[發明專利]飛機剎車降溫系統和方法

在審

• 申請號: 201610168092.3
• 申請日: 2016-03-23
• 公開（公告）號: CN105752053A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 李冰;肖揚;姜逸民;任碧詩;嚴子林;陸波
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 丁曉峰

1.一種飛機剎車降溫系統，包括：

紅外線溫度測量傳感器，所述紅外線溫度測量傳感器安裝在飛機起落架上，用于測量飛機剎車盤的溫度；

剎車溫度監視單元，所述剎車溫度監視單元連接至所述紅外線溫度測量傳感器，用于監視所述紅外線溫度測量傳感器所測得的溫度信號；以及

剎車降溫單元，所述剎車降溫單元安裝在起落架上，用于對所述飛機剎車盤進行降溫。

2.如權利要求1所述的飛機剎車降溫系統，其特征在于，所述飛機剎車降溫系統還包括剎車溫度顯示單元，所述剎車溫度顯示單元安裝在飛機駕駛艙的顯示屏上，用于顯示飛機剎車盤的實際溫度。

3.如權利要求1所述的飛機剎車降溫系統，其特征在于，所述紅外線溫度測量傳感器安裝在飛機起落架的起落架支柱上。

4.如權利要求1所述的飛機剎車降溫系統，其特征在于，所述紅外線溫度測量傳感器安裝在飛機起落架的剎車部件上。

5.如權利要求1所述的飛機剎車降溫系統，其特征在于，所述剎車降溫單元包括剎車降溫控制模塊和壓縮氣體瓶。

6.如權利要求5所述的飛機剎車降溫系統，其特征在于，所述壓縮氣體瓶安裝在飛機起落架上。

7.如權利要求6所述的飛機剎車降溫系統，其特征在于，所述壓縮氣體瓶安裝在飛機起落架的輪軸上。

8.如權利要求6所述的飛機剎車降溫系統，其特征在于，所述壓縮氣體瓶安裝在飛機起落架的剎車部件上。

9.如權利要求1或3或4所述的飛機剎車降溫系統，其特征在于，所述紅外線溫度測量傳感器為紅外掃描儀。

10.如權利要求1或3或4所述的飛機剎車降溫系統，其特征在于，所述紅外線溫度測量傳感器為紅外熱像儀。

11.一種飛機剎車降溫方法，包括：

利用安裝在飛機起落架上的紅外線溫度測量傳感器測量飛機剎車盤的溫度；

利用連接至所述紅外線溫度測量傳感器的剎車溫度監視單元監視所述紅外線溫度測量傳感器所測得的溫度信號；以及

當所述剎車溫度監視單元監視到測得溫度高于預定溫度閾值時，利用安裝在起落架上的剎車降溫單元對所述飛機剎車盤進行降溫。

12.如權利要求11所述的飛機剎車降溫方法，其特征在于，當所述剎車溫度監視單元監視到測得溫度高于預定溫度閾值的時間大于預定時間閾值時，利用安裝在起落架上的剎車降溫單元對所述飛機剎車盤進行降溫。

13.如權利要求11所述的飛機剎車降溫方法，其特征在于，所述飛機剎車降溫方法還包括：利用安裝在飛機駕駛艙的顯示屏上的剎車溫度顯示單元顯示飛機剎車盤的實際溫度。

14.如權利要求11所述的飛機剎車降溫方法，其特征在于，所述紅外線溫度測量傳感器安裝在飛機起落架的起落架支柱上。

15.如權利要求11所述的飛機剎車降溫方法，其特征在于，所述紅外線溫度測量傳感器安裝在飛機起落架的剎車部件上。

16.如權利要求11所述的飛機剎車降溫方法，其特征在于，所述剎車降溫單元包括剎車降溫控制模塊和壓縮氣體瓶。

17.如權利要求16所述的飛機剎車降溫方法，其特征在于，所述壓縮氣體瓶安裝在飛機起落架上。

18.如權利要求17所述的飛機剎車降溫方法，其特征在于，所述壓縮氣體瓶安裝在飛機起落架的輪軸上。

19.如權利要求17所述的飛機剎車降溫方法，其特征在于，所述壓縮氣體瓶安裝在飛機起落架的剎車部件上。