[發(fā)明專利]一種三維性消音器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610174847.0
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN105626195A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李冰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海匠神科技有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及消音器領(lǐng)域，具體地說是一種三維性消音器。

背景技術(shù)

目前，全球乘用車使用的排氣管系統(tǒng)主要為了降低發(fā)動機做功后產(chǎn)生的排氣噪音而增加了發(fā)動機的功率損耗，從而降低了燃油經(jīng)濟性。而排氣管系統(tǒng)中消音器（尾鼓）是起到降噪效果中最重要的元件。傳統(tǒng)消音器為抗性消音器，利用管路打孔和管路斷開等方式造成結(jié)構(gòu)不連續(xù)，聲音在這些不連續(xù)的結(jié)構(gòu)處被反射回去，從而達到降低聲音的目的。但是因為結(jié)構(gòu)的不連續(xù)而增加了整個排氣系統(tǒng)中的阻力指標（回壓值），所以增加了發(fā)動機的功率損耗和降低了燃油經(jīng)濟性。而改裝排氣管為阻性消音器，為了提升動力從而無法達到消音的功能，增加了噪音污染。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種三維性消音器。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種三維性消音器，包括鼓A、鼓B和鼓C，所述鼓A的內(nèi)部設(shè)有第一消音穿孔管，且第一消音穿孔管的一端與消音器進氣管連接，第一消音穿孔管的另一端連接有第一180度導管，所述第一180度導管的另一端與鼓B中的第二消音穿孔管的一端連接，第二消音穿孔管的另一端通過第二180度導管與鼓C中的第三消音穿孔管連接，所述第三消音穿孔管的另一端與尾喉連接。

進一步，所述鼓A、鼓B、鼓C相互平行設(shè)置，且鼓B位于鼓A的一側(cè)，鼓C位于鼓A的上方。

進一步，所述第一消音穿孔管、第二消音穿孔管、第三消音穿孔管的內(nèi)部皆填充有消音棉。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是：

本發(fā)明所述的三維性消音器，使排氣氣流不單只有左右流動，還有上下流動，形成了一個三維的三角型氣流運動，并且所有的氣流都是連貫且沒有阻隔，不僅可以達到降噪的效果，而且可以降低排氣過程中的阻力指標從而降低了發(fā)動機的負擔，提升了燃油經(jīng)濟性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的透視角度的剖視圖；

圖3為本發(fā)明的平面剖視圖；

圖4為本發(fā)明的排氣氣流走勢的透視示意圖。

附圖標記中：1-鼓A；2-鼓B；3-鼓C；4-消音器進氣管；5-第一消音穿孔管；6-第一180度導管；7-第二消音穿孔管；8-第二180度導管；9-第三消音穿孔管；10-尾喉。

具體實施方式

以下所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護范圍。

實施例，如圖1-4所示，一種三維性消音器，包括鼓A1、鼓B2和鼓C3，鼓A1的內(nèi)部設(shè)有第一消音穿孔管5，且第一消音穿孔管5的一端與消音器進氣管4連接，第一消音穿孔管5的另一端連接有第一180度導管6，第一180度導管6的另一端與鼓B2中的第二消音穿孔管7的一端連接，第二消音穿孔管7的另一端通過第二180度導管8與鼓C3中的第三消音穿孔管9連接，鼓A1、鼓B2、鼓C3相互平行設(shè)置，且鼓B2位于鼓A1的一側(cè)，鼓C3位于鼓A1的上方，第三消音穿孔管9的另一端與尾喉10連接，第一消音穿孔管5、第二消音穿孔管7、第三消音穿孔管9的內(nèi)部皆填充有消音棉。

工作原理：使用時，發(fā)動機在排氣過程中氣流會先經(jīng)過頭段和中段，然后到達消音器進氣管4。隨后進入鼓A1，鼓A1中有第一消音穿孔管5，在鼓A1中會吸收掉30%的排氣噪音，氣流經(jīng)過鼓A1后進入第一180度導管6，到達上層鼓B2，鼓B2中的第二穿孔管7進行30%消音處理后進入第二180度導管8，最后到達底層鼓,3，通過鼓C3中的第三穿孔管930%消音處理后，經(jīng)過尾喉10排出車外，氣流經(jīng)過3鼓后可以消除90%的噪音，而氣流經(jīng)過第一180度導管6和第二180度導管8的上下左右三維流動也可以消除剩下的噪音。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。