[發明專利]一種應急尾燈及其實現方法

在審

• 申請號: 201610178720.6
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN105764221A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 杜彬;王致杰;王東偉;黃麒元;王鴻;呂金都;王浩清;朱俊;林成瑛;王海群;孫叢叢;朱谷雨;白穎;劉水
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: H05B37/04
• 分類號: H05B37/04;H05B33/08
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 菅秀君

技術領域

本發明涉及一種應急尾燈及其實現方法，特別是涉及一種電動自行車的應急尾燈及其實現方法。

背景技術

近年來電動自行車的普及率越來越高，隨之也出現許多問題。夜間電動自行車因尾燈故障或主電池電能耗盡而使得主尾燈無法亮起，容易使后車不易發現電動自行車而發生交通事故，因此，實有必要提出一種技術手段以解決上述問題。

發明內容

為克服上述現有技術存在的不足，本發明之目的在于提供一種應急尾燈及其實現方法，其利用光伏電池將太陽能轉化為電能，經過充電電路將電能儲存到鋰電池中而在夜晚電動自行車主尾燈因故障或電動自行車主電池電能耗盡而無法亮起時，將應急燈電路接通，開啟應急燈，使得后車能夠容易發現電動自行車，減少危險情況的發生。

為達上述及其它目的，本發明提出一種應急尾燈，包括：

光伏電池；

日光感應電路，用于在日光充足時接通光伏電池和可調穩壓電路；

可調穩壓電路，用于將光伏電池的電壓轉換為穩定電壓輸出；

可調恒流源，用于將該可調穩壓電路的穩定電壓輸出轉換為一幅值可調的恒定電流；

充電電池，連接該可調恒流源，以根據該可調恒流源的輸出進行充電；

開關電路，連接在該充電電池與應急燈之間，用于判斷何時接通應急燈；

應急燈。

進一步地，該日光感應電路包括第一光敏電阻，連接在該光伏電池的正極與該可調穩壓電路之間，該第一光敏電阻用于在日光充足時因其電阻減小而接通該光伏電池和可調穩壓電路。

進一步地，該可調穩壓電路包括第一電阻、第二可變電阻、第一NPN三極管以及參考電壓電路，該第一光敏電阻接該第一電阻的一端以及該第一NPN三極管的集電極，該第一電阻的另一端連接該參考電壓電路的輸出以及該第一NPN三極管的基極，該第二可變電阻連接在該第一NPN三極管的發射極和地之間，其可變端連接該參考電壓電路的控制端，該第一NPN三極管的發射極還連接至該可調恒流源。

進一步地，該可調恒流源包括第四電阻、第三可變電阻和第二NPN三極管，該第四電阻與該第三可變電阻串聯接在該第二NPN三極管的集電極和基極之間組成其可調偏置電路，該第二NPN三極管的發射極連接至該充電電池的正極及該開關電路。

進一步地，該開關電路包括位置開關和第二光敏電阻，該位置開關的一端連接該第二NPN三極管的發射極，另一端連接該第二光敏電阻的一端，該第二光敏電阻的另一端連接該應急燈。

進一步地，該應急燈由一個或多個LED或其他燈具組成。

進一步地，該充電電池為鋰電池。

為達到上述目的，本發明還提供一種應急尾燈的實現方法，包括如下步驟：

步驟一，利用第一光敏電阻在陽光下阻值變小的特性，將光伏電池接入充電電路，通過可調穩壓電路與可調恒流源對充電電池進行充電；

步驟二，接收位置開關閉合信號；

步驟三，當主尾燈不亮且外界無光時，第二光敏電阻阻值變小，利用充電電池為應急燈供電。

進一步地，于步驟一中，該第二光敏電阻在陽光下阻值變大，阻斷充電電池對應急燈的供電電路。

進一步地，于步驟三中，當主尾燈亮時，該第二光敏電阻阻值變大，阻斷充電電池對應急燈的供電電路，由主尾燈工作。

與現有技術相比，本發明一種應急尾燈及其實現方法，通過第一光敏電阻及第二光敏電阻對光線產生的阻值變化，使得在白天有陽光情況下可以通過光伏電池對充電電池充電，而在夜晚無光且主尾燈故障時，可以利用充電電池為應急燈供電以產生亮光，供使用者照明，給使用者提供了方便。

附圖說明

圖1為本發明一種應急尾燈的電路示意圖；

圖2為本發明較佳實施例中充電流程示意圖；

圖3為本發明較佳實施例中應急燈工作流程圖；

圖4為本發明一種應急尾燈的實現方法的步驟流程圖。

具體實施方式

以下通過特定的具體實例并結合附圖說明本發明的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭示的內容輕易地了解本發明的其它優點與功效。本發明亦可通過其它不同的具體實例加以施行或應用，本說明書中的各項細節亦可基于不同觀點與應用，在不背離本發明的精神下進行各種修飾與變更。

圖1為本發明一種應急尾燈的電路示意圖。如圖1所示，本發明一種應急尾燈電路，包括：日光感應電路10、可調穩壓電路20、可調恒流源30、開關電路40、應急燈50、光伏電池E1和充電電池E2。