桿4掛/摘擋旋轉角度相同；操縱殼體6設置有安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝有自鎖頂銷2，安裝孔對自鎖頂銷2具有導向作用，自鎖頂銷2后端連接自鎖彈簧3，自鎖頂銷2的前端頂入自鎖槽；自鎖彈簧3的前端與自鎖頂銷2內(nèi)部頂端相連，后端通過螺堵5安裝在操縱殼體6上，螺堵5對自鎖彈簧3后端進行限位。相鄰自鎖槽之間的夾角與換擋桿4換擋旋轉角度相同，相鄰自鎖槽之間的夾角是指鄰自鎖槽圓心到換擋桿4軸線的垂線之間的夾角；三個自鎖槽中，中間的自鎖槽對應空擋狀態(tài)。

本發(fā)明的工作過程：

參見圖2至圖4，在空擋狀態(tài)，自鎖頂銷頂入換擋撥頭三個自鎖槽中間的自鎖槽，當轉動換擋桿使變速器從空擋掛入某一工作擋位時，換擋撥頭必須克服自鎖頂銷壓力，使自鎖頂銷爬出換擋撥頭中間的自鎖槽進入其兩端的其中一個自鎖槽中，方可脫離空擋位置掛入變速器工作擋位，實現(xiàn)自鎖。當從工作擋位退至空擋位置時，自鎖導塊也必須克服自鎖頂銷壓力，使換擋撥頭越過自鎖槽頂部爬入換擋撥頭三個自鎖槽的中間凹槽，實現(xiàn)自鎖。

以上內(nèi)容僅為說明本發(fā)明的技術思想，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本發(fā)明權利要求書的保護范圍之內(nèi)。