[發(fā)明專利]一種數(shù)據(jù)采集方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610180627.9
• 申請日: 2016-03-27
• 公開（公告）號: CN105654728A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫智谷銳拓技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及配電柜領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)據(jù)采集方法。

背景技術(shù)

目前，尚不存在交通路段行人數(shù)據(jù)的采集平臺，也沒有基于行人 數(shù)據(jù)確定客流指數(shù)的分析機(jī)制，更沒有基于客流指數(shù)現(xiàn)場無線發(fā)送給 附近出租車的無線通信設(shè)備。這樣的無線通信設(shè)備一般希望設(shè)置在現(xiàn) 場，以保證數(shù)據(jù)的實(shí)時性和準(zhǔn)確性，然而對于各個交通路口來說，公 共設(shè)備本身就不少，以及除了行人、車輛通行空間之外，剩余的空間 非常有限，在每一個交通路口處新增一套數(shù)據(jù)采集以及數(shù)據(jù)通信設(shè)備， 不太現(xiàn)實(shí)。

因此，需要為出租車司機(jī)提供一種新的客流導(dǎo)航方案，利用現(xiàn)有 的交通路口的配電柜，對其進(jìn)行改造以增加現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集設(shè)備和現(xiàn)場 數(shù)據(jù)通信設(shè)備，及時為附近各個出租車提供即時的客流指數(shù)服務(wù)，便 于出租車司機(jī)選擇最有經(jīng)濟(jì)效益的交通路口，降低自身的運(yùn)營成本。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種基于數(shù)據(jù)采集的交通路口 配電柜，對現(xiàn)有的配電柜進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，增加了高精度、有針對性的 圖像識別設(shè)備實(shí)時識別出周圍的人流數(shù)據(jù)，引入有效的無線通信設(shè)備 以基于人流數(shù)據(jù)確定交通路口附近的客流指數(shù)，并基于交通路口地址 向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的客流指數(shù)，從而方便出 租車司機(jī)的路線選擇。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種數(shù)據(jù)采集方法，該方法包括： 1)提供一種基于數(shù)據(jù)采集的交通路口配電柜，所述配電柜包括配電 柜主體、計(jì)時器、CCD圖像傳感器、配電柜通信接口和飛思卡爾IMX6 處理器，計(jì)時器、CCD圖像傳感器、配電柜通信接口和飛思卡爾IMX6 處理器都設(shè)置在配電柜主體上，計(jì)時器、CCD圖像傳感器和飛思卡 爾IMX6處理器用于確定交通路口處的行人數(shù)量，配電柜通信接口用 于基于行人數(shù)量確定交通路口處的客流指數(shù)，并向交通路口地址附近 的出租車無線發(fā)送確定的客流指數(shù)；2)運(yùn)行所述配電柜。

