[發明專利]一種軌道車輛抬車銷座及其使用方法

有效

• 申請號: 201610183585.4
• 申請日: 2016-03-29
• 公開（公告）號: CN105668459B
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 許士軍;李豐;孫篤玲;劉楊;國躍;欒丕濤;王浩;張松
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B66F7/26
• 分類號: B66F7/26;B66F7/28
• 代理公司: 山東清泰律師事務所37222
• 代理人: 寧燕

技術領域

本發明涉及軌道車輛的工裝及其使用方法，尤其涉及軌道車輛在抬、落車時使用的工裝及其使用方法。

背景技術

高速動車組新造時，需要對車輛抬起從而方便車上各部件的組裝。抬車位設置在車體枕梁兩側抗蛇形減振器座安裝面，車輛新造完畢落成后再安裝抗蛇形減振器座。

當高速動車組進行檢修時，尤其進行四級修程、五級修程，由于需要對抗蛇形減振器座進行檢修，因此仍需沿用新造動車組的原抬車方式，要拆卸抗蛇形減振器座后才能進行抬、落車作業。但諸如三級修程此類的檢修中，根本無需對抗蛇形減振器座進行檢修，也就無需拆卸。僅因抬、落車而拆卸和安裝抗蛇形減振器座不僅導致效率低下，而且容易在拆裝過程中產生不必要的磕碰及其他安全隱患。因此，亟需研究一種與現有抬車機配合、可實現安全高效抬、落車作業的軌道車輛抬車銷座。

發明內容

本發明主要目的在于解決上述問題和不足，提供了一種結構簡單、安全可靠、高效便捷、可實現在不拆卸抗蛇形減振器座條件下進行抬、落車作業的軌道車輛抬車銷座。

本發明是這樣實現的，一種軌道車輛抬車銷座，包括：基座、調整鍥、插銷、把手、扣板，其中基座的寬度和高度分別小于車輛抬車孔的寬度和高度，基座的長度大于車輛抬車孔的厚度；基座長度方向的兩端分別為內端和外端，內端沿寬度方向設有銷孔，銷孔內設有相配套的銷，外端的底面設有可卡在抬車臂上的扣板；基座下表面在扣板之前的部分向上呈臺階型，與扣板相鄰的橫臺階面的長度等于抬車孔的厚度；基座上表面近外端處為向外減薄的斜面，調整鍥置于該斜面上，調整鍥與該斜面的兩個相鄰面上分別分布有相配合的鋸齒狀。

為了達到更好的效果，本發明所述一種軌道車輛抬車銷座，可采用以下措施：

1. 本發明所述軌道車輛抬車銷座還設有把手，位于基座的外端。從而可以方便將較重的軌道車輛抬車銷座拿起使用。

2. 所述基座長度方向的兩側壁上設有狹長的擋條。不僅可以調整基座在抬車孔內的位置，而且也可起到減重的作用。

3. 所述基座為倒U型或空心結構。可以起到減重的作用。

4. 所述扣板兩側向下設有翻邊，翻邊卡在抬車臂兩個端面外側。從而可以限制基座與抬車臂的相對位移。

5. 所述把手為2個，分別設置在基座外端兩側。

6.基座與把手、扣板焊接成一體。

本發明還提供了一種使用上述軌道車輛抬車銷座的方法，包括如下步驟：

(1).通過把手將軌道車輛抬車銷座提起，放置到抬車孔內，調整基座在抬車孔內的位置，使基座內端的銷孔剛好露出抬車孔內端面之外，基座底面與扣板相鄰的臺階豎面卡在車輛抬車孔外端面；

(2).將插銷插到銷孔內；

(3).將調整楔插入到基座與抬車孔之間，移動調整楔，使基座下表面及調整楔上表面與抬車孔密貼；

(4).調整抬車機抬車臂位置，使抬車臂與基座的扣板下表面接觸；

(5).升起抬車機的抬車臂，通過所述軌道車輛抬車銷座將車輛抬起；

(6).需要落車時，降下抬車機的抬車臂，通過所述軌道車輛抬車銷座將車輛落下。

本發明所述軌道車輛抬車銷座，結構簡單，按照上述使用方法對軌道車輛進行抬車時，可使高速動車組在檢修時，不論哪級修程，仍可統一沿用新造車的抬車位以及抬車機。尤其在三級修程中，可實現在不拆卸抗蛇形減振器座條件下進行抬、落車作業，因此使得抬、落車作業安全高效、方便快捷，不用更換抬車位以及抬車所用設備，極大地節省了抬車時間，提高了檢修效率。

附圖說明

圖1本發明所述軌道車輛抬車銷座的結構圖。

圖2為本發明所述軌道車輛抬車銷座在軌道車輛上使用的示意圖。

圖中各件號說明：

1-扣板；2-基座；3-把手；4-調整楔；5-銷；6-擋條；8-車輛抬車銷座；9-抬車機；10-抬車臂。

具體實施方式

下面結合附圖1至圖2對本發明所述軌道車輛抬車銷座進行詳細描述。

軌道車輛在兩側車體上分別設有矩形的抬車孔，抬車孔有一定厚度。

本發明所述軌道車輛抬車銷座，包括扣板1、基座2、把手3、調整楔4、銷5、擋條6。

所述基座2的寬度和高度分別小于車輛抬車孔的寬度和高度，基座2的長度大于抬車孔的厚度。

基座2長度方向的兩端分別稱為內端和外端。