[發明專利]一種車輛用電池溫控系統及其使用方法

有效

• 申請號: 201610175972.3
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN105680115B
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 王丹丹;宋宏貴;鐘亮;劉金鑫
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: H01M10/617
• 分類號: H01M10/617;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6568;H01M10/6563
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

1.一種車輛用電池溫控系統，包括水泵（1）、散熱器（2）與電池包（3），所述水泵（1）的出水口與散熱器（2）的進水口相通，散熱器（2）的出水口與電池包（3）的進水口相通，電池包（3）的出水口與水泵（1）的進水口相通，其特征在于：

所述車輛用電池溫控系統還包括進水口溫度傳感器（41）、出水口溫度傳感器（42）與散熱器控制器（4），所述進水口溫度傳感器（41）近散熱器（2）的進水口設置，出水口溫度傳感器（42）近散熱器（2）的出水口設置，進水口溫度傳感器（41）、出水口溫度傳感器（42）均與散熱器控制器（4）的信號輸入端相連接，散熱器控制器（4）的信號輸出端與散熱器（2）相連接。

2.根據權利要求1所述的一種車輛用電池溫控系統，其特征在于：所述車輛用電池溫控系統還包括驅動電機（5），該驅動電機（5）的進水口與電池包（3）的出水口相通，驅動電機（5）的出水口與水泵（1）的進水口相通。

3.根據權利要求1或2所述的一種車輛用電池溫控系統，其特征在于：所述車輛用電池溫控系統還包括液液換熱器（6）、電池溫度傳感器（32）與電池控制器（31），所述液液換熱器（6）的進水口與散熱器（2）的出水口相通，液液換熱器（6）的出水口與電池包（3）的進水口相通，且在液液換熱器（6）上連接有加熱裝置（7）；所述電池溫度傳感器（32）與電池控制器（31）的信號輸入端相連接，電池控制器（31）的信號輸出端與加熱裝置（7）相連接。

4.根據權利要求3所述的一種車輛用電池溫控系統，其特征在于：所述加熱裝置（7）包括尿素罐加熱系統（71）與電磁閥（72），所述尿素罐加熱系統（71）經加熱水管（73）與液液換熱器（6）構成一個封閉的液體回路，加熱水管（73）上設置有一個電磁閥（72），該電磁閥（72）的信號輸入端與電池控制器（31）的信號輸出端相連接。

5.一種權利要求1所述的車輛用電池溫控系統的使用方法，其特征在于所述使用方法包括以下步驟：

水泵（1）、散熱器（2）、電池包（3）依次由冷卻水流通管道（8）串聯成一個回路，在冷卻水流動時，進水口溫度傳感器（41）對散熱器（2）進水口的溫度進行即時檢測，出水口溫度傳感器（42）對散熱器（2）出水口的溫度進行即時檢測，且進水口溫度傳感器（41）、出水口溫度傳感器（42）將其檢測的溫度值傳遞給散熱器控制器（4）以對散熱器（2）進行控制；

當出水口溫度傳感器（42）檢測到的溫度值大于設定值時，散熱器控制器（4）控制散熱器（2）開啟散熱，以降低散熱器（2）出水口處冷卻水的溫度，從而降低電池包（3）的溫度；當進水口溫度傳感器（41）檢測到的溫度與出水口溫度傳感器（42）檢測到的溫度之間的差值大于設定值時，散熱器控制器（4）控制散熱器（2）加大散熱功率，以使散熱器（2）出水口處冷卻水的溫度值達到要求。

6.根據權利要求5所述的一種車輛用電池溫控系統的使用方法，其特征在于：

所述散熱器（2）內設置有散熱風扇（21）；

所述散熱器控制器（4）控制散熱器（2）開啟散熱是指：散熱器控制器（4）控制散熱風扇（21）開始轉動以進行散熱；

所述散熱器控制器（4）控制散熱器（2）加大散熱功率是指：散熱器控制器（4）控制散熱風扇（21）加大其轉速，以加大散熱功率。