[發明專利]電控發動機實訓臺的雙控系統

在審

• 申請號: 201610174898.3
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN107230420A
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 鄢貴龍
• 申請（專利權）人: 鄢貴龍
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電控發動機實訓臺，具體涉及一種電控發動機實訓臺的雙控系統。

背景技術

電控發動機采用傳感器實時獲取發動機的狀態參數，控制單元根據這些狀態參數調整各執行機構的動作，從而實現精準控制，使發動機處于良好的工作狀態。

目前，高等院校的電控發動機教學所采用的模擬教具的控制系統也完全模擬實車，即采用嵌入式ECU按照其內部事先寫好的程序對汽車發動機以及其它電氣系統運行過程進行控制和管理，無法直接獲知程序邏輯和控制內容，對使用者來說相當于“黑匣子”，還要依靠教師進行理論講解幫助學生理解其控制過程，不利于使用者快速理解和掌握電控發動機的控制原理。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種電控發動機實訓臺的雙控系統，可以解決現有電控發動機實訓臺采用嵌入式ECU進行控制和管理，無法直接獲知程序邏輯和控制內容，導致不利于使用者快速理解和掌握電控發動機的控制原理的問題。

本發明通過以下技術方案實現：

一種電控發動機實訓臺的雙控系統，包括電控發動機的執行器、連接于電控發動機的傳感器和控制單元，所述控制單元包括ECU和PLC可編程邏輯控制器，所述傳感器和執行器通過隔離機構分別連接ECU和PLC可編程邏輯控制器，所述PLC可編程邏輯控制器還分別連接編程器和人機交互單元。

本發明的進一步方案是，所述傳感器包括空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。

本發明的進一步方案是，所述執行器包括點火控制器、噴油器和怠速電機。

本發明的進一步方案是，所述隔離機構為插接器。

本發明與現有技術相比的優點在于：

一、具有ECU和PLC兩種控制器，使用者可以采用PLC控制，通過人機交互單元直接觀察程序邏輯和控制內容，通過編程器修改參數模擬故障狀態，快速理解和掌握電控發動機的控制原理，還可以采用ECU控制，更加貼近實際的提高排除故障技能；

二、采用插接器將ECU和PLC可編程邏輯控制器互不干擾的分隔開，接線方便而且線路分布清晰，進一步加快理解和掌握電控發動機的控制原理。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為氧傳感器與ECU接線圖。

圖3為氧傳感器與PLC接線圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種電控發動機實訓臺的雙控系統，包括電控發動機的執行器、連接于電控發動機的傳感器和控制單元。

所述傳感器包括空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器；其中，空氣流量傳感器用于檢測發動機的進氣量的大小，進氣溫度傳感器用于檢測進氣管道中的空氣溫度，節氣門位置傳感器用于檢測節氣門開度的大小，氧傳感器又稱排氣氧傳感器，安裝在排氣管中段處，用于檢測氧氣濃度及空燃比的大小，爆震傳感器用于檢測發動機的爆燃信號，冷卻液溫度傳感器用于檢測發動機冷卻液的溫度，曲軸位置傳感器用于接收發動機曲軸轉動角度和發動機的轉速信號，凸輪軸位置傳感器用于采集凸輪軸位置的信號。

所述執行器包括點火控制器、噴油器和怠速電機。

所述空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器與控制單元、噴油器組成噴油開環控制系統；

所述空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、氧傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器與控制單元、噴油器組成噴油閉環控制系統；

所述空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器與控制單元、點火控制器組成點火開環控制系統；

所述空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、爆震傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器與控制單元、點火控制器組成點火閉環控制系統；

所述空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器與控制單元、點火控制器、噴油器和怠速電機組成怠速控制系統。