[發明專利]多溫區移動倉庫

在審

• 申請號: 201610181669.4
• 申請日: 2016-03-28
• 公開（公告）號: CN105691963A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 董康輝
• 申請（專利權）人: 董康輝
• 主分類號: B65D88/74
• 分類號: B65D88/74;B60P3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種冷鏈運輸設備，具體涉及一種多溫區移動倉庫。

背景技術

隨著電商的迅猛發展，作為電商的分支之一的生鮮電商也呈現快速發展的 勢頭。僅中國生鮮電商每年就產生數千億人民幣的營業額，并以每年兩位數以 上的數字增長。但是，目前生鮮電商供應鏈配送設備落后，造成生鮮電商行業 整體虧損，每年達數百億人民幣。

現有的生鮮電商供應鏈配送設備主要采用冷藏集裝廂、冷藏廂式貨車、常 溫集裝箱、廂式貨車、面包車等。對于生鮮物流的最后一公里配送，集裝廂卡 車進入無法進入城市市內道路，因此只能采用冷藏廂式貨車或小型運輸車輛。

冷藏廂式貨車的特點是：在其外部裝有冷機，內部裝有內機，廂體四周都 設有隔熱層。其缺點是：1、裝貨過程中，冷凍貨物在裝卸之前需要預冷，環境 溫度為35℃以上時將車廂預冷至0度左右，最少需要20分鐘；2、無法在車上 進行貨物分揀，必須卸貨進行整理；3、車門打開后，取最低溫區單一商品時， 同溫區商品同時溫度流失。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種多溫區移動倉庫，它可以實現快速 整裝整卸。

為解決上述技術問題，本發明多溫區移動倉庫的技術解決方案為：

包括廂體框架，廂體框架至少由廂頂板1、廂底板2、前側板3、后側板4 所組成；廂體框架內設置有若干橫隔板、縱隔板、底部縱隔板，將廂體框架分 隔為多個相互獨立的溫控區域；每個溫控區域左右貫通；每個溫控區域分別設 置有通風口；每個通風口分別設置有通風閥，通風閥用于控制通風口的開合， 從而控制各溫控區域與相鄰溫控區的連通與否。

多個所述縱隔板與底部縱隔板由上至下依次首尾固定連接，組成廂體框架 的縱向分隔板，N個縱向分隔板將廂體空間沿前后方向分隔為N+1個縱向存儲區 域；每個縱向存儲區域內搭設有M個橫隔板，M個橫隔板將每個縱向存儲區域沿 上下方向分隔為M+1個溫控區域；從而將廂體框架分隔為(N+1)×(M+1)個 相互獨立的溫控區域。

所述橫隔板由水平設置的K+1個橫向連接板7沿左右方向依次首尾連接組 成；縱隔板由垂直設置的K+1個豎向連接板8沿左右方向依次首尾連接組成； 底部縱隔板由垂直設置的K+1個底部連接板6沿左右方向依次首尾連接組成。

所述相鄰橫向連接板7的卡槽7-7內設置有內隔板，K個內隔板將每個溫 控區域沿左右方向分隔為K+1個單元格。

所述前側板3的內側面由上至下分布有M個橫向連接板支撐件3-2，位于前 側溫控區的橫向連接板7的一側邊搭接于前側板3的橫向連接板支撐件3-2上， 該橫向連接板7的另一側邊搭接于豎向連接板8的橫向連接板支撐件上，橫向 連接板7能夠沿左右方向自由滑動。

所述后側板4的內側面由上至下分布有M個橫向連接板支撐件，位于后側 溫控區的橫向連接板7的一側邊搭接于后側板4的橫向連接板支撐件上，該橫 向連接板7的另一側邊搭接于豎向連接板8的橫向連接板支撐件上，橫向連接 板7能夠沿左右方向自由滑動。

位于中部溫控區的所述橫向連接板7的兩側邊橫向搭接于前后相鄰的兩個 豎向連接板8的橫向連接板支撐件8-2上，橫向連接板7能夠沿左右方向自由 滑動。

所述每個溫控區域的左右兩端分別設置有溫控區門板5。

所述廂頂板1的前部開設有通風口A；廂頂板1具有與通風口A連通的廂頂 通風道1-10，廂頂通風道1-10與廂頂板1下方的頂部溫控區域連通；所述前側 板3的上部開設有通風口B；前側板3具有與通風口B連通的側部通風道，側部 通風道與前側板3一側的前側溫控區連通；當通風口A連接冷機時，冷空氣先 進入廂頂板1的廂頂通風道1-10，然后進入頂部溫控區域；之后經橫向連接板 7的通風口由上至下最終到達底部溫控區；后側溫控區的冷空氣經豎向連接板8、 底部連接板6的通風口從后向前流動，進入前側板3的側部通風道，最終從通 風口B排出，實現冷空氣的循環。

所述廂頂板1通過可拆卸連接結構連接位于縱向分隔板上端的豎向連接板8； 所述廂底板2通過可拆卸連接結構連接底部連接板6的下端。

本發明可以達到的技術效果是：

本發明可通過叉車整體搬運至廂式貨車的車廂或集裝箱內，并通過廂式貨 車實現冷鏈物流的最后一公里配送，能夠大幅度縮短配送時間，從而降低產品 損耗率。