[發明專利]一種復合冷卻式壓力潤滑電動真空泵

有效

• 申請號: 201610174597.0
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN105805007B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 黃越杏
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴發動機有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C25/02;F04C29/00;F04C29/04;F04C29/02;F04D29/30;H02K9/19;H02K5/20;H02K9/06
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技術領域

本發明涉及一種電動真空泵，尤其涉及一種復合冷卻式壓力潤滑電動真空泵。

背景技術

隨著全球經濟的發展，汽車行業的發展更為迅速，鑒于燃油儲存量的減少，以及經濟發展對環境的影響日趨嚴重。故此，對汽車的節能減耗技術提出更高要求。

傳統式的機械真空泵消耗功率較大，齒輪嚙合是機械真空泵還有噪音大的缺陷。隨著新能源汽車行業的發展，混合動力和純電動汽車的發展，電動真空泵的應用越來越廣泛。在普遍的燃料汽車中，為解決高原地區真空不足的影響，也配備電動真空泵。但此類型的電動真空泵僅作為輔助泵，因缺少潤滑、散熱不良等缺陷，導致電動真空泵運行時間短，不能持續運轉。

發明內容

本發明為了解決現有技術的上述不足，提出了一種復合冷卻式壓力潤滑電動真空泵。

為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：一種復合冷卻式壓力潤滑電動真空泵，包括真空泵組件、電機組件和風扇組件，所述真空泵組件包括真空泵殼體，該真空泵殼體內部具有真空泵殼體內腔，真空泵殼體內腔的內部設有一個與真空泵殼體內腔相隔開的抽真空工作腔，所述抽真空工作腔一側設有真空出口，該真空泵殼體內腔一側設有與外界相通的真空泵進水口，真空泵殼體內腔的下側設有一個真空泵出水孔。

所述電機組件包括電機殼體，所述電機殼體的內部安裝有電機總成，所述電機總成的內部豎向安裝有一電機輸出軸，所述電機輸出軸的上端安裝有電機軸承和轉子，所述轉子置入到所述抽真空工作腔內且轉子上安裝有葉片；所述電機殼體的殼壁內部設有冷卻液流通內腔，所述冷卻液流通內腔的上端設有連通于真空泵出水孔的冷卻液進水口。

所述風扇組件包括安裝在電機殼體底部的通風蓋板和風扇蓋罩，所述通風蓋板的中部設有配合電機輸出軸下端插入安裝的蓋板軸承，且該電機輸出軸的下端設有置入到風扇蓋罩內的風扇葉片。

優選地，所述的抽真空工作腔的上方設有一個連通抽真空工作腔的進油口，所述進油口上安裝有一個可加入潤滑油的中空螺栓該抽真空工作腔的側壁設有油槽，所述油槽的一側連通著與外界相通的真空泵排油口，所述真空泵排油口上安裝有真空泵回油接頭和真空泵回油接頭墊片。

優選地，所述真空泵進水口上安裝有真空泵進水接頭、真空泵進水接頭墊片。

優選地，所述真空出口上安裝有單向閥下墊片、單向閥、單向閥上墊片、真空管、真空管墊片和真空管螺栓。

優選地，所述真空泵殼體內腔的內部外緣設有外密封圈，抽真空工作腔的內部外緣設有內密封圈。

優選地，所述真空泵殼體通過一組真空泵安裝螺栓安裝到所述電機殼體上。

所述電機殼體的殼壁內部設有冷卻液流通內腔，所述冷卻液流通內腔的上端設有連通于真空泵出水孔的冷卻液進水口，該冷卻液流通內腔的下部設有冷卻液出水口；所述電機殼體的一側貫通到殼體內部的腰型通氣孔，所述電機殼體的內部下底處設有一個散熱臺階口；所述冷卻液出水口上安裝有電機殼體出水接頭和電機殼體出水接頭墊片。

優選地，所述轉子的下側設有安裝在電機輸出軸的油封。

優選地，所述風扇葉片的通過風扇葉片螺母安裝在電機輸出軸上。

優選地，所述通風蓋板上設有用于蓋板軸承安裝的軸承孔，且通風蓋板的表面設有一組扇形通風孔，蓋板軸承的下側設有蓋板軸承墊片；風扇蓋罩通過風扇蓋罩安裝螺栓安裝在所述電機殼體上。

與現有技術相比，本發明解決了傳統電動真空泵的內部結構缺少潤滑結構以及散熱不良的問題，且本發明的電動真空泵運行時間長，能夠持續運轉。

附圖說明

圖1為本發明的外部結構示意圖；

圖2為本發明的爆炸圖；

圖3為本發明的安裝示意圖；

圖4為本發明的真空泵殼體的結構示意圖；

圖5為本發明的真空泵殼體的側面圖；

圖6為本發明的真空泵殼體的安裝示意圖；

圖7為本發明的電機殼體的外部結構示意圖；

圖8為本發明的電機殼體的內部結構示意圖；

圖9為本發明的通風蓋板的結構示意圖；

圖10為本發明的風扇蓋罩的結構示意圖；

圖11為本發明的風扇葉片的側面示意圖；

圖12為本發明的風扇葉片的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對發明進行詳細的說明。

如圖1至12所示，本發明提出的合冷卻式壓力潤滑電動真空泵，它是由真空泵組件A、電機組件B、風扇組件C三部分組成。