[發明專利]一種動力電池的篩選方法

有效

• 申請號: 201610180195.1
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN105785277B
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 韓智強;楊重科;秦興權
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/387
• 分類號: G01R31/387;G01R31/389;G01R27/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

本發明公開了一種動力電池的篩選方法，包括：獲取待測動力電池的開路電壓；如果所述開路電壓在預設電壓范圍內，那么將待測動力電池在第一溫度的環境中靜置第一時間長度，再將其以第一倍率的電流放電第二時間長度并計算其第一內阻；如果第一內阻與預設標準內阻的偏差小于等于第一偏差值，那么獲取待測動力電池的容量；如果其容量與預設標準電池容量的偏差小于等于第二偏差值，那么將其荷電狀態SOC調整至預設SOC，并將其在第一溫度的環境中靜置第一時間長度，再將其以所述第一倍率的電流放電所述第二時間長度后，計算其第二內阻；如果第二內阻與所述預設標準內阻的偏差小于等于所述第一偏差值，那么所述待測動力電池為目標電池。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種動力電池的篩選方法。

背景技術

目前，電動汽車事業正在高速發展，大量電動汽車涌向市場。而動力電池作為其主要動力源，其性能至關重要。隨著動力電池的性能衰退，當其不能滿足電動汽車性能要求時，將會被淘汰替換。鑒于此，梯次利用的概念營運而生，其前提條件依然是動力電池的篩選，而內阻測試是其中一個重要環節。內阻是動力電池的一個重要參數，通常有兩種表現形式，即直流內阻和交流內阻。其中，直流內阻由于測試方式相對簡單容易實現，多用于工程應用中。

然而，面對大量車用淘汰動力電池，如何快速捕捉其直流內阻，是亟待解決的難題之一。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種動力電池的篩選方法，在具體荷電狀態(state of charge,SOC)和特定溫度環境下優先測試動力電池的直流內阻，從而快速完成直流內阻的刷選、簡化了全面測試電池容量的繁冗工作。

為了實現上述目的，本發明實施例提出了一種動力電池的篩選方法，包括：獲取待測動力電池的開路電壓，并判斷所述開路電壓是否在預設電壓范圍內；如果所述開路電壓在所述預設電壓范圍內，那么將所述待測動力電池在第一溫度的環境中靜置第一時間長度；將靜置后的待測動力電池以第一倍率的電流放電第二時間長度后，計算待測動力電池的第一內阻；如果所述第一內阻與預設標準內阻的偏差小于等于第一偏差值，那么獲取所述待測動力電池的容量；如果所述待測動力電池的容量與預設標準電池容量的偏差小于等于第二偏差值，那么將所述待測動力電池的荷電狀態SOC調整至預設SOC，并將其在在所述第一溫度的環境中靜置所述第一時間長度；將所述靜置后的待測動力電池以所述第一倍率的電流放電所述第二時間長度后，計算待測動力電池第二內阻；如果所述第二內阻與所述預設標準內阻的偏差小于等于所述第一偏差值，那么所述待測動力電池為目標電池。

本發明實施例的動力電池的篩選方法，其在具體荷電狀態和特定溫度環境下優先測試動力電池的直流內阻，從而快速完成直流內阻的刷選、簡化了全面測試電池容量的繁冗工作。

根據本發明的一個實施例，在獲取待測動力電池的開路電壓，并判斷所述開路電壓是否在預設電壓范圍內之后還包含：如果所述開路電壓不在所述預設電壓范圍內，通過充放電將所述待測動力電池的開路電壓調整至所述預設電壓范圍內。

根據本發明的一個實施例，如果所述待測動力電池為三元材料或錳酸鋰材料的電池，那么所述預設電壓范圍為3.8V-4.0V；如果所述待測動力電池為磷酸鐵鋰材料的電池，那么所述預設電壓范圍為3.2V-3.3V。

根據本發明的一個實施例，所述第一溫度為25℃。

根據本發明的一個實施例，所述第一時間長度為4小時。

根據本發明的一個實施例，所述第二時間長度為10s。

根據本發明的一個實施例，所述第一偏差值為所述預設標準內阻的50％。

根據本發明的一個實施例，所述第二偏差值為所述預設標準電池容量的的1％。