[發(fā)明專利]基于固態(tài)切換開關的電氣化鐵路用地面自動過分相系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610166151.3
• 申請日: 2016-03-22
• 公開（公告）號: CN105644392A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 楊振龍;董志杰;孫震洋;劉新宇;馬志遠;杜瑞建;邢曉乾;尚國旭
• 申請（專利權）人: 鐵道第三勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B60M3/04
• 分類號: B60M3/04
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

1.一種基于固態(tài)切換開關的電氣化鐵路用地面自動過分相系統(tǒng)，該系 統(tǒng)設置在接觸網(wǎng)(CL)中電分相中性區(qū)(NZ)，電力機車位于電分相中性區(qū) 接觸網(wǎng)與鋼軌之間時，從接觸網(wǎng)中性區(qū)獲取電能，其特征是：該系統(tǒng)包括固 態(tài)切換開關，過電壓抑制裝置(RC)，固態(tài)切換開關回路保護開關，機車位置 檢測裝置，所述機車位置檢測裝置設置在鋼軌上，過電壓抑制裝置設在中性 區(qū)接觸網(wǎng)與鋼軌之間，固態(tài)切換開關及固態(tài)切換開關回路保護開關連通接觸 網(wǎng)中性區(qū)及相鄰兩側接觸網(wǎng)；通過導通固態(tài)切換開關將接觸網(wǎng)(CL)中電分 相中性區(qū)(NZ)始終保證帶電，使電力機車從接觸網(wǎng)通過時始終帶著電壓(AB 相)。

2.如權利1所述的基于固態(tài)切換開關的電氣化鐵路用地面自動過分相 系統(tǒng)，其特征是：所述固態(tài)切換開關包括第一電力電子開關(F1)、第二電 力電子開關(F2)、第三保護開關(K3)、第四保護開關(K4)，固態(tài)切換 開關回路保護開關包括第一保護開關(K1)和第二保護開關(K2)，所述第 一電力電子開關(F1)與第三保護開關(K3)并聯(lián)連接和第二電力電子開關 (F2)與第四保護開關(K4)并聯(lián)連接構成固態(tài)切換開關，為了使固態(tài)切換 開關能夠退出運行，在固態(tài)切換開關兩端分別串聯(lián)連接第一保護開關(K1) 和第二保護開關(K2)，構成固態(tài)開關切換回路。

3.如權利1所述的基于固態(tài)切換開關的電氣化鐵路用地面自動過分相 系統(tǒng)，其特征是：所述過電壓抑制裝置包括有電阻(R)及電容(C)，過電 壓抑制裝置(RC)的兩端分別連接在接觸網(wǎng)中性區(qū)(NZ)和鋼軌，以使固態(tài)切 換開關回路在切換過程中抑制過電壓過電流。

4.如權利1所述的基于固態(tài)切換開關的電氣化鐵路用地面自動過分相 系統(tǒng)，其特征是：所述機車位置檢測裝置在鋼軌上采用計軸設備設置第一檢 測裝置(CG1)、第二檢測裝置(CG2)、第三檢測裝置(CG3)三處機車位 置檢測。