[發明專利]一種帶備用鋼圈防側翻的輪胎

在審

• 申請號: 201610172959.2
• 申請日: 2016-03-24
• 公開（公告）號: CN105584302A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 楊計
• 申請（專利權）人: 楊計
• 主分類號: B60C17/06
• 分類號: B60C17/06
• 代理公司: 昆明大百科專利事務所 53106
• 代理人: 何健

技術領域

本發明屬于輪胎鋼圈結構技術，尤其是在輪胎爆胎后防止車輛側翻的備用鋼圈的結構技 術范圍。

背景技術

車輛在高速行駛過程中，普通輪胎存在易被路面上的尖銳物如釘子，金屬碎塊扎破漏氣 爆胎的現象，甚至硬物，如磚塊，路面破損形成的凹坑，也會使車輛沖擊后爆胎。再則，車 輛在長距離高速行駛中，特別是在炙熱的夏天，以高速公路為例，路面溫度可達70攝氏度左 右，會使普通輪胎內部氣壓因熱脹冷縮和輪胎負載擠壓現象而造成胎壓,溫度越來越高，若因 輪胎無法承受很大的氣壓和溫度，輪胎老化等原因，將會導致最后發生輪胎爆胎的情況。以 上這些情況，爆胎后輕者會使車輛拋錨，重者會發生翻車，甚至發生車毀人亡的重大交通事 故。這些事故在世界范圍內都是屢見不鮮，很難避免的。現有的狀況是：當汽車輪胎發生泄 氣或爆胎后，比較常見的方法是依靠更換備胎等方式進行處理，但在高速路上操作換備胎是 相當危險的事情。部分高端車安裝防爆胎后雖然可以低速行駛到維修站，但也會影響到操作 的靈活性和安全性。對于部分車輛使用在鋼圈內部凹槽內添加墊片的方式，確實能起到防止 車輛側翻，但必須開著已經爆開的車胎去維修站，會對輪胎的結構造成破壞，留下安全隱患。 以吉利汽車為代表的在車輛上安裝使用電子系統預防車輛在爆胎前后對各輪胎胎壓檢測預警 及爆胎后電子系統自動控制車輛的行駛方向和剎車方法相比，缺少了人為主觀在對復雜交通 情況下的正確操作，且依然會破壞輪胎在爆胎后0胎壓行駛后對輪胎結構的破壞。至于可自 動修補輪胎漏氣口的輪胎，缺點是在車輛行駛過程中碰到大塊的諸如金屬物將輪胎挖出一個 大口子破損面積較大后，自動修補輪胎也將失去可修補能力，車輛依然會出現爆胎的情況發 生。綜上所述的各種應急手段，不足以最大限度提高車輛的應急應對能力。發生嚴重的，惡 性的，群死群傷的交通事故，也就成為了一種無法避免無法挽回的事實。

發明內容

本發明的目的正是為了克服上述現有技術存在的缺陷和不足，提供了一種帶備用鋼圈防 側翻的輪胎，該輪胎與通用鋼圈安裝普通輪胎后使用，如同給所有汽車輪胎加了一個備用防 護應急輪胎，關鍵是可以防止車輛側翻，保證交通參與者的安全，最大限度降低發生各種嚴 重交通事故后果的情況。在車輛胎壓不足時，本發明就像是一個氣壓表，可以與之對比，看 輪胎與備用輪胎之間的高低距離差很明顯就能判斷出來是否應該增加和降低輪胎氣壓。本發 明也能很好地保護輪胎的胎壁不被路牙磨損，甚至被人為用銳物刺破，即使出現如大型卡車 負載重物的情況下發生爆胎，備用的鋼圈輪胎也能防止爆炸的輪胎飛濺而出造成路人受傷和 其它財物損失，如果軍用車輛安裝上本發明，還可以在一定程度上保護輪胎被戰場上的彈片 擊破的情況，即使輪胎被戰場上的各種尖銳物刺破，車輛依然可以正常行駛，搶時間爭取戰 機。

本發明采用如下技術方案：

一種帶備用鋼圈防側翻的輪胎，包括輪胎和鋼圈，本發明特征在于，在輪胎的輪心上安 裝有備用鋼圈。

本發明在備用鋼圈的邊沿設有凹槽，并在凹槽內嵌有橡膠條，分別在上和橡膠條上鉆有 螺釘孔，通過采用螺釘將橡膠條固定在凹槽內。

本發明備用鋼圈的邊沿直徑大于鋼圈邊沿直徑為3～5cm，將備用鋼圈的凹槽寬度設為 2～4cm，備用鋼圈的厚度為0.8～1.2㎜,備用鋼圈與輪胎的距離為1.5～2.5cm。

本發明備用鋼圈是指在車輛使用的普通輪胎原鋼圈上套上新的針對該型號車輛配用的鋼 圈。

本發明備用鋼圈安裝在輪胎的外側。

本發明備用鋼圈安裝在輪胎的內側。

本發明將普通輪胎安裝在通用鋼圈上(無論是什么品牌的車型，無論是大型客車，大型 卡車，特殊車輛還是小型客車等，只要知道車輛使用的鋼圈尺寸，就可以套用相應尺寸的輪 胎，做到更大的通用性。)，然后再將本發明通過加長的鋼圈固定螺釘安裝在輪胎外側如同給 重型客車安裝后橋一側兩只輪胎一樣，直接安裝在輪心上且使用輪胎螺絲安裝牢固即可，方 便維修拆裝。如果車橋一側上是兩只輪胎，例如重型客車的后橋這種情況，則將本發明稍做 調整，直接安裝在外側輪胎鋼圈上即可。

本發明加工出來后，只要安裝后與普通輪胎配合使用，就能保持車輛的安全行駛，防護是 不間斷的，連續性的。

本發明所采用的原理如下