[發明專利]一種自供電懸軌基樁的預埋安裝結構

在審

• 申請號: 201610167219.X
• 申請日: 2016-03-23
• 公開（公告）號: CN105735724A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 賀昶明
• 申請（專利權）人: 四川雅豪房地產開發有限公司
• 主分類號: E04H12/00
• 分類號: E04H12/00;E01B25/24;E02D27/16;E02D27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及空中列車技術領域，具體涉及一種自供電懸軌基樁的預埋安裝結構。

背景技術

空中電車即以懸掛的方式在空中軌道下方運行的列車。這種列車最早出現在德國，已投入商業運行。同地鐵及輕軌相比，懸掛式空中列車具有造價低，安全可靠性高等特點。2011年，該型列車的制造技術引入中國，截止2012年，國產化率已達到90%。上海、溫州等城市預計將于2014年投入運營國內首批懸掛式空中列車。

第一條投入運營的空軌線路1984年在德國多特蒙德開通，一期總長1.05千米，連接多特蒙德大學的南北兩個校區，當時耗資2400萬馬克。到2003年，當地共有兩條線路投入運行，總長度為3.162千米。在計算機控制下，列車進出站的定位精度可以達到3厘米之內。

空中列車采用2節或4節車廂編組，聚焦中等運量的交通需求。連同乘客在內，空列每節車廂限載13噸，最多運輸乘客75人次。如果按4節編組計算，單程載客人數為300人。列車設計速度為每小時50公里。按每小時40公里的速度計算，采用90秒正常發車間隔，運載量達每小時12000人次?！败噹镉凶?，也有空間站立，我們設置單線最大運載量可達到15000人次，根據上海的客流情況，采取4節編組最為合適，車廂可循環雙線往返，運行效率很高?！标愰L桂說。據上?？樟熊壍兰夹g有限公司項目專家介紹，空中列車的特點是低能耗、中等運量，對上海而言，比較適合郊區新城及專用運輸聯絡線，考慮到空列的觀光功能，開設濱江線也是不錯的選擇。

此外，往返機場航站樓、火車站、長途客運站之間或是交通樞紐與大型主題公園之間的空中列車，也有大量先例可循。根據不同城市發展的實際需求，空列將從運輸和觀光兩個方面彌補中等運量交通的空白。談及空中列車的能效和造價時，陳長桂告訴記者，一般每節地鐵車廂每公里耗電5到6千瓦時，空中列車每公里僅耗電2.4千瓦時，相當于只有前者的一半。從造價看，包含列車、軌道、站臺及信號控制系統在內，空中列車每公里工程總價在1.2億元-1.5億元，與地面有軌電車大致相當，約為地鐵造價的1/5，輕軌、低速磁浮的1/2到1/3。

但是，目前的空中列車基樁大部分是鋼筋混凝土結構，這種結構都是剛性件，其柔韌性差，對于跨度大于50米的位置，目前的基樁結構是不能完成搭接任務的，為了實現大跨度，目前的方案是通過增加基樁的幾何尺寸，以便獲得更大的承受力，造成了很多的冗余建設，基樁的成本大大增加。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自供電懸軌基樁的預埋安裝結構，解決目前的基樁承受力有限、韌性差、對于大跨度位置難以適應的問題。

本發明通過下述技術方案實現：

一種自供電懸軌基樁的預埋安裝結構，包括多個挖孔樁，在挖孔樁上澆筑基礎承臺形成一體結構，在基礎承臺上設置有主撐桿，主撐桿上對稱設置有向外突出的懸臂，在懸臂的末端安裝有軌道梁，所述的懸臂為向下彎曲的弧形結構，兩個懸臂的中部還設置有一個拉結臂；在拉結臂（5）頂部安裝有一個太陽能光伏板（12），太陽能光伏板（12）與太陽能控制器（13）連接，在懸臂（3）上設置有照明燈（14），太陽能控制器（13）向照明燈（14）供電。本發明采用基礎承臺作為整個基樁的基礎，基礎承臺于挖孔樁澆筑形成整體，挖孔樁的穿插形成較為穩固的結構，在澆筑基礎承臺時預埋緊固件，將主撐桿通過連接件固定在基礎承臺上，主撐桿為鋼結構，其兩側分貝設置懸臂，對稱設置的懸臂使得基樁受力較為均勻，本發明創新的采用了弧形結構的懸臂，懸臂的中部向上突出、兩端向下形成彎曲結構，克服了韌性差的問題，利用彎曲結構的彈性，增加了懸臂的韌性，同時兩個懸臂之間通過一個彎曲結構的拉結臂連接，使得兩個懸臂的拉繩承載力大大提高，段時間的承載力可以由彈力來提供，在保持尺寸不變的情況下，大大提高了承載力，對于大跨度即50至80米跨度的軌道梁提供了有力的支撐；通過在拉結臂的上方設置太陽能光伏板，可以接收太陽能并轉換成電能，然后存儲在太陽能控制器，并向照明燈供電，如此，獨立安裝的太陽能光伏板可以對獨立的照明燈進行供電，對于不同區域位置的柱子進行不同的供電控制，更具有特點性。

所述拉結臂的兩端向下彎曲、中部向上突出形成彎曲結構。同理，通過采用彎曲結構的拉結臂，可以進一步增加懸臂的承載能力。

在所述主撐桿的兩側對稱設置有沿軌道梁方向分布的斜撐桿。通過增加斜撐桿，可以支持跨度較大的承載，進一步的提高了承載力。