更具體地，在所述基于數(shù)據(jù)采集的交通路口配電柜中，包括：配 電柜主體，包括柜體、排氣散熱孔、進(jìn)氣孔、接地點(diǎn)、控制面板、絕 緣襯套、安裝底板和多個支腳；柜體采用厚度為1.5毫米的冷軋鋼板； 排氣散熱孔設(shè)置在柜體的上方，進(jìn)氣孔設(shè)置在柜體的下方；接地點(diǎn)設(shè) 置在柜體的內(nèi)側(cè)壁，由焊片、螺釘和墊圈組成，用于將接地線與柜體 連接；控制面板設(shè)置在柜體外側(cè)壁上；多個支腳用于將安裝底板與柜 體連接，絕緣襯套設(shè)置在安裝底板與柜體之間；計(jì)時器，設(shè)置在柜體 內(nèi)，用于輸出當(dāng)前時刻所在的時間段并作為實(shí)時時間段輸出，實(shí)時時 間段為一天24個時間段之一；CCD圖像傳感器，設(shè)置在柜體外側(cè)壁 上，用于對交通路口進(jìn)行拍攝，以獲得路口圖像；TF存儲卡，設(shè)置 在柜體內(nèi)，用于預(yù)先存儲24個基準(zhǔn)時間段路口圖像，每一個基準(zhǔn)時 間段路口圖像對應(yīng)一個時間段，每一個基準(zhǔn)時間段路口圖像為在對應(yīng) 時間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何行人狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)先 拍攝所獲得的圖像，TF存儲卡還用于預(yù)先存儲第一二值化閾值、第 二二值化閾值、縱橫比范圍和對稱度范圍，縱橫比范圍為對多個基準(zhǔn) 行人圖像進(jìn)行縱橫比計(jì)算后統(tǒng)計(jì)的范圍，對稱度范圍為對多個基準(zhǔn)行 人圖像進(jìn)行對稱度計(jì)算后統(tǒng)計(jì)的范圍；背景選擇設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)， 與計(jì)時器和TF存儲卡分別連接，基于當(dāng)前時刻計(jì)時器輸出的實(shí)時時 間段在TF存儲卡中尋找對應(yīng)的基準(zhǔn)時間段路口圖像并作為目標(biāo)背景 圖像輸出；圖像分割設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與CCD圖像傳感器、TF 存儲卡和背景選擇設(shè)備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當(dāng)前時 刻的高清路口圖像和當(dāng)前時刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一 高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個像 素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取 絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度 值減去目標(biāo)背景圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得 第二絕對值，當(dāng)?shù)谝唤^對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大 于等于第二二值化閾值時，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為運(yùn) 動像素，否則，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為靜止像素，將 第一高清路口圖像中所有運(yùn)動像素組成的圖像作為運(yùn)動圖像輸出，運(yùn) 動圖像由一個或多個運(yùn)動區(qū)域組成；圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備，設(shè)置在柜 體內(nèi)，與圖像分割設(shè)備連接，用于接收運(yùn)動圖像，并對每一個運(yùn)動區(qū) 域進(jìn)行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補(bǔ)去噪子圖像內(nèi)部空洞并連接 去噪子圖像內(nèi)的斷點(diǎn)以獲得整形子圖像，輸出一個或多個整形子圖像； 特征提取設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備連接，提取每 一個整形子圖像的橫向最大像素?cái)?shù)量和縱向最大像素?cái)?shù)量，將縱向最 大像素?cái)?shù)量除以橫向最大像素?cái)?shù)量以獲得縱橫比，并計(jì)算每一個整形 子圖像的對稱度；飛思卡爾IMX6處理器，設(shè)置在柜體內(nèi)，與特征提 取設(shè)備和TF存儲卡分別連接，將每一個整形子圖像的縱橫比和對稱 度分別與縱橫比范圍和對稱度范圍進(jìn)行比較，當(dāng)整形子圖像的縱橫比 落在縱橫比范圍內(nèi)且對稱度落在對稱度范圍時，對應(yīng)的整形子圖像被 確定為行人子圖像，計(jì)算行人子圖像的個數(shù)并作為行人數(shù)量輸出；配 電柜通信接口，與飛思卡爾IMX6處理器和TF存儲卡分別連接，接 收行人數(shù)量和交通路口地址，基于行人數(shù)量確定交通路口地址的客流 指數(shù)，行人數(shù)量越多，交通路口地址的客流指數(shù)越大，并基于交通路 口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的客流指數(shù)；其中， 配電柜通信接口包括運(yùn)算設(shè)備和GPRS通信接口，運(yùn)算設(shè)備與飛思卡 爾IMX6處理器和TF存儲卡分別連接，用于接收行人數(shù)量和交通路 口地址，并基于行人數(shù)量確定交通路口地址的客流指數(shù)，GPRS通信 接口與運(yùn)算設(shè)備連接，用于基于交通路口地址向交通路口地址附近的 出租車無線發(fā)送確定的客流指數(shù)。