[發明專利]一種車輛防碰撞裝置

在審

• 申請號: 201610167939.6
• 申請日: 2016-03-23
• 公開（公告）號: CN105599714A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 於吉平
• 申請（專利權）人: 貴陽吉安電控門有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/56
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本發明涉及汽車安全防護領域，特別涉及一種車輛防碰撞裝置。

背景技術

目前大多數汽車在車身上安裝了防撞裝置，以在車輛發生碰撞時起到碰撞吸能的防護作 用，但現有的防撞梁由于結構上的限制，在低速碰撞時起到的作用比較明顯，但在高強度碰 撞時，防撞梁的緩沖作用有限，防護效果不佳。更甚者，由于在大貨車上沒有安裝任何防碰 撞吸能裝置，當小汽車追尾大貨車的事故中，由于小汽車的車頭較矮，導致小汽車的車頭進 入到大貨車的底部，而駕駛室的擋風玻璃直接與大貨車的車尾碰撞，此時防撞梁將完全失去 作用，對乘員的生命安全造成嚴重的威脅。如果在大貨車的尾部安裝碰撞吸能裝置，那么在 小汽車追尾大貨車的時，大貨車的吸能裝置能起到很好的吸能緩沖作用，便能減少傷亡。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種車輛防碰撞裝置，該車輛防碰撞裝置安裝在大貨車 車上，在大貨車發生追尾或者大貨車倒車發生碰撞時，能很好吸收碰撞產生的力，減少交通 事故的傷亡率和車輛的受損程度。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種車輛防碰撞裝置，固定設置于車體 上，包括：

防撞梁；

防碰撞吸能結構，與所述防撞梁固定連接，固定設置于車體上，用于在車輛發生碰撞時 吸收和緩沖碰撞所產生的力，所述防碰撞吸能結構包括：

搖臂梁，為曲柄狀，一端與所述防撞梁固定連接；

橫梁，與所述搖臂梁的另一端鉸接，與車體固定連接；

碰撞吸能器，設置于所述搖臂梁與所述橫梁之間，一端與所述搖臂梁鉸接，另一端與所 述橫梁鉸接，所述碰撞吸能器包括油缸以及設置于所述油缸內的活塞桿，所述活塞桿置于所 述油缸內的一端的端點處設置有活塞，所述油缸內設置有第一彈簧以及第二彈簧，所述第一 彈簧的一端與所述油缸的頂部連接，另一端與所述活塞桿連接，所述第二彈簧的一端與所述 活塞桿連接，另一端與所述油缸的底部連接。

優選地，所述碰撞吸能器還包括回流油路管，所述回流油路管設置于所述油缸外面，并 與所述油缸連通，用于將所述油缸內的液壓油從所述油缸的一端輸送到另一端。

優選地，所述回流油路管上設置有回流調節閥，用于調節所述回流油路管內液壓油量大 小。

優選地，所述第一彈簧、第二彈簧均處于原長時，所述活塞處于所述油缸的中部位置處。

優選地，所述油缸的底端外側設置有第一連接孔，所述活塞桿的置于所述油缸外的一端 的端面處設置有第二連接孔，所述橫梁設置有鉸接孔和螺栓孔。

優選地，所述活塞上設置有密封圈。

優選地，所述防碰撞吸能結構至少為兩套，對稱置于所述防撞梁的兩端。

優選地，所述防撞梁上設置有多組滾輪，對稱分布于所述防撞梁的底面上。

優選地，所述防撞梁為錳鋼材料制成，厚度為20-30mm。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

1、由于在搖臂梁與橫梁之間設置碰撞吸能器，該碰撞吸能器的油缸內設置有第一彈簧以 及第二彈簧并布滿液壓油，油缸外設置有回流油路管，當大貨車發生碰撞時能通過第一彈簧 和第二彈簧及液壓油回流吸收和緩沖碰撞時所產生的力，大大減少了車輛的受損程度，進而 大大減少了傷亡率，提高了行車的安全性。

2、該車輛防碰撞裝置由于將橫梁與搖臂梁設置為鉸接，將碰撞吸能器設置有為與搖臂梁 和橫梁鉸接，防撞梁受碰撞吸能器的控制可來回擺動，且擺動速度可以調節，當貨車倒車或 者過起伏路時，受外力的作用防撞梁會緩慢來回擺動，不會損壞防撞梁。當安裝有該防碰撞 裝置的車輛倒車和過起伏路碰到保險杠時，會緩慢讓開，不會損壞保險杠。同時，在防撞梁 的底面設置滾輪，在路面不平整時，該滾輪能有效防護防撞梁，不會因為路面的掛蹭損壞防 撞梁。

3、該車輛防碰撞裝置由于在回流油路管上設置回流調節閥，該回流調節閥能調節回流油 路管內的液壓油量的大小，從而改變吸能和緩沖的程度，適用于不同的車型。

附圖說明

圖1為本發明的車輛防碰撞裝置的結構示意圖；

圖2為本發明的碰撞吸能器4的結構示意圖。

具體實施方式