[發明專利]密封裝置以及相關聯的飛行控制面機構和飛行器

有效

• 申請號: 201610169346.3
• 申請日: 2016-03-23
• 公開（公告）號: CN107226194B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 張鳳;郭立
• 申請（專利權）人: 空中客車簡化股份公司
• 主分類號: B64C1/26
• 分類號: B64C1/26;F16J15/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;黃霖

本發明涉及密封裝置以及相關聯的飛行控制面機構和飛行器。根據本發明的一個方面，提供一種用于飛行器(1)的飛行控制面機構(10)的密封裝置(100，100')，飛行控制面機構包括固定部(20)和可動翼面(40)，可動翼面以能夠相對于固定部運動的方式附接至固定部。密封裝置包括附接至固定部的固定密封件(120)和附接至可動翼面從而隨著可動翼面的運動而運動的可動密封件(140，140')，可動密封件與固定密封件相互配合以便為飛行控制面機構提供空氣動力學密封。根據本發明，能夠有效地維持飛行控制面機構的良好空氣動力學密封并且能夠有效地確保可動翼面的效率進而確保飛行控制面機構的空氣動力學性能。

技術領域

本發明涉及飛行器領域，更具體地，涉及在空氣動力學密封性方面做出改進的密封裝置、包括密封裝置的飛行控制面機構和包括飛行控制面機構的飛行器。

背景技術

在諸如飛機之類的飛行器中，設置有用于實現相應功能的多種不同飛行控制面機構。例如，這些飛行控制面機構包括：具有用于修正飛機航向和進行小角度轉向的方向舵的垂直尾翼，具有用于實現飛機的抬頭向上飛行和低頭向下飛行的升降舵的水平尾翼，以及具有用于在較低速度下獲得較大升力和較好操控能力的襟翼的襟翼機構(由襟翼和機翼的相應部段構成)。飛行控制面機構通常具有固定部和以能夠相對于固定部運動(例如樞轉運動)的方式附接至固定部的可動翼面，例如，垂直尾翼具有用作固定部的垂直安定面和用作可動翼面的方向舵。

在固定部與可動翼面之間，需要在可動翼面相對于固定部的各個定位狀態(特別是正向和反向極限定位狀態)下維持良好的空氣動力學密封，以便提高可動翼面的效率以及整個飛行控制面機構的空氣動力學性能。

特別地，在某些情況下，為了例如避免與飛行控制面機構的相關固定部件相干涉而在可動翼面的邊緣部設置切口，這種切口在可動翼面相對于固定部處于樞轉極限位置時有可能向外露出而影響空氣動力學性能，因此，有利的是在例如樞轉極限位置時改進對切口所進行的空氣動力學密封。

這里，應當指出的是，本部分中所提供的技術內容旨在有助于本領域技術人員對本發明的理解，而不一定構成現有技術。

發明內容

在本部分中提供本發明的總概要，而不是本發明完全范圍或本發明所有特征的全面公開。

本發明的一個目的是提供一種能夠有效地維持飛行控制面機構的良好空氣動力學密封的密封裝置。

本發明的另一目的是提供一種能夠在避免可動翼面與對應固定部件發生干涉的同時有效地確保可動翼面的效率進而確保飛行控制面機構的空氣動力學性能的密封裝置。

本發明的另一目的是提供一種能夠避免相應密封件發生過度顫動的密封裝置。

本發明的另一目的是提供一種能夠減小相應密封件與可動翼面的摩擦進而減小對可動翼面的涂層的損壞的密封裝置。

本發明的其它目的在于提供一種包括上述密封裝置的飛行控制面機構和一種包括上述飛行控制面機構的飛行器。

為了實現上述目的中的一個或多個，根據本發明的一個方面，提供一種用于飛行器的飛行控制面機構的密封裝置，所述飛行控制面機構包括固定部和可動翼面，所述可動翼面以能夠相對于所述固定部運動的方式附接至所述固定部。所述密封裝置包括附接至所述固定部的固定密封件和附接至所述可動翼面從而隨著所述可動翼面的運動而運動的可動密封件，所述可動密封件與所述固定密封件相互配合以便為所述飛行控制面機構提供空氣動力學密封。

在上述密封裝置中，所述可動翼面沿飛行器飛行方向設置在所述固定部的后方，所述固定密封件附接至所述固定部的后緣而所述可動密封件附接至所述可動翼面的前緣。

在上述密封裝置中，所述可動翼面的前緣設置有切口，所述可動密封件設置在所述切口處用于覆蓋所述切口。

在上述密封裝置中，所述切口呈大致矩形或大致圓弧形，所述可動密封件對應地呈大致矩形或大致圓弧形。