[發明專利]動力傳動系統

在審

• 申請號: 201610178230.6
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN107225970A
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 梁學禮;陳崢光;喬彥輝;韓啟鋒;王力朋;白要要;郭靜;王章釗;張浩源;蘇杰;李庚;劉驍之;小林利雄
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/346
• 分類號: B60K17/346;B60K17/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種動力傳動系統。

背景技術

相關技術中，四驅結構主要有以下三種形式：分時四驅、全時四驅和適時四驅，三種四驅結構可以分別對應車輛的不同功能及適用的路況，但是三種四驅結構功能各有特點。

對于分時四驅，駕駛者可以根據意愿對車輛進行兩驅模式和四驅模式的切換，但此種四驅結構沒有橋間差速器，四驅模式時前橋與后橋被機械地鎖定在一起，只能用于短時的車輛脫困或低附著路面行駛，由于轉彎時車輛的四個車輪轉速都不相同，而此時前橋與后橋被剛性鎖在一起，所以會出現車輛轉彎困難的問題。同時需要停車進行兩驅、四驅的切換。在具有低速擋工況時也需要停車進行切換。

對于全時四驅，車輛一直處于四輪驅動狀態，分動器內部設計有橋間差速器，可以實現前橋與后橋之間的差速，同時設計有橋間限滑裝置，車輛的操控性能優越，但此種結構往往結構復雜，成本較高，并且無兩驅模式，車輛油耗較兩驅車輛高，主要應用于高端車型，同時在具有低速擋工況時也需要停車進行切換。

對于適時四驅，車輛可以根據路況適時地進行兩驅、四驅之間的切換，但此種四驅模式大多采用多片離合器進行適時控制，控制模式偏向被動，向前橋分配的扭矩受到離合器容量的限制，不能長時間用于高速四驅狀態。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種動力傳動系統，以解決傳統動力傳動系統無法適應車輛的多種工況的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種動力傳動系統，包括：中央差速器，所述中央差速器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述輸入端向所述第一輸出端和所述第二輸出端輸出動力；兩四驅切換裝置，所述兩四驅切換裝置包括：齒套、兩擋花鍵轂、四擋花鍵轂，所述齒套與所述第一輸出端同步運動且可相對所述第一輸出端軸向移動，所述齒套用于同步所述兩擋花鍵轂或所述四擋花鍵 轂；前差速器，所述前差速器與所述四擋花鍵轂相連；后差速器，所述后差速器與所述第二輸出端相連且與所述兩擋花鍵轂相連；離合器，所述離合器用于接合和斷開所述前差速器和所述后差速器；壓緊機構，所述壓緊機構設置成用于壓緊所述離合器以改變所述前差速器和所述后差速器之間的動力分配比。

進一步地，所述齒套和所述兩擋花鍵轂之間以及所述齒套和所述四擋花鍵轂之間設置有用于平穩切換的牙嵌機構。

進一步地，所述牙嵌機構設置成高低齒相間的結構，且齒設置成倒錐形。

進一步地，所述第一輸出端與所述齒套之間設置有允許所述齒套軸向移動的球花鍵。

進一步地，所述動力傳動系統還包括：兩擋減速機構，所述兩擋減速機構包括：低速擋齒輪組，所述低速擋齒輪組包括相互嚙合的低速擋主動齒輪和低速擋從動齒輪；高速擋齒輪組，所述高速擋齒輪組包括相互嚙合的高速擋主動齒輪和高速擋從動齒輪，所述高速擋從動齒輪與所述低速擋主動齒輪同軸固定；高低擋齒套，所述高低擋齒套與所述輸入端相連且用于同步所述高速擋主動齒輪或所述低速擋從動齒輪。

進一步地，所述高低擋齒套和所述高速擋主動齒輪之間以及所述高低擋齒套和所述低速擋從動齒輪之間設置有用于平穩切換的牙嵌機構。

進一步地，所述動力傳動系統還包括：電機；換擋轉轂，所述電機驅動所述換擋轉轂運動以驅動所述齒套和所述高低擋齒套軸向移動。

進一步地，所述壓緊機構包括：滾珠；固定盤，所述固定盤上設置有固定凹槽；活動盤，所述活動盤上設置有活動凹槽，所述固定凹槽和所述活動凹槽相對以裝載所述滾珠，其中，所述活動凹槽的深度在周向上變化以使所述活動盤相對所述固定盤可軸向移動以適于調節所述離合器的壓緊程度。

進一步地，所述中央差速器包括：齒圈、行星輪、行星架和太陽輪，所述行星輪套設在所述行星架上且嚙合在所述齒圈和所述太陽輪之間，所述齒圈為所述輸入端，所述太陽輪為所述第二輸出端，所述行星架為所述第一輸出端。

進一步地，所述中央差速器包括：齒圈、行星輪、行星架和太陽輪，所述行星輪套設在所述行星架上且嚙合在所述齒圈和所述太陽輪之間，所述行星架為輸入端，所述齒圈為第二輸出端，所述太陽輪為所述第一輸出端。

相對于現有技術，本發明所述的動力傳動系統具有以下優勢：

根據本發明的動力傳動系統，可以實現多種驅動模式，例如兩驅且后驅模式、四驅模式、四驅限滑模式和四驅鎖止模式，車輛可以根據實際路況選取適宜的驅動模式，從而可以提升車輛的動力性和經濟性，而且還可以保證車輛的安全性和通過性。

附圖說明