[發(fā)明專利]一種基于交流穩(wěn)壓電源的物聯(lián)網(wǎng)智能導(dǎo)航系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610172637.8
• 申請(qǐng)日: 2016-03-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105741588A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張瑜;陳黛文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州玄禾物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/0965
• 分類號(hào): G08G1/0965;G08G1/0968
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)智能車輛監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種基于交流穩(wěn)壓電源的物聯(lián)網(wǎng)智能導(dǎo)航系統(tǒng)，屬于車輛信息監(jiān)控領(lǐng)域。

背景技術(shù)

工業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展、城市人口的高度集中化給城市交通的能力帶來(lái)了考驗(yàn)。集中的人口必然帶來(lái)集中的車輛，使得堵車、交通事故等情況時(shí)有發(fā)生。其中堵車現(xiàn)象更為頻繁，無(wú)論坐公交，還是自己駕車時(shí)常都會(huì)遇到堵車等情況。所以，對(duì)城市城市交通路線動(dòng)態(tài)推薦是十分重要的。

城市交通問(wèn)題已經(jīng)是成為中國(guó)大中型城市的面臨的一個(gè)公共問(wèn)題，但是改善城市交通的道路是艱難而長(zhǎng)久的，所以如何在人口密布的城市中，減少城市交通狀況不佳帶來(lái)的影響成了關(guān)鍵。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)化、城市化速度較快，在城市交通管理方面起步較早，已經(jīng)基本各自擁有了成熟的交通管理系統(tǒng)。我國(guó)城市交通發(fā)展迅速，但是對(duì)于交通管理的效果不是很佳。在此之前，已經(jīng)產(chǎn)生了眾多的導(dǎo)航系統(tǒng)、公交路線查詢系統(tǒng)等來(lái)緩解城市交通壓力，但是，現(xiàn)有的系統(tǒng)沒(méi)有辦法做到動(dòng)態(tài)的推薦交通路線和公交換乘方案。因此，采用現(xiàn)代先進(jìn)科技技術(shù)對(duì)城市公交進(jìn)行動(dòng)態(tài)推薦路線對(duì)人們出行，尤其是對(duì)于趕時(shí)間的人們來(lái)說(shuō)，是十分有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)背景技術(shù)的不足提供了一種基于交流穩(wěn)壓電源的物聯(lián)網(wǎng)智能導(dǎo)航系統(tǒng)。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案：

一種基于交流穩(wěn)壓電源的物聯(lián)網(wǎng)智能導(dǎo)航系統(tǒng)，包含服務(wù)器終端以及與其連接的多個(gè)車載終端，所述車載終端包含微控制器模塊以及與微控制器模塊連接的定位模塊、射頻收發(fā)模塊、第一數(shù)據(jù)傳輸模塊、第一顯示模塊和交流穩(wěn)壓電源；所述服務(wù)器終端包含數(shù)據(jù)處理模塊以及與其連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、第二顯示模塊和第二數(shù)據(jù)傳輸模塊；

所述交流穩(wěn)壓電源包含取樣電路模塊、變換模塊、調(diào)控模塊、時(shí)鐘模塊、鍵盤(pán)輸入模塊、伺服電機(jī)、環(huán)形自耦變換器和穩(wěn)壓輸出模塊，所述取樣電路模塊通過(guò)變換模塊連接調(diào)控模塊，所述時(shí)鐘模塊和鍵盤(pán)輸入模塊分別連接在調(diào)控模塊的相應(yīng)端口上，所述調(diào)控模塊依次通過(guò)伺服電機(jī)、環(huán)形自耦變換器連接穩(wěn)壓輸出模塊；

其中，定位模塊，用于實(shí)時(shí)定位車輛所在位置的經(jīng)緯度參數(shù)；

射頻收發(fā)模塊，用于實(shí)時(shí)向外發(fā)射本車的經(jīng)緯度信息參數(shù)同時(shí)接收周圍車輛發(fā)射的經(jīng)緯度信息參數(shù)；

微控制器模塊，用于對(duì)本車的經(jīng)緯度信息參數(shù)和周圍車輛發(fā)射的經(jīng)緯度信息參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)處理計(jì)算出與周邊車量之間的距離，進(jìn)而將車輛的經(jīng)緯度信息參數(shù)和與周邊車輛之間的距離通過(guò)第一數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸至服務(wù)器終端；

數(shù)據(jù)處理模塊，用于根據(jù)車載終端發(fā)送的車輛的經(jīng)緯度信息參數(shù)和與周邊車量之間的距離進(jìn)行分析處理得出動(dòng)態(tài)車輛分布信息，進(jìn)而通過(guò)第二顯示模塊實(shí)時(shí)顯示出來(lái)；

第二數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于將數(shù)據(jù)處理模塊得出的動(dòng)態(tài)車輛分布信息反饋至車載終端，進(jìn)而通過(guò)第一顯示模塊實(shí)時(shí)顯示。

作為本發(fā)明一種基于交流穩(wěn)壓電源的物聯(lián)網(wǎng)智能導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述第一數(shù)據(jù)傳輸模塊和第二數(shù)據(jù)傳輸模塊均采用芯片型號(hào)為nRF24L01P的數(shù)據(jù)傳輸模塊。

作為本發(fā)明一種基于交流穩(wěn)壓電源的物聯(lián)網(wǎng)智能導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述射頻收發(fā)模塊的芯片型號(hào)為nRF2401。

作為本發(fā)明一種基于交流穩(wěn)壓電源的物聯(lián)網(wǎng)智能導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述定位模塊的芯片型號(hào)為Otrack-32。

作為本發(fā)明一種基于交流穩(wěn)壓電源的物聯(lián)網(wǎng)智能導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述第一顯示模塊和第二顯示模塊都采用LCD顯示屏。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

1、本發(fā)明測(cè)量精度高，且易于實(shí)現(xiàn)；本發(fā)明通過(guò)定位模塊實(shí)時(shí)獲取自身車輛的經(jīng)緯度，結(jié)合通過(guò)射頻收發(fā)模塊接收周圍車輛的經(jīng)緯度，進(jìn)而通過(guò)計(jì)算精確得出本車與周圍車輛的距離，進(jìn)而更好的提醒駕駛者注意保持車距；

3、本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)先進(jìn)，通過(guò)采用Otrack-32定位模塊實(shí)時(shí)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)城市的交通狀況，提高監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)速度和準(zhǔn)確率的同時(shí)，將數(shù)據(jù)上傳給交通信息服務(wù)器進(jìn)行分析處理，并將結(jié)果發(fā)送給各個(gè)終端，為城市居民日常出行提供了一條當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)最省時(shí)的路線，減少了人們因?yàn)槁窙r不佳，耽誤事情的可能；并且能精確估算車輛到車站的時(shí)間、以及離車站距離；對(duì)我國(guó)大中型城市中，居民出行具有重要的意義。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本發(fā)明車載終端結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是本發(fā)明服務(wù)器終端結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式