[發明專利]基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠和汽車

有效

• 申請號: 201610179350.8
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN105711527B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 殷莎;吳垚博;高翔;許駿
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 陶敏,黃健

技術領域

本發明涉及材料技術領域，尤其涉及一種基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠和汽車。

背景技術

隨著汽車技術的發展，對于汽車在碰撞過程中抗碰撞、吸能的要求也越來越高。為了在汽車碰撞過程中可以吸收碰撞的能量，會在汽車上設置汽車保險杠。

現有技術中，汽車的汽車保險杠主要由金屬橫梁、金屬橫杠和空心圓管緩沖結構構成，空心圓管緩沖結構設在金屬橫梁和金屬橫杠之間；空心圓管緩沖結構一般有多個并排的鋁制圓管構成。

然而現有技術中的汽車保險杠上金屬圓管，只是進行了簡單的并行設置，從而汽車保險杠的空心圓管緩沖結構的吸能效果有限，進而汽車保險杠的吸能效果不佳，會影響汽車以及乘坐汽車的用戶的安全。

發明內容

本發明提供一種基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠和汽車，用以解決現有技術中汽車保險杠的空心圓管緩沖結構的吸能效果有限，進而汽車保險杠的吸能效果不佳，會影響汽車以及乘坐汽車的用戶的安全的問題。

本發明的一方面是提供一種基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠，包括：

前板、點陣單胞蜂窩結構、和橫杠；

所述點陣單胞蜂窩結構的兩端面分別與所述前板、所述橫杠連接；

所述點陣單胞蜂窩結構，包括至少一個蜂窩單元；

所述蜂窩單元包括蜂窩子結構和兩層連接板，所述蜂窩子結構設置在所述兩層連接板之間；相鄰的蜂窩單元之間設置有所述蜂窩子結構；

所述蜂窩子結構包括至少兩個平板狀的條板；所述條板上設置有至少一對圓管，所述圓管的中心軸線在所述條板的平面上，所述圓管的兩端分別位于所述條板的寬度方向的兩端；各所述條板之間相互卡設，以形成蜂窩孔。

如上所述的基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠中，所述蜂窩孔中填充有填充物；

所述圓管中填充有填充物。

如上所述的基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠中，所述一對圓管相向設置，且各所述圓管之間等距設置；

所述圓管的中心軸線與所述條板的長度方向之間的夾角為45度角。

如上所述的基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠中，所述條板的寬度方向的兩端上設置有嵌鎖槽；

所述嵌鎖槽設置在所述一對圓管之間，所述嵌鎖槽的寬度等于所述條板的厚度。

如上所述的基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠中，所述點陣單胞蜂窩結構為纖維復合材料的點陣單胞蜂窩結構；

所述前板由玻璃氈增強熱塑性塑料制造而得，所述橫杠由金屬制造而得。

如上所述的基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠中，所述連接板為平板；

所述連接板的厚度為2毫米。

如上所述的基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠中，所述前板的沿著所述前板的中心軸線的兩端上，設置有第一螺栓孔；

所述前板通過所述第一螺栓孔與汽車的保險杠蒙皮螺接。

如上所述的基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠中，所述橫杠的沿著所述橫杠的中心軸線的兩端上，設置有第二螺栓孔；

所述橫杠通過所述第二螺栓孔與吸能盒連接，或者所述橫杠通過所述第二螺栓孔與汽車的車體連接。

如上所述的基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠中，所述蜂窩子結構與所述連接板膠結；

所述點陣單胞蜂窩結構的兩端面分別與所述前板、所述橫杠膠結。

本發明的另一方面是提供一種汽車，包括：車體；

所述車體上固定設置有如上所述的基于點陣單胞蜂窩結構的汽車保險杠。