[發(fā)明專利]基于下行式架橋機(jī)的節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)施工工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610168340.4
• 申請(qǐng)日: 2016-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN105839548B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 靜國(guó)鋒;陳偉;楊學(xué)成;張磊;黃瑞忠;師忠盼;林俊安;馬祖橋;孫曉義;田曉東;魯偉;閆永濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵一局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/06
• 分類號(hào): E01D21/06
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所61213
• 代理人: 景麗娜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于下行式架橋機(jī)的節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)施工工藝。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，橋梁施工技術(shù)也在不但的革新，節(jié)段拼裝箱梁施工以其施工速度快、工廠化程度高、自動(dòng)化程度高、提高勞動(dòng)效率及環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)逐漸成為一種新的施工工藝，并且節(jié)段拼裝箱梁的架設(shè)精度要求也同樣大大提高。

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋起自蕪湖市無為縣石澗，連接北沿江高速公路，經(jīng)倉(cāng)頭、陡溝，在磯頭山跨越長(zhǎng)江，止于繁昌峨山，接已建成的蕪湖至銅陵高速公路，全長(zhǎng)約57公里。蕪湖長(zhǎng)江公路二橋無為堤北引橋楊家橋段全長(zhǎng)2490m，無為堤北引橋貴山段，全長(zhǎng)1140m，上述兩個(gè)橋段橫向分左右兩幅，上部結(jié)構(gòu)采用30m跨徑的6車道節(jié)段拼裝箱梁，雙幅共242孔箱梁。采用節(jié)段拼裝箱梁施工方法對(duì)蕪湖長(zhǎng)江公路二橋進(jìn)行施工時(shí)，工程量大且施工工期短，施工難度較大。

架橋機(jī)是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上的設(shè)備，架橋機(jī)主要包括上行式架橋機(jī)和下行式架橋機(jī)兩種類型，其中上行式架橋機(jī)是指架橋機(jī)主梁位于所施工箱梁上方，借助已施工成型箱梁和橋墩進(jìn)行移動(dòng)；下行式架橋機(jī)是指架橋機(jī)主梁位于所施工箱梁下方，完全借助橋墩進(jìn)行移動(dòng)。目前，節(jié)段拼裝箱梁施工采用的架橋機(jī)大都為上行式架橋機(jī)。與下行式架橋機(jī)相比，上行式架橋機(jī)具有無需鋪設(shè)運(yùn)行軌道、起升高度大、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，但上行式架橋機(jī)存在以下缺陷：第一、整體安裝高度較高，穩(wěn)定性較低；第二、對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)要求較高，具體是對(duì)所施工橋梁的墩身結(jié)構(gòu)要求高，以滿足穩(wěn)固、卡靠支撐需求；第三、架設(shè)施工過程較為復(fù)雜，需提前安裝墩頂梁并進(jìn)行吊具倒運(yùn)，并且需考慮首尾跨拼裝順序；第四、上行式架橋機(jī)梁段拼裝過程的通視性較差，拼裝精度不易控制且線形調(diào)整難度較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于下行式架橋機(jī)的節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)施工工藝，其工藝步驟簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、施工簡(jiǎn)便且施工過程易于控制、使用效果好，能簡(jiǎn)便、快速完成箱梁架設(shè)施工過程，并且施工質(zhì)量易于保證。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種基于下行式架橋機(jī)的節(jié)段拼裝箱梁架設(shè)施工工藝，其特征在于：采用下行式架橋機(jī)對(duì)所施工箱梁進(jìn)行架設(shè)施工，所施工箱梁為多孔梁且其各孔梁均由多個(gè)箱梁節(jié)段從后向前拼裝組成，所施工箱梁的各孔梁均通過前后兩個(gè)橋墩進(jìn)行支撐；

所述下行式架橋機(jī)包括底部水平支撐系統(tǒng)、安裝在所述底部水平支撐系統(tǒng)上的主梁系統(tǒng)、對(duì)所述主梁系統(tǒng)進(jìn)行縱橋向移動(dòng)的縱移系統(tǒng)、將箱梁節(jié)段吊裝至所述主梁系統(tǒng)上的懸臂吊、供吊裝至所述主梁系統(tǒng)上的多個(gè)所述箱梁節(jié)段拼裝的拼裝架和對(duì)箱梁節(jié)段進(jìn)行拼裝的拼裝車，所述主梁系統(tǒng)位于所述底部水平支撐系統(tǒng)上方，所述拼裝架安裝于所述主梁系統(tǒng)上，所述懸臂吊位于所述主梁系統(tǒng)的后側(cè)上方；

所述主梁系統(tǒng)包括左右兩個(gè)對(duì)稱安裝在所述底部水平支撐系統(tǒng)上且均沿縱橋向布設(shè)的主梁和多道由前至后連接于兩個(gè)所述主梁之間的連接梁；兩個(gè)所述主梁的前側(cè)均安裝有一個(gè)前導(dǎo)梁且二者的后側(cè)均安裝有一個(gè)后導(dǎo)梁，每個(gè)所述主梁與位于其前后側(cè)的前導(dǎo)梁和后導(dǎo)梁均布設(shè)在同一豎直面上；

所述拼裝車包括對(duì)箱梁節(jié)段的拼裝位置進(jìn)行調(diào)整的拼裝位調(diào)整裝置和帶動(dòng)所述拼裝位調(diào)整裝置縱橋向移動(dòng)的縱移機(jī)構(gòu)；所述縱移機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)分別布設(shè)在兩個(gè)所述主梁上且能縱橋向移動(dòng)的拼裝小車，兩個(gè)所述拼裝小車呈對(duì)稱布設(shè)；所述拼裝位調(diào)整裝置包括兩個(gè)能分別支撐于箱梁節(jié)段的頂板左右兩側(cè)下方的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述位置調(diào)整機(jī)構(gòu)對(duì)稱布設(shè)在兩個(gè)所述拼裝小車上；

所述底部水平支撐系統(tǒng)包括三個(gè)沿縱橋向由前至后布設(shè)的底部支撐裝置，三個(gè)所述底部支撐裝置的結(jié)構(gòu)均相同且其布設(shè)在同一平面上；所述底部支撐裝置包括能固定在橋墩上的墩旁托架和安裝在墩旁托架上的水平支撐裝置，所述水平支撐裝置包括左右兩個(gè)分別對(duì)兩個(gè)所述主梁進(jìn)行支撐的支撐臺(tái)車，兩個(gè)所述支撐臺(tái)車對(duì)稱安裝于墩旁托架的左右兩側(cè)上方，兩個(gè)所述主梁分別支撐于兩個(gè)所述支撐臺(tái)車上；