[發明專利]全承載CNG燃氣車四氣瓶安裝托架

有效

• 申請號: 201610164416.6
• 申請日: 2016-03-21
• 公開（公告）號: CN105599598B
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 蔡圣全;倪良春;王媛媛;夏賢保;皮玉彬
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種全承載CNG燃氣車四氣瓶安裝托架。包括氣瓶固定架和氣瓶，所述氣瓶固定架包括矩形框架、橫桿、卡箍、第一減震板、第二減震板、第一連接塊、第二連接塊、第三連接塊和氣瓶托板；所述氣瓶兩端部分別包覆固定有第一減震板；所述橫桿上固定有第二減震板；所述第一連接塊分別固定在矩形框架表面的四個角上；所述橫桿兩端分別固定在第一連接塊上；所述氣瓶托板并排均布固定在兩個矩形框架之間。本發明通過在CNG氣瓶的兩端分別固定有減震緩沖結構，用以保護氣瓶兩端部，提高氣瓶橫向的抗沖擊力和結構柔性；固定架的氣瓶托板設計成與氣瓶表面緊貼的弧面結構，與卡箍配合，具有結構強度高，降低氣瓶的形變量。

技術領域

本發明屬于天然氣汽車配件技術領域，特別是涉及一種全承載CNG燃氣車四氣瓶安裝托架。

背景技術

我國從實施國Ⅲ汽車排放標準和噪聲控制標準后，配置天燃氣發動機的商用車得到了廣泛應用。為了調整能源結構和擴展天然氣用途，世界各國發展NGV(天然氣汽車)由來已久。壓縮天然氣(CNG)是專門用于汽車替代汽油的燃料，隨著各國政府對環境保護工作的重視和能源結構戰略的調整，CNG技術也得到快速發展及推廣應用。由于汽車背負氣囊或使用LNG(液化天然氣)存在諸多弊病，目前NGV已基本上是發展CNG汽車。CNG(壓縮天然氣)是將不同壓力等級的中、低壓氣，經過壓縮機升壓至25MPa，再由加氣機想汽車鋼瓶加注或通過卸氣站給居民或公共用戶供氣，是管道供氣的補充，也是促進天然氣利用的一種重要方式。

氣瓶安裝托架就是將CNG燃氣車的氣瓶連接在整車底架上，氣瓶托架的作用就是讓氣瓶牢固的固定在底架上，同時避免因氣瓶在底架上位移，而帶來的安全隱患，還有就是CNG氣瓶在受外力沖擊的時候，可能會帶來安全泄露爆炸等危險，所以氣瓶托架的設計，要考慮在受外力的情況，以及氣瓶在最大程度上避免外力的沖擊，所以氣瓶托架的設計影響到整車在后期使用中的性能和人身財產安全。

目前所有四氣瓶安裝托架主要包括卡箍、螺母、托架和氣瓶，此種安裝方式對于氣瓶的前后部位均未起到很好的保護作用，如果整車在高速行駛時，發生了側翻、或碰撞，氣瓶將會直接接觸碰撞物，輕則泄漏，重則爆炸，尤其在汽車保有量如此高的情況下，事故在所難免，那就需要主機廠在氣瓶的被動安全上進行優化設計。

發明內容

本發明為一種全承載CNG燃氣車四氣瓶安裝托架，通過在CNG氣瓶的兩端分別固定有減震緩沖橡膠或泡沫等材質，最大程度上保護氣瓶兩端，提高抗沖擊性；固定架采用方管組成結構框架，通過氣瓶托板與卡箍配合形成的圓形固定框架，保護氣瓶周側不變形，降低外來側向沖擊力。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種全承載CNG燃氣車四氣瓶安裝托架，包括氣瓶固定架和氣瓶，其中：

所述氣瓶固定架包括矩形框架、橫桿、卡箍、第一減震板、第二減震板、第一連接塊、第二連接塊、第三連接塊和氣瓶托板；

所述氣瓶兩端部分別包覆固定有第一減震板；

所述橫桿上固定有第二減震板；

所述第一連接塊分別固定在矩形框架表面的四個角上；所述橫桿兩端分別固定在第一連接塊上；

所述氣瓶托板并排均布固定在兩個矩形框架之間；所述氣瓶托板的上表面為與氣瓶圓周面配合的弧面；

所述第二連接塊一側固定在氣瓶托板的側面，相鄰一側固定在矩形框架上；所述氣瓶放置在氣瓶托板上并通過卡箍固定在第二連接塊上；

所述第三連接塊固定在氣瓶托板一側，與氣瓶上的定位導柱配合。

進一步地，所述第一減震板為一半球面彈性板，采用橡膠或泡沫材質制成，通過膠粘劑固定在氣瓶的端部。

進一步地，所述第二減震板為直角形墊板，采用PVC塑料制成，通過螺栓固定在橫桿中部。