[發明專利]智能交通信號燈控制系統

在審

• 申請號: 201610177261.X
• 申請日: 2016-03-23
• 公開（公告）號: CN105679050A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 王甫;岳宏梅;江德松;劉望樹;牛莉;陶治
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業技術學院
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08;E01F13/04
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 王明超;洪松

1.一種智能交通信號燈控制系統，其特征在于：包括地感線、PLC控制器、計算機處理 系統和信號燈，地感線和信號燈分別與PLC控制器連接，PLC控制器與計算機處理系統連接， 地感線用于檢測車流量信息，PLC控制器用于從地感線獲取其檢測到的車流量信息并將該車 流量信息發送至計算機處理系統，計算機處理系統根據獲得的車流量信息通過PLC控制器向 信號燈發送控制信號，信號燈根據該控制信號進行信號顯示。

2.根據權利要求1所述的智能交通信號燈控制系統，其特征在于：還包括自動升降柵欄 (100)，PLC控制器與自動升降柵欄(100)連接并向該自動升降柵欄(100)發送控制信號， 自動升降柵欄(100)根據該控制信號進行升降操作。

3.根據權利要求2所述的智能交通信號燈控制系統，其特征在于：所述自動升降柵欄 (100)包括箱體(1)、伺服電機(2)、變速箱、絲桿(3)、螺母(4)、安裝架(5)、導向桿 (6)和欄桿(7)，導向桿(6)和絲桿(3)豎直裝設于箱體(1)內，安裝架(5)通過螺母 (4)橫向裝設于箱體(1)內，安裝架(5)在絲桿(3)的驅動下沿導向桿(6)升降，欄桿 (7)固定安裝于安裝架(5)上，絲桿(3)的下端設有轉動齒輪(8)，伺服電機(2)通過 變速箱與該轉動齒輪(8)傳動連接。

4.根據權利要求3所述的智能交通信號燈控制系統，其特征在于：箱體(1)的上端設有 防水蓋，欄桿(7)上端穿過該防水蓋，防水蓋內還設有與欄桿(7)配合的防水密封圈。

5.根據權利要求3所述的智能交通信號燈控制系統，其特征在于：欄桿(7)上端還設有 信號顯示燈，該信號顯示燈與PLC控制器連接。

6.根據權利要求3所述的智能交通信號燈控制系統，其特征在于：欄桿(7)上端還設有 揚聲器，該信揚聲器與PLC控制器連接。

7.根據權利要求5或6所述的智能交通信號燈控制系統，其特征在于：所述變速箱還設 有離合機構。

8.一種如權利要求1所述的智能交通信號燈控制系統的控制方法，其特征在于：包括以 下步驟：

地感線檢測到的車流量信息發送至計算機處理系統；

計算機處理系統根據步驟(1)的車流量信息生成控制信號，并將該控制信號通過PLC控 制器發送至信號燈；

信號燈根據步驟(2)的控制信號顯示相應信號；

所述步驟(1)中車流量信息包括南北方向車流量信息和東西方向車流量信息；

所述步驟(2)中計算機處理系統將南北方向車流量信息和東西方向車流量信息進行分析 和處理，包括：

(21)若南北方向車流量和東西方向車流量在20秒內均不大于7輛，則設置正常狀態下 南北方向紅綠時間和東西方向紅綠燈時間為20秒；

(22)若南北方向車流量或東西方向車流量在20秒內大于7輛，則車流量在20秒內大 于7輛的通行方向執行延時調整；

(23)若南北方向車流量和東西方向車流量在20秒內大于7輛，則比較南北方向車流量 和東西方向車流量，車流量大的通行方向執行延時調整。

9.根據權利要求8所述的智能交通信號燈控制系統的控制方法，其特征在于：所述延時 調整的方法包括：

7輛＜當需執行延時調整的通行方向的20秒內車輛量≤14輛時，該通行方向的綠燈延時 到40秒；

14輛＜當需執行延時調整的通行方向的20秒內車輛量≤21輛時，該通行方向的綠燈延 時到60秒；

21輛＜當需執行延時調整的通行方向的20秒內車輛量≤28輛時，該通行方向的綠燈延 時到80秒；

28輛＜當需執行延時調整的通行方向的20秒內車輛量時，該通行方向的綠燈延時到100 秒。