[發明專利]一種直升機尾傳動軸扭矩測試系統

在審

• 申請號: 201610178364.8
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN105716762A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 陳光煦;宋靜宇;張延偉;梁偉;孫楊
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于直升機飛行測試技術領域，具體涉及一種直升機尾傳 動軸扭矩測試系統。

背景技術

根據某型機適航驗證試飛任務的要求，需要對該試驗機尾傳動軸 扭矩進行測量。通常的做法是用導電滑環來完成。但是使用導電滑環 限制了旋轉軸的轉速，導電滑環的使用壽命也較短。同時，由于接 觸不可靠引起信號波動，因而造成測量誤差增大甚至測量不成功。

發明內容

本發明的目的是：提供一種供電穩定、可靠、測試效率高的直升 機尾傳動軸扭矩測試系統。

本發明的技術方案是：一種直升機尾傳動軸扭矩測試系統，其 包括旋轉天線、固定天線、固定天線支架，其中，所述旋轉天線繞 制在直升機尾傳動軸上，固定天線通過固定天線支架固定設置在直 升機機體上，并與旋轉天線中心平齊，且二者間隔2～4mm，當直升 機尾傳動軸帶動旋轉天線旋轉，旋轉天線與靜止的固定天線之間相 互感應，使得旋轉天線內產生感應電流。

固定天線與旋轉天線相互間隔3mm。

固定天線連接信號調制器，信號調制器外接直升機機載28v電 源。

所述固定天線支架為L型支架，一端與固定天線固定，一端固 定在直升機尾部平臺上。

所述旋轉天線通過一信號解調板與用于測試尾傳動軸扭矩大小 的外接電橋連接。

本發明的技術效果是：本發明直升機尾傳動軸扭矩測試系統采用 旋轉天線與固定天線非接觸感應供電傳輸的方式，對尾傳動軸扭矩進 行測量，具有穩定、可靠、測量效率高的特點。同時采用該支架安裝 方式，安裝簡單，便于拆卸，便于維護，保證了固定天線和旋轉天線 的距離為3mm(二者之間的距離要求2-4mm)，這種剛性連接增加了 固定天線的穩定性，從而能夠保證整個測試系統的工作安全性和穩定 性。

附圖說明

圖1是本發明直升機尾傳動軸扭矩測試系統結構示意圖；

圖2是固定天線支架示意圖，

其中，1-電橋、2-信號解調板、3-旋轉天線、4-固定天線、5-信號調 節器、6-固定天線支架。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本發明做詳細說明：

請參閱圖1，本發明直升機尾傳動軸扭矩測試系統包括旋轉天線、 固定天線、固定天線支架。其中，所述旋轉天線繞制在直升機尾傳 動軸上，并通過粘接固定，同時旋轉天線通過一信號解調板與用于 測試尾傳動軸扭矩大小的外接電橋連接，以方便的實現對尾傳動軸 扭矩的測量。

所述固定天線通過固定天線支架固定設置在直升機機體上，并與 旋轉天線中心平齊，且二者間隔2～4mm，優選3mm，以保障感應效 果。當直升機尾傳動軸帶動旋轉天線旋轉，旋轉天線與靜止的固定 天線之間相互感應，使得旋轉天線內產生感應電流。

固定天線連接信號調制器，信號調制器外接直升機機載28v電 源，用于給該測試系統提供穩定的電源。

所述固定天線支架為L型支架，一端與固定天線固定，一端固 定在直升機尾部平臺上，固定天線和旋轉天線的距離優選為3mm(二 者之間的距離要求在2-4mm之間)，這種剛性連接增加了固定天線的 穩定性，從而能夠保證整個測試系統的工作安全性和穩定性。

本發明直升機尾傳動軸扭矩測試系統的測試過程如下：直升機 機載28v電源由信號調節器供給固定天線，通過感應供電旋轉天線將 28v電源經過信號解調板變成5v供給粘貼在尾傳動軸上的電橋，同 時，旋轉天線將電橋的電壓變化通過相同的方式傳遞給靜止天線并進 入到信號調節器中。由于本發明采用無線收發裝置，對動態扭矩信號 進行無線發送和傳輸，并做到了扭矩信號的傳遞與旋轉與否無關、與 轉速大小無關、與旋轉方向無關，從而可以克服直升機動態扭矩測試 中工作環境惡劣、振動和噪聲干擾大，空間狹窄等的不利因素，保證 整個測試系統的工作安全性和穩定性。