[發(fā)明專利]單行程內(nèi)燃機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610173803.6
• 申請日: 2016-03-24
• 公開（公告）號: CN107228009A
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳榮兼
• 申請（專利權(quán)）人: 吳榮兼
• 主分類號: F02B55/00
• 分類號: F02B55/00
• 代理公司: 北京中原華和知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11019
• 代理人: 壽寧,張華輝

1.一種單行程內(nèi)燃機，其特征在于包含有汽缸座和動力輪兩結(jié)構(gòu)體；其中，該汽缸座設(shè)有圓形汽缸供動力輪容納，在汽缸壁周面設(shè)有至少一個或一個以上內(nèi)凹的第一爆炸室，在各第一爆炸室對應(yīng)的汽缸座外周，至少設(shè)有連通于汽缸的點火系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、壓縮裝置、排氣裝置和進氣裝置；其中，該點火系統(tǒng)系對應(yīng)著第一爆炸室；該壓縮裝置設(shè)有彈性作動的阻氣元件，該阻氣元件并彈壓氣密著對應(yīng)的動力輪周面；

該動力輪系自由轉(zhuǎn)動的滑配結(jié)合在汽缸座的圓形汽缸，周面設(shè)有至少一個或一個以上相鄰布設(shè)的壓縮室和第二爆炸室，該壓縮室和第二爆炸室是轉(zhuǎn)動的與汽缸座的第一爆炸室、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、壓縮裝置、排氣裝置和進氣裝置相對應(yīng)；其中，該壓縮室和第二爆炸室為轉(zhuǎn)動的供進氣裝置供入的新鮮空氣及燃料供應(yīng)系統(tǒng)輸入的燃氣容納；及該壓縮室是轉(zhuǎn)動的供壓縮裝置的阻氣元件彈壓進入，并相互保持氣密接觸；

利用上述，即可完成一種單行程內(nèi)燃機。

2.如權(quán)利要求1所述的單行程內(nèi)燃機，其特征在于，該壓縮裝置至少設(shè)有容納體、阻氣元件和彈性元件，該容納體為安設(shè)在汽缸座，該阻氣元件是活動的容設(shè)在容納體，并致前端外露于汽缸座的汽缸壁，該彈性元件為容設(shè)在容納體并彈壓著對應(yīng)的阻氣元件，使阻氣元件隨時具有往前位移的彈性作用力。

3.如權(quán)利要求1所述的單行程內(nèi)燃機，其特征在于，該動力輪的中心設(shè)有傳動軸，兩側(cè)通過側(cè)蓋密封于汽缸座。

4.如權(quán)利要求1所述的單行程內(nèi)燃機，特征在于，該動力輪的壓縮室的底部設(shè)為弧面為最佳。

5.如權(quán)利要求1所述的單行程內(nèi)燃機，其特征在于，該動力輪周面的壓縮室的容積，比動力輪周面的第二爆炸室和汽缸座的第一爆炸室相加的容積和為大。

6.如權(quán)利要求1所述的單行程內(nèi)燃機，其特征在于，該設(shè)在汽缸座的圓形汽缸的多數(shù)個第一爆炸室，及設(shè)在動力輪周面的多數(shù)個壓縮室和第二爆炸室，分別以等分狀規(guī)劃為最佳。

7.如權(quán)利要求3所述的單行程內(nèi)燃機，其特征在于，該汽缸座安設(shè)有定位架，該定位架為供動力輪的傳動軸樞設(shè)定位。

8.如權(quán)利要求6所述的單行程內(nèi)燃機，其特征在于，該設(shè)在汽缸座的多數(shù)個第一爆炸室，以任兩個不在互呈180度的對角線上為宜。