[發明專利]一種圓管相貫線開口制造工裝

有效

• 申請號: 201610168658.2
• 申請日: 2016-03-23
• 公開（公告）號: CN105642940B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 蘇振龍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B25H7/04
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本發明屬于飛機結構制造領域技術，涉及一種圓管相貫線開口制造工裝。

背景技術

現有的飛機焊接管接頭相貫線開孔為手工制造，一般采用傳統的模板放樣劃線后，手工按線制孔。具體步驟是：利用CAD軟件繪制相貫線圖形，按繪制圖形制相貫線模板，按模板在圓管上劃線，手工按線制孔需要留有2mm～3mm余量,焊接管接頭時，需要多次修整相貫孔后才能滿足安裝要求。其缺點是：模板放樣的計算過程繁瑣，效率低，制造工期長。由于繪制出的圓管相貫線往往需要預留修復余量，手工按線制孔后需要由有工作經驗的技工進行數次修復，導致制造工期長，制孔效率低。

發明內容

本發明的目的是：提出一種圓管相貫線開口制造工裝，以便省略繁瑣的計算過程，縮短制造工期，提高制孔效率。

本發明的技術方案是：一種圓管相貫線開口制造工裝，需要在被加工的圓管11上加工一個相貫孔11a，圓管11的軸線與相貫孔11a軸線的夾角為α＝30°～150°，其特征在于：它包括支架組件和刀具導向器組件；支架組件由2個帶真空吸盤的底座1、2個立柱2、橫梁3、分度座4、2個上夾板6、2個下夾板7、4個半圓襯套8和壓緊螺釘10組成；立柱2的下端與底座1的上表面焊接為整體，橫梁3由橫截面為圓形或者矩形的型材制成，立柱2的上端與橫梁3焊接為整體，分度座4是一個長方體，在分度座4的左表面與右表面之間有一個貫通孔4a，該貫通孔4a的形狀和尺寸與橫梁3的橫截面相同，橫梁3穿過分度座4的貫通孔4a并且與分度座4焊接為整體，分度座4位于橫梁3的中部，在分度座4的前表面中心上有一個導向器定位軸，該導向器定位軸的軸線與橫梁3的軸線垂直，在分度座4的前表面上有環繞導向器定位軸的環形分布的分度刻線4b；2個上夾板6的結構相同，橫梁3的兩端分別與2個上夾板6焊接為整體，當底座1放置在水平面上時，橫梁3的軸線與導向器定位軸的軸線所決定的平面處于水平狀態，上夾板襯套安裝槽的軸線位于橫梁3軸線的前下方，在上夾板6的下表面上有一個半圓形的上夾板襯套安裝槽，2個上夾板6的上夾板襯套安裝槽同軸，上夾板襯套安裝槽的軸線與橫梁3的軸線平行，在上夾板襯套安裝槽的兩側有螺紋盲孔；2個下夾板7的結構相同，在下夾板7的上表面上有一個半圓形的下夾板襯套安裝槽，在下夾板襯套安裝槽的兩側有螺釘過孔，下夾板襯套安裝槽的內徑與上夾板襯套安裝槽的內徑相同，通過壓緊螺釘10將下夾板7固定在上夾板6的下表面上，使上夾板襯套安裝槽和下夾板襯套安裝槽對合形成完整的襯套安裝孔；2個半圓襯套8對合形成一個完整的襯套，襯套的外徑與襯套安裝孔的內徑相等，襯套的內徑與圓管11的外徑相等；導向器5是一個長方體，在導向器5的上表面與下表面之間有一個垂直貫通的導向孔5a，該導向孔5a的孔徑與中心鉆的刀柄外徑間隙配合，在導向器5的后表面中心有一個環形凸臺5b，在環形凸臺5b的圓柱面上至少有一個徑向貫通的螺紋孔，在螺紋孔內擰著鎖緊螺釘12，當螺紋孔的數量大于1時，所有螺紋孔沿圓周均布；環形凸臺5b中心孔的孔徑與分度座4上的導向器定位軸的外徑間隙配合，導向器定位軸插入環形凸臺5b的中心孔內，導向器定位軸的前端面與環形凸臺5b中心孔的孔底貼合，通過鎖緊螺釘12將導向器5的位置鎖定，此時，導向孔5a的軸線與上夾板襯套安裝槽的軸線相交；在導向器5環形凸臺5b的前端面上，通過螺釘或者焊接方式固定一個指針，該指針的針尖靠近分度刻線4b。

本發明的優點是：提出了一種圓管相貫線開口制造工裝，省略了繁瑣的計算過程，縮短了制造工期，提高了制孔效率。本發明改變了傳統的模板放樣劃線后，再按劃線制孔的方式，使各種尺寸的管相貫線開孔功能集于一體；有效地簡化了操作，有無經驗的工人都能快速上手操作，減少繪制模板放樣繁瑣過程，從而提高效率，縮短工期。本發明的一個實施例，經試驗證明，制孔效率提高了10倍以上。

附圖說明

圖1是帶有相貫線開孔的圓管示意圖。

圖2是本發明的結構示意圖。

圖3是圖2中局部Ⅱ的放大圖。

具體實施方式