[發明專利]驅動裝置及使用該驅動裝置的電器設備

在審

• 申請號: 201610169656.5
• 申請日: 2016-03-23
• 公開（公告）號: CN107237882A
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 李越;姜茂雄;周克林;魏宏敏;朱曉寧;廖燕飛;張亞明
• 申請（專利權）人: 德昌電機（深圳）有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/00;H02K7/116;H02K7/14
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所44265
• 代理人: 林才桂

技術領域

本發明涉及一種驅動裝置，尤其涉及一種低噪音的驅動裝置以及使用該驅動裝置的電器設備。

背景技術

現有電器設備的驅動裝置，如風扇的驅動裝置，通常由電機與齒輪箱構成。所述齒輪箱中包含有主動齒輪和與主動齒輪嚙合的從動齒輪，電機的轉軸與齒輪箱的主動齒輪連接，從動齒輪通過另一轉軸與風扇葉輪連接；電機的轉軸被驅動而轉動時，帶動主動齒輪和從動齒輪轉動，從動齒輪的轉動進而帶動風扇葉輪轉動。

在常規的設計中，通常使用兩個軸承放置在電機定子內且套置在電機的轉軸上，以支持電機的轉軸，連接于電機轉軸的主動齒輪位于兩個軸承的外側；然而，采用上述設計的驅動裝置被驅動時，產生的噪音較大。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種可降低噪音的驅動裝置以及使用該驅動裝置的電器設備。

本發明提供一種驅動裝置，包括電機和齒輪箱組件，所述電機包括轉子和定子，所述轉子具有一轉軸，所述定子上容置有一第一軸承，所述第一軸承套置于所述轉軸的一端，所述齒輪箱組件包括安裝架和主動齒輪，所述安裝架上容置有一第二軸承，其特征在于：所述轉軸的另一端穿過所述主動齒輪和所述第二軸承，以使所述主動齒輪位于所述第一軸承和第二軸承之間。

進一步地，所述齒輪箱組件還包括從動齒輪和輸出軸，所述從動齒輪與所述主動齒輪相嚙合，所述從動齒輪套置于所述輸出軸上。

進一步地，所述安裝架包括安裝板、環形側壁以及底板，所述環形側壁位于所述安裝板的一側且環繞所述主動齒輪和從動齒輪，所述底板連接于所述環形側壁遠離所述安裝板一端以將所述主動齒輪和從動齒輪收容于所述安裝架內，所述第二軸承容置于所述底板上。

進一步地，所述安裝板上容置有第三軸承，所述底板上對應所述第三軸承容置有第四軸承，所述第三軸承套置于所述輸出軸的一端，所述第四軸承套置于所述輸出軸的另一端，所述從動齒輪位于所述第三軸承和第四軸承之間。

進一步地，所述從動齒輪上裝設有一連接盤，所述連接盤包括主體和凸設于主體上的內套筒，所述從動齒輪套置于所述內套筒上，所述主體通過若干固定件與所述從動齒輪連接，所述連接盤套置于所述輸出軸上，以使所述從動齒輪套置于所述輸出軸上。

進一步地，所述齒輪箱組件還包括連接架，所述連接架位于所述底板遠離所述安裝板一側，所述連接架與所述輸出軸連接。

進一步地，所述安裝架包括連接于安裝板一側的若干突耳。

進一步地，所述電機為外轉子式電機，所述轉子還包括機殼和若干永磁體，所述機殼具有端壁和側壁，所述若干永磁體設置于所述機殼的側壁內部上，所述轉軸與所述機殼連接。

進一步地，所述機殼端壁的內側凸設有一凸柱，所述凸柱的末端沿所述機殼的軸向開設有容置孔，所述轉軸伸入所述容置孔一端與所述凸柱過盈配合。

進一步地，所述定子包括定子鐵芯和支撐架，所述支撐架包括容置筒和連接于所述容置筒一端的連接板，所述容置筒鄰近連接板一端的外周壁上環設有一凸臺，所述定子鐵芯套置于所述容置筒上并抵持所述凸臺，所述連接板裝設于所述安裝架上，所述支撐架沿其軸向開設有貫穿所述容置筒和連接板的貫穿孔，所述轉軸穿過所述貫穿孔與所述主動齒輪和第二軸承配合。

進一步地，所述容置筒遠離所述連接板的一端開設有與所述貫穿孔相連通的收容槽，所述收容槽環繞所述貫穿孔設置，所述第一軸承容置于所述收容槽內。

進一步地，所述連接板遠離容置筒一側還設有定位柱，所述安裝架上對應所述定位柱開設有貫通槽，所述定位柱容置于所述貫通槽內。

進一步地，所述安裝架對應所述連接板開設有容置槽，所述通孔位于所述容置槽內，所述連接板容置于所述容置槽內。

進一步地，所述定子鐵芯的內壁上設置有軸向延伸的卡位柱，所述容置筒的外周壁上對應所述卡位柱開設有卡位槽，所述卡位柱卡入所述卡位槽以使所述定子鐵芯與所述支撐架相對固定。

進一步地，所述第一軸承和第二軸承均為球軸承。

進一步地，所述電機為無刷直流電機。

本發明還提供一種采用上述任意一項所述的驅動裝置的電器設備，所述電器設備包括殼體和葉輪，所述驅動裝置裝設于所述殼體上，所述驅動裝置與所述葉輪連接用于帶動所述葉輪轉動。

進一步地，所述殼體包括基板和凸設于所述基板上的支架，所述基板與所述支架形成一容納腔以用于容納所述葉輪。