[發明專利]一種汽車側面碰撞安全氣胎裝置

在審

• 申請號: 201610167245.2
• 申請日: 2016-03-23
• 公開（公告）號: CN105667445A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 武和全;毛鴻峰
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: B60R21/213
• 分類號: B60R21/213;B60R21/21;B60R21/201;B60R21/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明設計一種汽車被動安全裝置，具體涉及一種汽車側面碰撞安全氣胎裝置。

背景技術

當汽車發生側面碰撞時，由于強烈的剛性碰撞，在發生碰撞一側的車輛車身側圍因碰撞發生變形，向車內侵入，汽車內部的內飾件與駕乘人員會發生碰撞，導致駕乘人員的受傷。目前一般在汽車發生側面碰撞時，安裝在汽車上的頭部氣囊及座椅靠背上的側面氣囊展開對駕乘人員進行保護，以減少駕乘人員頭、胸、腹部的傷害。

現有的汽車側面安全人員保護措施大多是在車內安裝安全氣囊，對駕乘人員進行被動保護，但是，由于側面碰撞是強烈的剛性碰撞，即使安裝了安全氣囊，巨大的碰撞能量還是會對駕乘人員產生較大的傷害。而且，在真實事故中常常有汽車發生側面碰撞時安全氣囊沒有彈出而導致人員傷亡的情況發生。

發明內容

發明的目的是為了降低在實際側面碰撞交通事故中駕乘人員的傷亡及減小碰撞對車輛造成的損壞，不因為巨大的剛性碰撞能量和安全氣囊故障等原因，而降低汽車的側面安全性，提出在汽車B柱和門檻梁靠近車外方向一側裝配安全氣胎裝置。在汽車發生側面碰撞事故時，氣胎裝置能有效地吸收碰撞能量，把剛性碰撞轉化為彈性碰撞，從而降低側面碰撞對駕乘人員重要部位的傷害程度及車輛的損壞程度。

本發明的技術方案是：

一種汽車側面碰撞安全氣胎裝置，其特殊之處在于在汽車B柱和門檻梁靠近車外方向一側裝配有安全氣胎裝置，當發生側面碰撞時，所述安全氣胎裝置在B柱內外板之間及門檻梁和門檻梁外殼之間迅速形成一層氣墊。

所述氣墊構成的側面保護區域的高度大于等于對應的B柱高度的一半，覆蓋到駕乘人員的腹部、肋骨及臀部位置。

所述安全氣胎裝置當側面碰撞過程中的沖擊力達到一定數值時，由氣體發生器迅速向氣胎充氣，在B柱內外板之間及門檻梁與門檻梁外殼之間形成一層氣墊。

所述安全氣胎用綁扎帶固定在B柱內外板之間及門檻梁和門檻梁外殼之間。

所述安全氣胎裝置在B柱內板與門檻梁上通有若干小孔，供綁扎帶穿過。

所述氣體發生器運用支架固定在B柱底端與門檻梁結合部。

所述支架運用螺母鑲嵌在B柱底端與門檻梁結合部上。

所述安全氣胎的體積與B柱內外板之間及門檻梁和門檻梁外殼之間的空間大小適配。

所述氣體發生器的體積與B柱底端與門檻梁結合部位和外殼之間的空間大小適配。

所述安全氣胎由橡膠與纖維等高強度抗壓材料制成。

所述安全氣胎裝置氣體發生器往安全氣胎中充入的氣體為壓縮空氣。

本發明改變了現有汽車側面碰撞保護駕乘人員的方式，安全氣胎裝置能有效地吸收碰撞能量，把剛性碰撞轉化為彈性碰撞，不會因為巨大的剛性碰撞能量和安全氣囊故障等原因，而降低汽車的側面安全性能，且該裝置安裝，更換，維修極為方便。

附圖說明

圖1為本發明汽車側面碰撞安全氣胎裝置示意圖。

圖2為氣體發生器安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明本發明的具體實施方式。

圖1為本裝置示意圖，其基本組成零件包括1-B柱內板、2-綁扎帶、3-安全氣胎、4-門檻梁、5-氣體發生器、6-支架，對于汽車兩側，本發明的實施方式是一樣的。

圖2為氣體發生器安裝示意圖，其基本組成零件包括5-氣體發生器、6-支架，7-螺母。

圖1中氣胎安裝極為方便，門檻梁4上的氣胎運用綁扎帶固定在門檻梁和門檻梁外殼之間，而門檻梁上開有供綁扎帶穿過的小孔（圖中未畫出）。B柱內板1上的氣胎同樣運用綁扎帶固定在B柱內外板之間，而B柱內板上開有供綁扎帶穿過的小孔（圖中未畫出）。

如圖2所示，氣體發生器5運用支架6固定在B柱底端和門檻梁結合部位，而支架6運用螺母7鑲嵌在B柱底端和門檻梁結合部位上。

如圖1所示，當汽車發生側面碰撞時，B柱上氣胎形成的氣墊對駕乘人員的腹部和肋骨進行保護。B柱上氣胎形成的保護區域大于等于對應的B柱高度的一半，覆蓋到駕乘人員的腹部及肋骨位置。

如圖1所示，當汽車發生側面碰撞時，門檻梁上氣胎形成的氣墊對駕乘人員的臀部進行保護。

如圖1所示，碰撞沖擊力首先作用在車身外殼上，當沖擊力達到某個值時，氣體發生器迅速向氣胎充氣，形成氣墊層，沖擊力然后作用在氣墊層上，氣墊層吸收大量的碰撞能量，經過氣墊層削減的碰撞能量再作用在車體和駕乘人員身上，從而大量減少作用在車體和駕乘人員身上能量，進而減少碰撞對車體的損壞及對駕乘人員的傷害。